三菱・ミニカトッポ
ミニカ トッポ（MINICA Toppo）は、三菱自動車工業が製造・販売していたフルゴネット型軽トールワゴン、およびフルゴネット型軽ボンネットバン。7〜8代目ミニカのハイルーフ仕様である。通称「トッポ」（Toppo）。
なお、本車種の乗用シリーズは当時、「ワゴン」ではなく（新種の）「セダン」と呼ばれていた。
概要[編集]
1989年（平成元年）に開催された第28回東京モーターショーに参考出品され、翌1990年（平成2年）に軽自動車の新規格化にあわせて生産・販売開始された。エンジン、駆動系、シャシ及び、バルクヘッド以前のボンネット（カウル、エンジンコンパートメント、フロントフェンダー、エンジンフード）は6代目ミニカと共通で、「シートのヒップポイント（着座位置）はベースのミニカそのままに、キャビン部分を背の高い形状として広々とした車内空間を作る」というのが売りであった。
サイドビューは左右非対称となっており、後席へのアクセスのため、右ドアよりも左ドアの方が大きい事も特徴となっている。バックドアは右ヒンジの横開きで、一部グレードにはガラスハッチを用意。ボディは初代が3ドアの5ナンバーのセダンと4ナンバーのバンの2タイプ、1993年（平成5年）登場の2代目はそれに加え、6代目ミニカセダンに設定されていたグレードの「レタス」同様の右1枚、左2枚のワン・バイ・ツードアを採用したセダンの3タイプが用意され、更に標準車両よりも車高が70 mm高いスーパーハイルーフも設定された。特にスーパーハイルーフは、今日の「軽スーパーハイトワゴン」の先駆けとなった。
尤も、商用モデルは全国軽自動車協会連合会の新車販売統計では「軽貨物車内訳－ボンネットバン」枠での集計が行われていた（ただし、ミニカバンとの合算扱い）。
歴史[編集]
初代（1990年-1993年）[編集]
| 三菱・ミニカトッポ(初代) | |
|---|---|
 セダン・前期型（1990年2月-1992年1月） | |
| 概要 | |
| 販売期間 | 1990年2月 - 1993年9月 |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 2人/4人 |
| ボディタイプ | 3ドア 軽トールワゴン 3ドア 軽トールライトバン |
| 駆動方式 | FF/4WD |
| パワートレイン | |
| エンジン | 3G83型 0.66L |
| 変速機 | フロア4MT フロア5MT フロア3AT |
| 前 | 前：マクファーソンストラット 後：3リンクコイル (4WD車は5リンクコイル) |
| 後 | 前：マクファーソンストラット 後：3リンクコイル (4WD車は5リンクコイル) |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,260mm |
| 全長 | 3,255-3,295mm |
| 全幅 | 1,395mm |
| 全高 | 1,695-1,745mm |
| 車両重量 | 620-760kg |
| その他 | |
| 型式 | H22A/H27A(セダン) H22V/H27V(バン) |
- 1990年2月 - 販売開始。セダンの廉価モデル「Q」または商用グレードを除きDOHC15バルブ（1気筒あたり5バルブ）を採用。CMキャラクターには無印ミニカ同様、浅野温子を起用。
- 10月 - 特別限定車「Q坊」発売
- 11月 - 「マーブル」発売
- 1991年3月 - 特装車「フラワーエクスプレス」発売
- 5月 - 一部改良。「Q3」追加発売。バンの触媒装着化。
- 8月 - 特別限定車「Q坊」発売
- 1992年1月 - マイナーチェンジ。フロント部分の意匠とリアバンパーを変更。キャンバストップターボ「Qt」、キャンバストップ「Qc」追加発売。
- 8月 - 特別限定車「Q坊」発売
- 1993年5月 - 特別限定車「Q坊」、「Q坊 4WD」発売
・1993年9月-ミニカのフルモデルチェンジに伴い、初代ミニカトッポは生産終了。
-
セダン・後期型（1992年1月-1993年9月） -
リア -
後期型ミニカトッポQt
2代目（1993年-1998年）[編集]
| 三菱・ミニカトッポ(2代目) | |
|---|---|
 バン・前期型 （1993年9月-1995年11月） | |
 セダン・タウンビー （1997年1月-1998年10月） | |
| 概要 | |
| 販売期間 | 1993年9月 - 1998年10月 |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 2人/4人 |
| ボディタイプ | 3ドア/4ドア 軽トールワゴン 3ドア 軽トールライトバン |
| 駆動方式 | FF/4WD |
| パワートレイン | |
| エンジン | 4A30型/3G83型 0.66L |
| 変速機 | 4MT/5MT/3AT/4AT |
| 前 | 前：マクファーソンストラット 後：3リンクコイル (4WD車は5リンクコイル) |
| 後 | 前：マクファーソンストラット 後：3リンクコイル (4WD車は5リンクコイル) |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,280 mm |
| 全長 | 3,295 mm |
| 全幅 | 1,395 mm |
| 全高 | 1,695 - 1,795 mm |
| 車両重量 | 640 - 790 kg |
| その他 | |
| 型式 | H32A/H37A (セダン) H32V/H37V (バン) |
| 後継 | 三菱・トッポBJ |
- セダンのエンジンは直列4気筒で、自然吸気モデルにはSOHC16バルブ（1気筒あたり4バルブ）が採用され、ターボモデルにはDOHC20バルブ（1気筒あたり5バルブ）が採用される。CMキャラクターにはミニカ同様、石田ひかり、タウンビー Ⅱおよびトッポタウンビー Ⅱには瀬戸朝香が起用されていた。
- 1995年（平成7年）11月 - マイナーチェンジ。フロント部分の意匠変更、及びエンジンの改良。
- 1997年（平成9年）1月 - 出目金ヘッドランプが特徴のレトロ調タウンビーを追加。
- 9月 - マイナーチェンジ。フロント部分の意匠変更。
- 1998年（平成10年）9月 - 生産終了。在庫のみの対応となる。
-
リア（タウンビー）
車名の由来[編集]
トッポ（Toppo）は、イタリア語でネズミ（本来のスペルは、topo）の意味である。また、英語の「top」と、日本語の「ノッポ」をかけ合わせ、この車のルーフの高さに、愛嬌を込めたものでもある。
脚注[編集]
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
- 初代ミニカトッポ - 三菱自動車のグローバルウェブサイト内のページ
- ニューミニカトッポ（2代目ミニカトッポ） - 同上
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