上長和駅
| 上長和駅 | |
|---|---|
| かみながわ Kami-Nagawa | |
| ◄伊達紋別 (5.1 km) (5.2 km) 壮瞥► | |
| 所在地 | 北海道伊達市上長和町 |
| 所属事業者 | 日本国有鉄道（国鉄） |
| 所属路線 | 胆振線 |
| キロ程 | 5.1 km（伊達紋別起点） |
| 電報略号 | ミヲ（1950年） |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線 |
| 開業年月日 | 1940年（昭和15年）12月15日[1] |
| 廃止年月日 | 1986年（昭和61年）11月1日[2] |
| 備考 | 胆振線廃線に伴い廃駅 |
上長和駅（かみながわえき）は、かつて北海道（胆振支庁）伊達市上長和町に設置されていた、日本国有鉄道（国鉄）胆振線の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲131901[3]。
歴史[編集]
- 1940年（昭和15年）12月15日 - 胆振縦貫鉄道伊達紋別駅 - 徳舜瞥駅（後の新大滝駅）間の開通に伴い、上長流停留場（かみおさるていりゅうじょう）として開業[4]。旅客のみ取り扱い[1]。
- 1944年（昭和19年）7月1日 - 胆振縦貫鉄道が戦時買収により国有化され、路線名を胆振線に改称[1]。同時に駅に昇格し、同線の上長流駅となる[1]。
- 1959年（昭和34年）10月10日 - 上長和駅に改称[1]。
- 1986年（昭和61年）11月1日 - 胆振線の全線廃止に伴い、廃駅となる[2]。
駅名の由来[編集]
「長流川#河川名の由来」および「長和駅#駅名の由来」も参照
所在地名より。もともと同地は「上長流（かみおさる）」の名で、駅名も同名であったが、1959年（昭和34年）4月に「長流」と同時に字名が変更され[5]、同年10月に長流駅と共に駅名が改称された[4][5]。
駅構造[編集]
廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは、線路の西側（倶知安方面に向かって左手側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた[6]。
無人駅となっており、駅舎はないがホーム出入口附近にプレハブ建築の待合所を有した[7]。
利用状況[編集]
- 1981年度（昭和56年度）の1日当たりの乗降客数は6人[6]。
駅周辺[編集]
- 北海道道233号伊達洞爺線[8] - 現・国道453号（有珠国道）。
- 上長和駐車公園
- 伊達温泉
- 長流川[8]
- 有珠山 - 駅の北東[8]。駅より望めた[6]。
- 昭和新山 - 駅の北[8]。駅より望めた[6]。
駅跡[編集]
伊達紋別駅と当駅の間の線路跡は、伊達紋別駅構内を出た附近から約4kmに渡りサイクリングロードとして整備された[9]。その終点近くに当駅跡がある[10]。
1997年（平成9年）時点では草に埋もれてホームと木の柵、駅前にあった白樺の木が残存していた[9]。その後本物のホームは撤去され、2010年（平成22年）時点ではサイクリングロードの「上長和休憩所」という公園に整備され、石造りの模擬ホームが設置された[10]。
また、1997年（平成9年）時点では伊達紋別方の伊達温泉附近のサイクリングロード沿いに2kmのキロポストが残存しており[9]、2010年（平成22年）時点でも同様であった[10]。
隣の駅[編集]
脚注[編集]
- ^ a b c d e 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』JTB、1998年、858頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ a b “日本国有鉄道公示第109号”. 官報. (1986年10月14日)
- ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、226頁。doi:10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。
- ^ a b 『北海道 駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、77頁。ASIN B000J9RBUY。
- ^ a b “伊達市の沿革（平成27年3月時点）” (PDF). 伊達市. 2018年9月26日閲覧。
- ^ a b c d 書籍『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』（小学館、1983年7月発行）92ページより。
- ^ 書籍『追憶の鉄路 北海道廃止ローカル線写真集』（著：工藤裕之、北海道新聞社、2011年12月発行）279ページより。
- ^ a b c d 書籍『北海道道路地図 改訂版』（地勢堂、1980年3月発行）41ページより。
- ^ a b c 書籍『鉄道廃線跡を歩くIII』（JTBパブリッシング、1997年5月発行）40ページより。
- ^ a b c 書籍『新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編』（JTBパブリッシング、2010年4月発行）156ページより。
