東成岩駅
| 東成岩駅 | |
|---|---|
 駅舎（2022年11月） | |
| ひがしならわ Higashi-Narawa | |
 | |
| 所在地 | 愛知県半田市旭町三丁目68 |
| 駅番号 | CE 08 |
| 所属事業者 | |
| 電報略号 | ラワ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- | 594人/日（降車客含まず） -2019年- |
| 開業年月日 | 1933年（昭和8年）12月7日 |
| 乗入路線 2 路線 | |
| 所属路線 | CE 武豊線（JR東海） |
| キロ程 | 16.3 km（大府起点） |
| ◄CE07 半田 (1.7 km) (3.0 km) 武豊 CE09► | |
| 所属路線 | 半田線（衣浦臨海鉄道、貨物線） |
| キロ程 | 0.0 km（東成岩起点） |
| (3.4 km) 半田埠頭► | |
| 備考 |
|
東成岩駅（ひがしならわえき）は、愛知県半田市旭町三丁目にある、東海旅客鉄道（JR東海）・衣浦臨海鉄道の駅である。
JR東海の武豊線と、衣浦臨海鉄道の半田線（貨物線）が乗り入れる。JR東海の駅番号はCE08。
概要[編集]
東成岩駅は、武豊線を運営するJR東海と、半田線を運営する衣浦臨海鉄道が管轄する駅である。武豊線は愛知県内の大府駅と武豊駅を結び、この駅から貨物列車専用の半田線が半田市内の半田埠頭駅まで伸びている。武豊線はJR東海が施設を有する第一種鉄道事業者で、大府駅から東成岩駅まで日本貨物鉄道（JR貨物）がそれを借用して貨物列車を運行する第二種鉄道事業者になっているが、駅自体はJR貨物には属さない。
開業は1933年（昭和8年）である。当初は武豊線の単独駅であったが、1975年（昭和50年）に半田線が開業している。
歴史[編集]
東成岩駅は、1886年（明治19年）の武豊線開通から40年以上経った1933年（昭和8年）12月に開業した。1930年代前半に開通した知多鉄道（現・名鉄河和線）への対抗策として実施された気動車列車の運転開始・列車増便（1933年8月実施）にあわせて新設された駅の一つである[1]。
同時に開業した他の駅と同じく旅客専用の駅であったが、1945年（昭和20年）から貨物の取り扱いを開始した。しかし貨物営業は1975年（昭和50年）11月の衣浦臨海鉄道半田線の開業と引き換えに廃止され、国鉄所管駅については開業時と同様の旅客専用の駅となったまま1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化を迎え、JR東海に継承されている。
年表[編集]
- 1933年（昭和8年）12月7日 - 国有鉄道武豊線の半田・武豊間に開業。旅客のみを取り扱った[2]。
- 1939年（昭和14年）7月21日 - 中央本線の大曽根駅・千種駅・鶴舞駅を発着する旅客の取り扱いも開始[2]。
- 1941年（昭和16年）1月20日 - ホーム延伸[3]。
- 1942年（昭和17年）3月31日 - 河合由平 (2009)によれば、ガソリン動車から蒸気機関車に置き換えのため、営業中止となる[4]。ただし、1942年11月15日改正の時刻表では、停車する列車が掲載されている[5]。
- 1944年（昭和19年）11月11日 - 武豊駅方面に約700 m移転[6]。河合由平 (2009)は660 mとし、この時再開業したとする[4]。駅員配置[6]。旅客のみを取り扱う（旅客取り扱い区間の制限あり）[6]。
- 1945年（昭和20年）5月1日 - 貨物の取り扱いを開始[2]。河合由平 (2009)によれば、同月から駅員配置[7]。
- 1947年（昭和22年）4月16日 - 旅客取り扱い区間の制限を廃止[2]。
- 1975年（昭和50年）11月15日 - 衣浦臨海鉄道半田線が開通。当駅での貨物の取扱いを廃止[2]。あわせて駅を無人化[7]。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化に伴い、国鉄の駅は東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる[2]。
- 1998年（平成10年） - 12月のダイヤ改正に備え、ホームを1線増設[8]。
- 2000年（平成12年） - 駅前に自転車置場を整備。
- 2006年（平成18年）11月25日 - ICカード「TOICA」の利用が可能となる。
- 2013年（平成25年）10月1日 - 集中旅客サービスシステム（現・お客様サポートサービス）の導入に伴い、自動券売機・自動改札機を設置[9][10]。
貨物営業[編集]
東成岩駅では上記の通り1945年5月より貨物の取り扱いを開始した。対象は車扱貨物で、専用線発着のものに限って取り扱った[2]。
駅に接続していた専用線は、駅の東隣で操業する川崎製鉄知多製造所（現・JFEスチール知多製造所）のものである。1970年の「専用線一覧表」によれば、川崎製鉄専用線の総延長は2.9 kmである[11]。同線は、工場への原料輸送や工場からの製品輸送に使用されていた[12]。1975年11月に東成岩駅での貨物の取り扱いは廃止されたが、それと同時に開業した衣浦臨海鉄道半田線経由（新半田駅接続）に専用線は切り替えられ、1996年（平成8年）3月まで使用された[12]。
駅構造[編集]
島式ホーム1面2線の地上駅。単線区間にある交換駅であり、列車の交換が可能である。交換駅化された後は一線スルーではなくなり、旅客列車は左側通行ですれ違う。
半田線は2番線から北側に向かって分岐しており、武豊線・半田線を直通する貨物列車は2番線南方にある機回し線で機関車を付け替えてスイッチバックを行う[13]。2015年3月に武豊線は電化されたが、機回し線はディーゼル機関車しか使わないため非電化のままである。
駅舎は1番線側にあり、1番線を渡る構内踏切でホームと繋がる。無人駅（駅員無配置駅）で[14][15]、管理駅は大府駅[16]。JR東海は2013年10月1日より当駅を含む6駅について「集中旅客サービスシステム（現・お客様サポートサービス）」を導入し、自動券売機・自動改札機を整備した上で遠隔案内によって一括的に管理されるようになった[9][10]。このためワンマン列車でもホーム側の全てのドアが開き、運賃は駅で収受となっている。
当駅には運転扱いを含めたJR東海の係員はいないが、衣浦臨海鉄道の運転扱いの小屋が駅構内に建てられており貨物列車が半田線へ出入りする際には同社の係員が小屋から出たあと、ホームに立ってタブレットの取り扱い業務を行う。貨物列車はホームで停車しない。
のりば[編集]
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | CE 武豊線 | 上り | 大府・名古屋方面[17] |
| 2 | 下り | 武豊方面[17] |
-
改札口（2022年11月） -
ホーム（2022年11月） -
駅名標（2022年1月）
利用状況[編集]
旅客[編集]
「愛知県統計年鑑」および「知多半島の統計」によれば、1日平均の乗車人員は以下の通りであった。
| 1日平均の乗車人員の推移 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 乗車人員 | 出典・備考 |
| 1950年度 | 259人 | [18] |
| 1951年度 | 270人 | [19] |
| 1952年度 | 240人 | [20] |
| 1953年度 | 228人 | [21] |
| 1954年度 | 246人 | [22] |
| 1955年度 | 237人 | [23] |
| 1956年度 | 252人 | [24] |
| 1957年度 | 253人 | [25] |
| 1958年度 | 227人 | [26] |
| 1959年度 | 261人 | [27] |
| 1960年度 | 329人 | [28] |
| 1961年度 | 393人 | [29] |
| 1962年度 | 357人 | [30] |
| 1963年度 | 365人 | [31] |
| 1964年度 | 351人 | [32] |
| 1965年度 | 359人 | [33] |
| 1966年度 | 370人 | [34] |
| 1967年度 | 344人 | [35] |
| 1968年度 | 337人 | [36] |
| 1969年度 | 309人 | [37] |
| 1970年度 | 288人 | [38] |
| 1971年度 | 257人 | [39] |
| 1972年度 | 250人 | [40] |
| 1973年度 | 232人 | [41] |
| 1974年度 | 265人 | [42] |
| 1975年度 | 179人 | [43] |
| 1976年度 | 176人 | [44] |
| 1977年度 | 177人 | [45] |
| 1978年度 | 156人 | [46] |
| 1979年度 | 146人 | [47] |
| 1980年度 | 127人 | [48] |
| 1981年度 | 141人 | [49] |
| 1982年度 | 177人 | [50] |
| 1983年度 | 138人 | [51] |
| 1984年度 | 134人 | [52] |
| 1985年度 | 121人 | 1950年度以降最低値[53] |
| 1986年度 | 132人 | [54] |
| 1987年度 | 141人 | [55] |
| 1988年度 | 152人 | [56] |
| 1989年度 | 170人 | [57] |
| 1990年度 | 217人 | [58] |
| 1991年度 | 250人 | [59] |
| 1992年度 | 246人 | [60] |
| 1993年度 | 276人 | [61] |
| 1994年度 | 271人 | [62] |
| 1995年度 | 280人 | [63] |
| 1996年度 | 270人 | [64][65] |
| 1997年度 | 288人 | [66][65] |
| 1998年度 | 307人 | [67][68] |
| 1999年度 | 299人 | [69][70] |
| 2000年度 | 322人 | [70] |
| 2001年度 | 373人 | [70] |
| 2002年度 | 400人 | [71] |
| 2003年度 | 404人 | [71] |
| 2004年度 | 418人 | [71] |
| 2005年度 | 451人 | [72] |
| 2006年度 | 478人 | [72] |
| 2007年度 | 516人 | [72] |
| 2008年度 | 533人 | [73] |
| 2009年度 | 502人 | [73] |
| 2010年度 | 483人 | [73] |
| 2011年度 | 482人 | [74] |
| 2012年度 | 482人 | [75] |
| 2013年度 | 539人 | [75] |
| 2014年度 | 583人 | [76] |
| 2015年度 | 591人 | [77] |
| 2016年度 | 600人 | [78] |
| 2017年度 | 609人 | [79] |
| 2018年度 | 615人 | 1950年度以降最大値[79] |
| 2019年度 | 594人 | [80] |
近くにある名鉄青山駅より利用客数はかなり少ないが、近年は増加傾向にある。
貨物[編集]
1950年度から、貨物の取り扱いが廃止された1975年度までの貨物取扱量（発送・到着トン数）は、以下の表のとおりに推移していた。
| 貨物取扱量の推移 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 発送 | 到着 |
| 1950年度 | 35,523t | 93,886t |
| 1951年度 | 41,228t | 101,128t |
| 1952年度 | 46,204t | 69,358t |
| 1953年度 | 51,629t | 86,197t |
| 1954年度 | 30,306t | 43,306t |
| 1955年度 | 12,056t | 32,739t |
| 1956年度 | 13,163t | 42,630t |
| 1957年度 | 10,992t | 35,115t |
| 1958年度 | 9,334t | 22,316t |
| 1959年度 | 9,688t | 24,565t |
| 1960年度 | 11,348t | 26,102t |
| 1961年度 | 18,416t | 33,457t |
| 1962年度 | 11,237t | 23,014t |
| 1963年度 | 12,212t | 23,944t |
| 1964年度 | 23,100t | 30,006t |
| 1965年度 | 26,856t | 28,453t |
| 1966年度 | 27,880t | 30,136t |
| 1967年度 | 27,584t | 32,115t |
| 1968年度 | 12,370t | 28,718t |
| 1969年度 | 14,590t | 35,428t |
| 1970年度 | 15,671t | 33,071t |
| 1971年度 | 25,323t | 19,757t |
| 1972年度 | 29,874t | 11,973t |
| 1973年度 | 23,361t | 8,441t |
| 1974年度 | 14,899t | 6,597t |
| 1975年度 | 7,429t | 3,482t |
| ※出典は乗車人員の推移に同じ。 | ||
停車列車[編集]
東成岩駅には、全列車が停車する。また、2018年3月まで運行されていた快速列車も停車していた。
駅周辺[編集]
隣の駅[編集]
- 衣浦臨海鉄道
- 半田線
- 東成岩駅 - 半田埠頭駅
脚注[編集]
出典[編集]
- ^ 半田市誌編さん委員会 1989, pp. 353–358.
- ^ a b c d e f g h 石野哲 1998, p. 116.
- ^ 河合由平 2009, p. 184.
- ^ a b 河合由平 2009, pp. 2–3, 184.
- ^ 鉄道省 編「武豊線」『時刻表』第18巻、第11号、東亜旅行社、47頁、1944年11月1日。
- ^ a b c 「武豊線 中央線 列車時刻を改正」『中部日本新聞』中部日本新聞社、1944年11月10日、朝刊 市内版、2面。
- ^ a b 河合由平 2009, p. 2.
- ^ 河合由平 2009, p. 14.
- ^ a b 『武豊線 集中旅客サービスシステムの使用開始について』（PDF）（プレスリリース）東海旅客鉄道、2013年8月22日。 オリジナルの2016年9月25日時点におけるアーカイブ。2020年12月19日閲覧。
- ^ a b 『武豊線への集中旅客サービスシステムの導入について』（PDF）（プレスリリース）東海旅客鉄道、2012年11月15日。 オリジナルの2016年3月4日時点におけるアーカイブ。2020年12月19日閲覧。
- ^ 名取紀之 & 滝沢隆久 2003, 資料編 昭和45年版「専用線一覧表」 192頁.
- ^ a b 河合由平 2009, pp. 149–150.
- ^ 川島令三 2009, pp. 26, 47–48.
- ^ 川島令三 2009, p. 47.
- ^ 東海旅客鉄道 社史編集委員会 2007, pp. 732–733.
- ^ 「「武豊線の駅業務体制の見直しについて」提案される」（PDF）『業務ニュース名古屋』第218号、JR東海労働組合 名古屋地方本部、2012年11月15日。2023年8月29日閲覧。
- ^ a b 駅構内の案内表記。これらはJR東海公式サイトの各駅の時刻表で参照可能（駅掲示用時刻表のPDFが使われているため。2015年1月現在）。
- ^ 『愛知県統計年鑑』昭和27年度刊、326頁
- ^ 『愛知県統計年鑑』昭和28年度刊、310頁
- ^ 『愛知県統計年鑑』昭和29年度刊、329頁
- ^ 『愛知県統計年鑑』昭和30年度刊、305頁
- ^ 『愛知県統計年鑑』昭和31年度刊、303頁
- ^ 『愛知県統計年鑑』昭和32年度刊、319頁
- ^ 『愛知県統計年鑑』昭和33年度刊、335頁
- ^ 『愛知県統計年鑑』昭和34年度刊、379頁
- ^ 『愛知県統計年鑑』昭和35年度刊、292頁
- ^ 『愛知県統計年鑑』昭和36年度刊、261頁
- ^ 『愛知県統計年鑑』昭和37年度刊、325頁
- ^ 『愛知県統計年鑑』昭和38年度刊、297頁
- ^ 『愛知県統計年鑑』昭和39年度刊、299頁
- ^ 『愛知県統計年鑑』昭和40年度刊、263頁
- ^ 『愛知県統計年鑑』昭和41年度刊、239頁
- ^ 『愛知県統計年鑑』昭和42年度刊、262頁
- ^ 『愛知県統計年鑑』昭和43年度刊、192頁
- ^ 『愛知県統計年鑑』昭和44年度刊、196頁
- ^ 『愛知県統計年鑑』昭和45年度刊、204頁
- ^ 『愛知県統計年鑑』昭和46年度刊、228頁
- ^ 『愛知県統計年鑑』昭和47年度刊、237頁
- ^ 『愛知県統計年鑑』昭和48年度刊、217頁
- ^ 『愛知県統計年鑑』昭和49年度刊、214頁
- ^ 『愛知県統計年鑑』昭和50年度刊、221頁
- ^ 『愛知県統計年鑑』昭和51年度刊、225頁
- ^ 『愛知県統計年鑑』昭和52年度刊、217頁
- ^ 『愛知県統計年鑑』昭和53年度刊、231頁
- ^ 『愛知県統計年鑑』昭和54年度刊、233頁
- ^ 『愛知県統計年鑑』昭和55年度刊、221頁
- ^ 『愛知県統計年鑑』昭和56年度刊、227頁
- ^ 『愛知県統計年鑑』昭和57年度刊、239頁
- ^ 『愛知県統計年鑑』昭和58年度刊、223頁
- ^ 『愛知県統計年鑑』昭和59年度刊、223頁
- ^ 『愛知県統計年鑑』昭和60年度刊、241頁
- ^ 『愛知県統計年鑑』昭和61年度刊、235頁
- ^ 『愛知県統計年鑑』昭和62年度刊、223頁
- ^ 『愛知県統計年鑑』昭和63年度刊、223頁
- ^ 『愛知県統計年鑑』平成元年度刊、225頁
- ^ 『愛知県統計年鑑』平成2年度刊、223頁
- ^ 『愛知県統計年鑑』平成3年度刊、225頁
- ^ 『愛知県統計年鑑』平成4年度刊、229頁
- ^ 『愛知県統計年鑑』平成5年度刊、221頁
- ^ 『愛知県統計年鑑』平成6年度刊、221頁
- ^ 『愛知県統計年鑑』平成7年度刊、239頁
- ^ 『愛知県統計年鑑』平成8年度刊、241頁
- ^ 『愛知県統計年鑑』平成9年度刊、243頁
- ^ 『愛知県統計年鑑』平成10年度刊、241頁
- ^ a b 『知多半島の統計』平成11年版、46頁
- ^ 『愛知県統計年鑑』平成11年度刊、241頁
- ^ 『愛知県統計年鑑』平成12年度刊、239頁
- ^ 『知多半島の統計』平成12年版、46頁
- ^ 『愛知県統計年鑑』平成13年度刊、240頁
- ^ a b c 『知多半島の統計』平成15年版、46頁
- ^ a b c 『知多半島の統計』平成18年版、114頁
- ^ a b c 『知多半島の統計』平成21年版、43頁
- ^ a b c 『知多半島の統計』平成24年版、43頁
- ^ 『知多半島の統計』平成25年版、43頁
- ^ a b 『知多半島の統計』平成27年版、43頁
- ^ 『知多半島の統計』平成28年版、43頁
- ^ 『知多半島の統計』平成29年版、43頁
- ^ 『知多半島の統計』平成30年版、43頁
- ^ a b 『知多半島の統計』令和元年版、43頁
- ^ 『知多半島の統計』令和2年版、43頁
参考文献[編集]
- 半田市誌編さん委員会 編『新修 半田市誌』 本文篇中巻、愛知県半田市、1989年11月。全国書誌番号:90025651。
- 石野哲 編『停車場変遷大事典』 国鉄・JR編 II、JTB、1998年10月1日。ISBN 4-533-02980-9。
- 名取紀之、滝沢隆久 編『トワイライトゾ～ン・マニュアル』 12巻、ネコ・パブリッシング、2003年9月19日。ISBN 4-7770-0048-6。
- 東海旅客鉄道 社史編集委員会 編『東海旅客鉄道20年史』東海旅客鉄道、2007年9月30日。全国書誌番号:21314216。
- 川島令三『東海道ライン全線・全駅・全配線』 第4巻《豊橋駅-名古屋エリア》、講談社、2009年6月20日。ISBN 978-4-06-270014-6。
- 河合由平『武豊線物語』交通新聞社、2009年1月30日。ISBN 978-4-330-04609-9。
- 愛知県 編 『愛知県統計年鑑』各年度版
- 知多統計研究協議会 編 『知多半島の統計』各年版
