横浜新田競馬場

横浜新田競馬場（よこはましんでんけいばじょう）は、横浜新田（現在の横浜山下町横浜中華街）に1862年（文久2年）に作られた日本初の洋式競馬場である。ただし横浜新田競馬場の施設は仮設のもので使われたのは1862年の1年だけであり、常設の洋式競馬施設としては1866年（慶応2年）横浜根岸の横浜競馬場が日本最初になる。また、競馬場で行われたものではないが日本初の洋式競馬は1860年（万延元年）に横浜で行われている。

横浜外国人居留地と乗馬[編集]

1858年（安政5年）の日米修好通商条約によって横浜に外国人居留地が設けられたが^[2]、外国人居留地に住む外国人は運動やレクリエーションとして馬に乗っていた^{[† 1]}。彼らは日曜などには東海道を利用して川崎付近まで馬に乗って出かけている（このため生麦事件が起こっている）。乗馬が日常の中に普通にあるなかで乗馬の技術を競っていくのは自然なことであり、1860年（万延元年）には居留地近くの農道を利用して馬蹄形の馬場にして競馬が行われていた。この1860年（万延元年）の競馬が日本初の洋式競馬とされている^[4]^[5]^[6]。1861年（万延2年・文久元年）には横浜新田の沼を埋立てた地に非公式に馬場が設けられたともいう。^[7]

また、洲千辨天社裏の西海岸（現在の横浜市中区相生町5-6丁目）の埋立地では幕府の役人たちが馬場を作って馬術の練習をし、和式競馬も行っていた。居留地外国人もこの馬場を使って競馬をおこなっていたという。しかし、民家が増え手狭になってしまった^[8]。

横浜新田競馬場[編集]

このように居留地近くの各所で自然発生的に非公式の洋式競馬が行われていた。しかし、それらが行われていた場所は洋式競馬用に設置された競馬場ではなかったため、居留地外国人たちの間で洋式競馬用の競馬場の建設が要望された^[9]。

1862年（文久2年）居留地のすぐそばで非公式な馬場が設けられていた横浜新田の埋立地に改めて正式に競馬場は作られた。一周は約3/4マイル（約1200メートル）、コース幅は11メートル。ゴール前の直線長さ200メートル^[10]。横浜新田競馬場では1862年（文久2年）春と秋の2回競馬が開催されたが、秋には若干コース長が短くなっている。上にあげた図版は秋のものである^[1]。この競馬場では普段は居留地外国人たちが気軽に乗馬を楽しむこともできた。アーネスト・サトウも来日した初日にさっそくこの競馬場で乗馬しているほど居留地外国人には身近なものだった^[10]。

1862年（文久2年）に横浜新田競馬場で行われた競馬は記録が残るものの中で組織・運営規則を持って行われた洋式競馬として日本初となる^[11]。ただし、組織・運営規則の有無や馬場の公式・非公式を問わなければ洋式競馬自体の日本初は1860年（万延元年）のものである（前述）。

春の開催[編集]

横浜新田競馬場が整備されて初の競馬となる1862年（文久2年）5月1-2日の春の競馬はどうやら幕府には非公認で開催されたらしい。幕府が居留地外国人に横浜新田のレース・コースの設置および使用の許可を与えたのが同年6月だからである^[12]。春の開催の世話人はアスピネール・コーンズ商会のコーンズ、ロス・バーバー商会のリグビー、オランダ領事のポルスブルックといった人々で、世話人たちが審判や走路委員など競馬の実務を執り行う。馬主は24名、イギリス領事のヴァイス、横浜ホテル経営のフフナーゲル、貿易商ボイル、バーネット商会のエリスらという人々^[12]、エントリーした馬は40頭。内訳は日本在来馬25頭、アラブ馬4頭、スタッド・ブレッド1頭、マニラ馬1頭、馬種不明9頭で体格でホースとポニーを分けてレースを行った。日本馬などのポニーはアラブ馬やスタッド・ブレッドなど体格の大きい西洋馬には競走で到底敵わなかったからである^[13]。

なお生麦事件では被害者のうち男性3人は西洋馬に乗り、女性は日本馬に乗っていた。乗り手の体格に合わせたのである^[13]。

春の競馬ではルールはニューマーケット・ルール（英国の競馬施行規程）に準拠して行われたと思われるが確実ではない^[14]。レースの賞金は50ドルから100ドル、ホースとポニーで番組を分け、距離も短距離レース、中距離レース、長距離レースの番組を編成した^[14]。

この当時では競走専門の馬などは無く、居留地民の乗馬用の馬や荷役馬が走り、騎手もプロの騎手などは存在せず、馬主自身が騎乗するか、馬主が親しい人間に依頼して騎乗してもらうかであった。

春の競馬番組[編集]

事前に予定された番組表では初日に5レース、二日目には徒競走を含む7レースが予定された^[15]。

初日第一レース　騎乗速歩競走（騎乗のトロットレース）ステークス競走,距離は2周と1/8マイル、出走条件はポニーと日本馬。賞金50ドル。負担重量は馬の体高による。登録料（出走料）10ドル
初日第二レース　日本賞　駈足（普通の競馬）ステークス競走　1周と1/8マイル。ポニーと日本馬。賞金60ドル、負担重量は馬の体高による。登録料（出走料）5ドル
初日第三レース　メトロポリタン賞　駈足（普通の競馬）ステークス競走　1周と1/8マイル。出走条件はオープン、賞金100ドル　負担重量は馬の体高による。登録料（出走料）10ドル
初日第四レース　障害競走　ステークス競走　1周と1/8マイル、出走条件はポニーと日本馬。賞金80ドル。2フィート9インチ（約84センチ）の障害を4つ超える。負担重量は馬の体高による。登録料（出走料）10ドル
初日第五レース　ポニーの駈足（普通の競馬）競走　半マイル（約800メートル）賞金50ドル、出走条件は体高126.9センチ以下のポニー、登録料（出走料）5ドル

二日目第一レース　騎乗速歩競走（騎乗のトロットレース）ステークス競走,距離は2周と1/8マイル、出走条件はオープン。賞金50ドル。負担重量は馬の体高による。登録料（出走料）5ドル
二日目第二レース　チャレンジカップ　駈足（普通の競馬）ステークス競走,距離は2周と1/8マイル、出走条件はポニーと日本馬。賞金100ドル。負担重量は馬の体高による。登録料（出走料）10ドル
二日目第三レース　障害競走　ステークス競走　出走条件は初日の勝利馬を除くポニーと日本馬。賞金50ドル。2フィート3インチ（約68.5センチ）の障害を6つ超える。登録料（出走料）5ドル
二日目第四レース　婦人財嚢競走　距離は半マイル、137.1センチ以下のポニーによる駈足競走、賞金はステークス40ドルに加えて婦人たちが提供する賞金が与えられる。負担重量は馬の体高による。登録料（出走料）5ドル
二日目第五レース　横浜賞　距離は1周と1/8マイル、駈足競走、出走条件はポニー、賞金は75ドル。負担重量は馬の体高によるが、初日の日本賞の勝利馬は+7ポンド。登録料（出走料）5ドル
二日目第六レース　未勝利戦（このレースまでに勝てなかった馬による）一着賞金30ドル、二着賞金15ドル、登録料（出走料）は無料
二日目第七レース　別当による徒競走　距離は1周、賞金は一着2両2分、2着賞金1両3分、3着賞金1両1分（ただし競走が6人以下になった場合は3着賞金は無し）

といったようにバラエティに富んだ番組編成となっており、負担重量（ハンディ）は馬体の大きさ/体高で定められた。婦人財嚢競走は通常のステークス賞金に加えて居留地の女性たちによる寄付金と祝辞が勝利者に与えられ、結果としてもっとも多額の賞金になり、人気をもっとも集めたレースになった。2日目第7レースは横浜居留地民に雇われている日本人別当（今でいう厩務員）による徒競走（馬ではなく人間が競馬場を走る）である。日本人が走るので賞金も日本の通貨で払われた^[15]。

秋の開催[編集]

1862年6月には幕府から横浜新田競馬場の設置（費用は幕府の負担）と居留地外国人を代表する組織にコースの使用を許可するという通達があった。これを受けて居留地外国人はヨコハマ・レース・コミッティ (Yokohama Race Committee) を結成する。（ニッポン・レース・クラブの起源である）

しかし、居留地外国人の間には横浜新田競馬場は沼を埋め立ててできたばかりで地盤が悪いため、早期に他にきちんとした競馬場を建設すべしとの声が強かった。そのためヨコハマ・レース・コミッティによる1862年秋の競馬は横浜新田競馬場で行うものの、別の場所への競馬場建設に動き出だす。幕府との交渉で横浜新田競馬場を廃止し他へ移転することを合意する^[16]。

かくして、1862年10月1-2日のヨコハマ・レース・コミッティによる横浜新田競馬は「この場所では最初で最後」として執り行われた。秋のレースの世話人はイギリス領事ヴァイスやオランダ領事のポルスブルック、居留地の経済人たちなどが務め、馬主は18名^[17]。出走した馬は25頭。内訳は日本馬14頭、中国馬1頭、マニラ馬2頭、アラブ馬5頭、スタッド・ブレッド2頭、馬種不明1頭で、賞金は50ドルから200ドル。秋の開催はニューマーケット・ルール（英国の競馬施行規程）に準拠し、距離別や品種別の競走を行った（春は品種別ではなく、大雑把に背の高いホースと低いポニーに分けたが、秋にはアラブとスタッド・ブレッドをホース、アジア馬はポニーと馬の品種で区別した）。春の開催時では不明だが、秋の開催時にはグランド・スタンド（簡単なメインスタンド）も設置されていた^[13]。

競馬終了後にはイギリス公使主催で夕食会も開かれている。横浜新田競馬場は仮設の施設ではあったが、居留地の有力者が集う社交の場としても機能した^{[† 2]}^[19]。

秋の競馬番組[編集]

初日第一レース　横浜ステークス　1周と1/8マイル
初日第二レース　ビジターズ賞　半マイル
初日第三レース　横浜ダービー　3周と1/8マイル
初日第四レース　メトロポリタン賞　2周と1/8マイル
初日第五レース　未勝利馬戦　1周
初日第六レース　徒競走（人が走る）1周
二日目第一レース　バレーステークス　1周
二日目第二レース　外交官賞　2周と1/8マイル
二日目第三レース　フジヤマ賞　1周と1/8マイル
二日目第四レース　障害競走　2周
二日目第五レース　婦人財嚢競走　1周半
二日目第六レース　未勝利馬戦　1周と1/8マイル^[20]

秋の開催でも競馬に加えて人の競走が加えられたが、秋は駐留している各国軍人が走った。秋の開催は収支が残っており、予約料（予約者の入場料など）4060ドル、入場料（予約者以外）40ドル、登録料（出走料）405ドル、婦人財嚢寄付金110ドル、徒競走登録料103ドルの収入合計4718ドル。支出は2139.75ドルで黒字となり、繰越金は新たな競馬場設置費用と来年のレース賞金に予定された。また、ヨコハマ・レース・コミッティは直接関与はしていないが非公式に馬券も発売されたという^[20]。

その後と根岸まで[編集]

横浜新田競馬場の1862年春・秋の競馬は順調に開催され、秋の競馬終了後には予定通り横浜新田競馬場は廃止される。

幕府と居留地外国人の取り決めでは代替のしっかりした競馬施設はすぐに設置されるはずだったが、幕府側はなかなか次の競馬場地を決められなかった。生麦事件後にも攘夷派浪人が外国人居留地周囲をうろつき不穏な雰囲気のなかで居留地外国人たちは気軽に乗馬も出来ず不満が高まっていった。幕府は居留地外国人たちの乗馬に便宜をはかり不満を解消しようといろいろ試す。そのなかで横浜山の手に後の根岸遊歩新道や競馬場を含む根岸の公園などに進展するアメリカ公使プリュインのプランが幕府に採用され、それは1866年、日本初の本格的競馬施設横浜競馬場開設へとつながっていく^[21]^[22]。

脚注[編集]

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注釈[編集]

^ 1857年（安政4年）日米修好通商条約締結に向けて交渉している段階でタウンゼント・ハリスは西洋人の居留地には健康のために乗馬が出来る馬場が必要だと幕府に要求し、ラザフォード・オールコックは攘夷派の襲撃を警戒して外出を制限しようとした幕府に対して日課としての乗馬が制限されることに不満を漏らしている^[3]。
^ ただし、夕食会ではレースの運営や、生麦事件への対処などをめぐって口論が起こっている。社交の場として設けられた夕食会だが結果としては後味の悪いものになっている^[18]

出典[編集]

^ ^a ^b 立川1994、65頁、72頁の脚注6。
^ 馬の博物館2009、7-10頁
^ 立川2008、169頁。
^ JRA近代競馬150年の歴史
^ 立川2012、249頁。
^ 立川2008、166-167頁。
^ 立川1994、66-67頁。
^ 日本中央競馬会1966、508頁
^ 馬の博物館2009、11頁
^ ^a ^b 立川2008、173頁。
^ 馬の博物館2009、13頁
^ ^a ^b 立川1994、68-69頁。
^ ^a ^b ^c 立川1994、65頁。
^ ^a ^b 立川1994、66頁。
^ ^a ^b 早坂1989、 78-87頁。
^ 立川1994、70頁。
^ 立川1994、69頁。
^ 立川1994、177頁。
^ 立川1994、68頁。
^ ^a ^b 早坂1989、92-94頁。
^ 立川1994、70-71頁。
^ 日本中央競馬会1966、508-510頁

参考文献[編集]

立川健治『文明開化に馬券は舞う－日本競馬の誕生－』　競馬の社会史叢書（1）、世織書房、2008年。
立川健治『地方競馬の戦後史―始まりは闇・富山を中心に』　競馬の社会史叢書　別巻、世織書房、2012年。
立川健治「幕末～文明開化期の競馬」『富山大学人文学部紀要』　20号、富山大学人文学部、1994年、61-125頁。
日本中央競馬会『日本競馬史』第1巻、日本中央競馬会、1966年。
馬の博物館『文明開化と近代競馬』　、財団法人馬事文化財団　馬の博物館、2009年。
早坂昇治『文明開化うま物語』　、有隣堂、1989年。