兵庫臨港線
 兵庫臨港線 | |||
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| 概要 | |||
| 現況 | 廃止 | ||
| 駅数 | 4駅 | ||
| 路線 | 兵庫駅 - 神戸市場駅間 新川駅 - 兵庫港駅間 | ||
| 運営 | |||
| 開業 | 1911年11月1日 | ||
| 廃止 | 1984年2月1日 | ||
| 所有者 | 鉄道院→鉄道省→ 運輸通信省→運輸省→ 日本国有鉄道 | ||
| 路線諸元 | |||
| 路線総延長 | 2.7 km (1.7 mi)（兵庫駅-神戸市場駅間） 1.9 km (1.2 mi)（新川駅-兵庫港駅間） | ||
| 軌間 | 1,067 mm (3 ft 6 in) | ||
| 電化 | 全線非電化 | ||
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| 停車場・施設・接続路線（廃止当時） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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兵庫臨港線（ひょうごりんこうせん）は、兵庫県神戸市内にあった日本国有鉄道（国鉄）山陽本線の貨物支線の通称である。兵庫駅を起点に新川駅を経て、神戸市場駅と兵庫港駅まで延びていた。神戸港西部（通称、兵庫港）の発展とともに臨港線から分岐する専用線が拡大したが、1980年代の鉄道貨物輸送縮小に伴い、1984年（昭和59年）に全線が廃止された。
かつて神戸市場駅と湊川駅（神戸臨港線）を接続し、兵庫駅をバイパスする「神戸海岸線」の計画があった[1]が、実現しなかった。兵庫駅バイパス区間の用地買収は戦前に完了しており[2]、現在も区画に名残をとどめる。
路線データ[編集]
- 路線距離（営業キロ）
- 兵庫駅 - 神戸市場駅間2.7km
- 新川駅 - 兵庫港駅間1.9km
- 軌間：1067mm
- 複線区間：なし（全線単線）
- 電化区間：なし（全線非電化）
- 閉塞方式：タブレット閉塞式によると思われる。
歴史[編集]
- 1911年（明治44年）11月1日 新川分岐点 - 新川間（0.4M≒0.64km）開業
- 1930年（昭和5年）4月1日 起点を新川分岐点から兵庫駅に変更、営業距離をマイル表記からメートル表記に変更（0.4M→1.6km）
- 1932年（昭和7年）12月16日 新川 - 神戸市場間 (1.2km) 延伸開業。兵庫 - 新川間改キロ (-0.1km)
- 1933年（昭和8年）6月21日 新川 - 兵庫港間 (1.9km) 開業
- 1984年（昭和59年）2月1日 全線廃止
駅一覧[編集]
括弧内は起点からの営業キロ
脚注[編集]
- ^ 『鉄道技術発達史』第2篇 第2,日本国有鉄道,1959. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/2423736 (参照 2023-05-31)
- ^ 亀井一男『神戸の臨港鉄道』レイルNo.27 P.46 (エリエイ出版部 1990)
関連項目[編集]
- 国鉄8620形蒸気機関車 - 臨港線内の入換作業に使用されていた蒸気機関車。
- 神戸臨港線
- 和田岬線 - 同じく兵庫駅を起点とする山陽本線の支線で、兵庫駅 - 新川駅付近間を共用。
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