名古屋市電築地線

路線概略図
凡例 路線廃止時の電停 それ以前に廃止された電停 名城線 築地口駅 ↑築港線→ ←野立築地口線 0.0 築地口電停 (0.2) 築地学校前電停 -1944 国鉄：名古屋港線 名古屋港駅 中川運河 0.9 築三町電停 (1.2) 築三町二丁目電停 -1949 1.5 大手橋電停 荒子川 (1.7) 荒子川電停 -1944 国鉄：西名古屋港線 2.1 一州町電停 (2.5) 稲永町電停 (I) -1956 2.7 *0.0 稲永町電停 (II) 築地線支線→ *0.4 港西小学校前電停 *0.7 西稲永電停 3.1 大宮司電停 3.7 西ノ割電停 4.2 多加良浦電停 4.7 弁天裏電停 5.2 惟信高校前電停 6.0 明徳橋電停 6.3 東起町五丁目電停 (6.5) 東起電停 -1954 7.3 下之一色電停 下之一色電車運輸事務所 ←下之一色線

築地線（つきじせん）は、かつて名古屋市交通局が運営していた、名古屋市電の路線の一つ。名古屋市港区にあった築地口停留場と、同市中川区にあった下之一色停留場を結んでいた。本項では、稲永町停留場から分岐して西稲永停留場に至る築地線支線（つきじせんしせん）についても記述する。

路線データ[編集]

1962年3月当時

• 区間：
  • 築地線：築地口停留場 - 下之一色停留場間 (7.3 km)
  • 築地線支線：稲永町停留場 - 西稲永停留場間 (0.7km)
• 複線区間：築地口停留場 - 稲永町停留場 - 西稲永停留場間 (2.5 + 0.7km)
• 単線区間：稲永町停留場 - 下之一色停留場間 (4.8 km)
• 併用軌道区間：1.9 + 0.7km
• 新設軌道区間：5.4 km
• 電化区間・方式：全線・架空電車線方式（直流 600 V）
• 停留場数：13 + 2か所（起点・終点を含む）

概要[編集]

築地線は、名古屋市が築地電軌の軌道線を1937年（昭和12年）に買収したことによって成立した。築地電軌は1916年（大正5年）に設立された企業で、1917年（大正6年）に築地（後の築地口） - 稲永（後の西稲永→稲永町）間に軌道を敷設、1926年（大正15年）までに後に築地線となる築地 - 下之一色間を開業させていた。また、西稲永から分岐して稲永新田に至る築地支線が買収後の1941年（昭和16年）12月30日に開通したが、沿線の工場閉鎖による利用客激減に伴って1947年（昭和22年）8月5日に一旦休止された後、築地線支線として1956年（昭和31年）9月15日に再開業した。再開業時に起終点の停留場名を改めている（西稲永→稲永町、稲永新田→西稲永）。

路線の状況は築地口 - 稲永町 - 西稲永間と稲永町 - 下之一色間とで異なっていた。築地口 - 西稲永間は工業地帯を通る路線であり、戦時中に路線延伸と複線化が実施された。築地口 - 築三町間にあった国鉄名古屋港線を跨ぐ跨線橋と、大手橋 - 一州町間にあった荒子川を渡る橋を除き、名古屋市道金城埠頭線上に敷設された併用軌道であった。また、一州町付近には国鉄西名古屋港線との平面交差が存在していた。一方、稲永町から西の稲永町 - 下之一色間は田園地帯を通り抜ける単線・新設軌道（専用軌道）の路線で、下之一色線に直通し築地口と尾頭橋を結ぶワンマンカーが運行されていた。沿線には釣り堀があり、線路脇から釣り糸をたらす人の姿が見られた。

ワンマンカーの運行が開始されたのは1954年（昭和29年）で、日本の路面電車で初めての試みであった。当初は尾頭橋と築地口を結ぶ70号系統のみであったが、1966年（昭和41年）からは桜山町や大津橋と西稲永を結ぶ51号・52号系統でもワンマン運転が開始された。

1959年（昭和34年）に東海地方を襲った伊勢湾台風によって、道床が流出するなど築地線・築地線支線は全線にわたって甚大な損害を被り、廃止も検討された。結局復旧されることになったが、道路の復旧が優先されたため復旧が遅れ、全線の運行が再開されたのは2年後の1961年（昭和36年）のことである。しかし、このころにはすでに名古屋市電の斜陽化が始まっており、1963年（昭和38年）から市電の撤去が本格化する。その流れに沿って1969年（昭和44年）に稲永町 - 下之一色間が廃止され、残った築地口 - 稲永町 - 西稲永間も1971年（昭和46年）に廃止されて築地線および築地線支線は消滅した。両線全廃から3年たった1974年（昭和49年）に、名古屋市電は全廃されている。

年表[編集]

• 1917年（大正6年）6月16日 : 築地電軌により、築地（後の築地口） - 稲永新田（初代、後の稲永町）間 (2.5 km) が開業。
• 1925年（大正14年）7月1日 : 稲永新田 - 明徳橋間 (3.6 km) が開業。
• 1926年（大正15年）5月31日 : 明徳橋 - 下之一色間 (1.2 km) が開業し、築地 - 下之一色間が全通。
• 1937年（昭和12年）3月1日 : 名古屋市が築地電軌線を買収し、名古屋市電築地線とする。
• 1938年（昭和13年）6月1日 : 下之一色線との連絡線（下之一色連絡線）が開業し、電車の直通が可能に。
• 1941年（昭和16年）12月30日 : 築地支線西稲永 - 稲永新田間 (0.7km) が開業。
• 1947年（昭和22年）8月5日 : 築地支線休止。
• 1954年（昭和29年）2月28日 : 全線でワンマン運転を開始。
• 1956年（昭和31年）9月15日 : 築地線支線稲永町 - 西稲永間 (0.7km) が開業（築地支線の復活）。
• 1959年（昭和34年）9月27日 : 伊勢湾台風来襲、全線運休。
• 1961年（昭和36年）4月1日 : 築地口 - 弁天裏・稲永町 - 西稲永間復旧・運転再開。この区間の復旧で、名古屋市電の伊勢湾台風被災区間はすべて復旧した。
• 1962年（昭和37年）12月11日 : 大宮司 - 西ノ割間に名四国道を跨ぐ鉄道橋を新設。
• 1966年（昭和41年）2月26日 : 全系統でワンマン運転を開始。
• 1969年（昭和44年）2月20日 : 稲永町 - 下之一色間廃止。
• 1971年（昭和46年）12月1日 : 築地口 - 稲永町 - 西稲永間廃止により、築地線・築地線支線全線廃止。

停留場一覧[編集]

1937年（昭和12年）8月現在

築地口 - 築地学校前 - 中川堤防 - 中川 - 荒子川東 - 荒子川 - 車庫前 - 稲永 - 大宮司 - 西ノ割 - 多加良浦 - 弁天裏 - 中学前 - 明徳橋 - 東起 - 下ノ一色

1961年（昭和36年）12月現在

築地線： 築地口 - 築三町 - 大手橋 - 一州町 - 稲永町 - 大宮司 - 西ノ割 - 多賀良浦 - 弁天裏 - 西川町二丁目 - 明徳橋 - 東起町五丁目 - 下之一色

築地線支線： 稲永町 - 港西小学校前 - 西稲永

※単線区間（稲永町 - 下之一色間）で電車の交換が可能な停留場は、稲永町・西ノ割・弁天裏・明徳橋・下之一色の5か所。

接続路線[編集]

• 名古屋市電
  • 築地口停留場：築港線（1917年から1971年まで）、野立築地口線（1937年から1969年まで）
  • 稲永町停留場：築地線支線（1941年から1971年まで）
  • 下之一色停留場：下之一色線（1926年から1969年まで）
• 名古屋市営地下鉄
  • 築地口停留場：名城線（築地口駅、1971年）

参考文献[編集]

• 名古屋市編 『市営十五年』 名古屋市、1937年
• 名古屋市交通局編 『交通事業成績調書 昭和36年度』 名古屋市交通局、1962年
• 名古屋市交通局（編）『市営五十年史』 名古屋市交通局、1972年
• 名古屋市交通局編 『名古屋を走って77年 市電写真集』 名古屋市交通局、1974年
• 徳田耕一編著 『名古屋市電が走った街 今昔』 JTB、1999年

表 話 編 歴 名古屋市交通局の路線
地下鉄	表 話 編 歴 名古屋市営地下鉄の路線 東山線 名城線 名港線 鶴舞線 桜通線 上飯田線 相互直通路線 名鉄犬山線 名鉄豊田線 名鉄三河線 名鉄小牧線 計画線・未成線 東部線 金山線
市電	葵町線 - 熱田線 - 岩井町線 - 大江線 - 大曽根線 - 大津町線 - 御黒門線 - 押切線 - 押切浄心連絡線 - 御成通線 - 覚王山線 - 廓内線 - 水主町延長線 - 笠寺線 - 笠寺延長線 - 上江川線 - 行幸線 - 公園線 - 栄町線 - 桜町西線 - 笹島線 - 清水口延長線 - 下江川線 - 下之一色線 - 循環北線 - 循環東線 - 浄心延長線 - 高岳線 - 高岳延長線 - 築港線 - 千早線 - 築地線 - 築地線支線 - 東郊線 - 中村線 - 野立築地口線 - 東片端線 - 東築地線 - 東山公園線 - 東臨港線 - 広井町線 - 藤成線 - 堀内町線 - 明道町線 - 八熊東線 - 八熊東線東西連絡線 - 八事線 - 山口町線
トロリーバス	無軌条電車線
モノレール	東山公園モノレール（名古屋市交通局協力会より保守管理委託）