名岐鉄道キボ50形気動車

名岐鉄道キボ50形気動車名鉄キハ100形気動車; 名鉄サ2060形電車・名鉄ク2060形電車
	キボ50形54
基本情報
運用者	名岐鉄道・名古屋鉄道
製造所	日本車輌製造
製造年	1931年（昭和6年）
製造数	10両
改造年	付随車化： 1942年（昭和17年）; 制御車化： 1950年（昭和25年）
主要諸元
軌間	1,067 mm（狭軌）
車両定員	キハ100形： 50人（座席28人）; サ2060形： 80人（座席28人）
車両重量	キハ100形： 12.0 t; サ2060形： 11.43 t
全長	キハ100形： 10,720 mm; サ2060形： 10,794 mm
全幅	キハ100形： 2,480 mm; サ2060形： 2,500 mm
全高	3,455 mm
車体	半鋼
台車	日本車輌 BB-75
機関	キハ100形：ブダ DW-6
搭載数	1基 / 両
制動装置	日本制動機製直通空気ブレーキ
備考	1944年の諸元表より。
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名岐鉄道キボ50形気動車（めいぎてつどうキボ50がたきどうしゃ）は、名岐鉄道（名古屋鉄道の前身会社）が新製したガソリンカー。後年電車化（付随車化）改造を受けサ2060形と改称・改番され、制御車化後はク2060形となった。

概要[編集]

1931年（昭和6年）に日本車輌製造で新製されたガソリンカーで、10両（51 - 60）が導入された。全長10,700mm、定員80名の半鋼製の小型ボギー車で手荷物置場が設置されていた。機関はブダ社（英語版）製DW-6（57馬力）。非電化で開業した城北線（上飯田駅 - 新小牧駅^{[注 1]}及び味鋺駅 - 新勝川駅^{[注 2]}）で運用された。

1942年（昭和17年）7月1日、上飯田 - 新小牧間が電化されると、6両（51 - 56）のエンジンが取り外され付随車化、サ2060形（2061 - 2066）に改称・改番される。残る4両はキハ100形（100 - 104）に改称し、新小牧駅 - 犬山駅間で運用された。1947年（昭和22年）11月24日、小牧駅 - 犬山駅間が電化されるとキハ100形も付随車化され、先に付随化された車両と同形式のサ2060形（2067 - 2070）となる。

1950年（昭和25年）から1953年（昭和28年）にかけて600V区間用の電車化（制御車化）改造を受けク2060形と改称・改番されている。制御車化後は西尾線や蒲郡線などで運用された。2061, 2062は1960年（昭和35年）3月に廃車、残りは1967年（昭和42年）に廃車された。最後は、築港線で5両ほどが2両の電気機関車に挟まれて使用されていた。そのうちの2066, 2069は福井鉄道に譲渡され再付随車化されサ20形（21, 22）となった。

脚注[編集]

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注釈[編集]

^ 後の小牧線の一部
^ 後の勝川線

出典[編集]

^ 清水武、田中義人『名古屋鉄道車両史上巻』アルファベータブックス、2019年、164・167頁頁。ISBN 978-4865988475。

参考文献[編集]

小寺幹久「旅鉄Books40 名鉄電車ヒストリー」2021年、天夢人発行、山と渓谷社、ISBN 978-4-635-82269-5。
清水武、田中義人「名古屋鉄道車両史上巻（創業から終戦まで）」2019年、アルファーベータブックス刊、ISBN 978-4-86598-847-5。

[2] 後の小牧線の一部

[3] 後の勝川線

[1] 清水武、田中義人『名古屋鉄道車両史上巻』アルファベータブックス、2019年、164・167頁頁。ISBN 978-4865988475。

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[注 1]

[注 2]