双子山信号場
| 双子山信号場 | |
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 構内配線図 A:見老津方 B:周参見方 | |
| ふたごやま Futagoyama | |
| ◄見老津 (5.7 km) (3.3 km) 周参見► | |
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| 所在地 | 和歌山県西牟婁郡すさみ町和深川 |
| 所属事業者 | 西日本旅客鉄道（JR西日本） |
| 所属路線 | W 紀勢本線（きのくに線） |
| キロ程 | 250.7 km（亀山起点） 新宮から70.5 km |
| 電報略号 | フコ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2線 |
| 開業年月日 | 1965年（昭和40年）2月27日[1] |
双子山信号場（ふたごやましんごうじょう）は、和歌山県西牟婁郡すさみ町和深川にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）紀勢本線の信号場である。見老津駅と周参見駅の間が単線で約10kmもあるため、開設された。きのくに線の区間内では唯一の単線交換信号場である。和歌山駅 - 紀伊田辺駅間複線化以前には南広信号場（現、広川ビーチ駅付近）があった。
構造[編集]
列車交換用に設けられた信号場である。海側の線路（1番線）を本線とした一線スルー式となっており、副本線である内陸側の線路（2番線）をともども双方向に出発信号機を備えている。そのため、行違いのない限りは上下方向に関係なく1番線を通行し、2番線は行違い待ちを行う列車のみが運転停車する。1番線周参見方、2番線見老津方に、それぞれ安全側線が設けられており、通常は無人の信号所で和歌山指令所にて遠隔操作・監視をしているが、毎年1回串本駅・白浜駅合同で異常時取扱い訓練を行っている。旅客を乗り降りを行う予定はない。
歴史[編集]
- 1965年（昭和40年）2月27日：国鉄の信号場として開設[1]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本が継承[1]。
- 2021年（令和3年）3月13日：この日のダイヤ改正で定期列車の行き違いがなくなり、2番線は使用停止状態となった（信号設備は機能中）。それまでは昼過ぎに普通列車と「くろしお」の行き違い設定があった。
周辺[編集]
双子山の山裾にあり、山の谷間を縫って設置されており、移動手段は国道42号を走る路線バス以外交通機関はない。
隣の施設[編集]
脚注[編集]
関連項目[編集]
（亀山方面<<）新宮 - 三輪崎 - 紀伊佐野 - 宇久井 - 那智 - 紀伊天満 - 紀伊勝浦 - 湯川 - 太地 - 下里 - 紀伊浦神 - 紀伊田原 - 古座 - 紀伊姫 - 串本 - 紀伊有田 - 田並 - 田子 - 和深 - 江住 - 見老津 - （双子山信号場） - 周参見 - 紀伊日置 - 椿 - 紀伊富田 - 白浜 - 朝来 - 紀伊新庄 - 紀伊田辺 - 芳養 - 南部 - 岩代 - 切目 - 印南 - 稲原 - 和佐 - 道成寺 - 御坊 - 紀伊内原 - 紀伊由良 - 広川ビーチ - 湯浅 - 藤並 - 紀伊宮原 - 箕島 - 初島 - 下津 - 加茂郷 - 冷水浦 - 海南 - 黒江 - 紀三井寺 - 宮前 - 和歌山（>>天王寺方面） - 紀和 - 和歌山市 |
