三菱・ディグニティ

三菱・ディグニティ（2代目）; BHGY51型
	VIP
概要
別名	日産・シーマ（5代目）
販売期間	2012年4月 - 2016年11月
ボディ
乗車定員	5名
ボディタイプ	4ドアセダン
駆動方式	FR
パワートレイン
エンジン	日産・VQ35HR 3.5L V型6気筒DOHC24バルブ
モーター	HM34型交流同期電動機
最高出力	エンジン; 306ps/6,800rpm; モーター; 68ps
最大トルク	エンジン; 35.7kg・m/5,000rpm; モーター; 27.5kg・m
変速機	7AT
前	フロント; 独立懸架ダブルウィッシュボーン式; リア; 独立懸架マルチリンク式
後	フロント; 独立懸架ダブルウィッシュボーン式; リア; 独立懸架マルチリンク式
車両寸法
ホイールベース	3,050mm
全長	5,095mm
全幅	1,845mm
全高	1,510mm
車両重量	1,950kg
その他
製造事業者	日産自動車
系譜
後継	無し
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三菱・ディグニティ（初代）; S43A型
	フロント
	リア
概要
別名	ヒュンダイ・エクウス（初代）
販売期間	2000年2月 - 2001年3月
ボディ
乗車定員	4名
ボディタイプ	4ドアリムジン
駆動方式	FF
パワートレイン
エンジン	8A80 4.5L V型8気筒DOHC32バルブ（GDI）
最高出力	280ps/5,000rpm
最大トルク	42.0kg・m/4,000rpm
変速機	5AT
前	F マクファーソンストラット式; ・R マルチリンク式
後	F マクファーソンストラット式; ・R マルチリンク式
車両寸法
ホイールベース	3,080mm
全長	5,335mm
全幅	1,870mm
全高	1,485mm
車両重量	2,150kg
系譜
先代	デボネア
後継	三菱・ディグニティ※日産OEM
	テンプレートを表示

ディグニティ（DIGNITY）は、三菱自動車工業が販売していた最高級乗用車。初代はリムジン型で自社製造によりわずか15ヶ月間のみ。約11年の空白期間を経て2代目は兄弟車のプラウディアと同時に日産自動車からOEM供給を受け、ハイブリッド専用ロングボディのセダンとして復活した。

初代 S43A型（2000年 - 2001年）[編集]

トヨタ・センチュリーや日産・プレジデントの対抗馬として、1999年（平成11年）12月に発表、2000年（平成12年）2月に発売された^[1]。発売時の車両本体価格は999万円。兄弟車にヒュンダイ・エクウスがある。

プラウディアのリムジン仕様という位置付けであり、全体の骨格はプラウディアと共通で、非常に太いセンターピラーが最大の特徴。全長を伸ばし豪華な内装が与えられている。エンジンは、プラウディアの最上級グレード同様、最大出力280馬力を発揮する、排気量4,500ccのV型8気筒 DOHC GDIエンジンを横置き搭載したFF車であった。

秋篠宮家公用車として宮内庁に納入された実績がある。後に2代目ディグニティが納車されたが、2020年に秋篠宮が皇嗣となった後も夫妻専用車として使用され続けている^[2]。

当時の平成不況で需要が減少していた上に、「三菱グループ重役専用車」の印象が強く、非三菱系企業関係者に敬遠されたこと、販売開始からその半年後に三菱リコール隠しが発覚したことや、前輪駆動車であったことが超高級車らしからぬ^{[注 1]}と当時は不評で^[要出典]、翌年3月末までにプラウディアと共に販売終了となった。最終的な生産台数は59台^[3]にとどまり、これまで市販された日本製乗用車で、限定車を除けば生産実績が最も少ない車種である^{[注 2]}。

基本グレード[編集]

グレード	販売年	エンジン型式	エンジン	排気量	最大出力	最大トルク	変速機	燃費	価格
ベースグレード	2000年02月-2001年3月	8A80(GDI)	V型8気筒DOHC32バルブ	4,498cc	280ps/5,000rpm	42.0kg・m/4,000rpm	5AT	7.8km/l	9,990,000円

2代目 BHGY51型（2012年 - 2016年）[編集]

詳細は「日産・Y51」を参照

2012年4月26日、三菱自動車工業はHGY51型日産・シーマのOEM供給を発表^[4]。同年5月16日、車名が「ディグニティ」となると発表された^[5]。

2012年7月4日、プラウディアと同時にフルモデルチェンジを公式発表し、同月26日販売開始^[6]。自社製造されていた初代に比べて全高は高くなっているが、全長と全幅は短くなり、車両重量は200kg軽量化されるとともに、ロングボディとなった。日本国内における三菱車では初のハイブリッドカーとなり、「平成17年基準排出ガス75%低減レベル（☆☆☆☆）」と「平成27年度燃費基準+20%」を同時に達成した（なお、2015年4月に新たに設けられた平成32年度燃費基準に対応しており、「平成32年度燃費基準+20%」を達成）。HGY51型シーマに対して、エンブレム類やフロントデザインを変更しているが（商標権の都合上、サイドとリヤの「PURE DRIVE/HYBRID」エンブレムも付かない）、フロントデザインはベースとなったシーマとは異なり、フーガをベースとしたプラウディアと共通のデザインとなる。同時に、リアのクロームガーニッシュもシーマに採用されている格子状ではなく、プラウディア同様にフーガと同じものを採用する。また、ボディカラーのガーネットブラックパールとブレードシルバーメタリックはディグニティでは設定していない。なお、グレード体系は「VIP」のみのモノグレード体系だが、装備内容や価格はHGY51型シーマの最上級グレードである「HYBRID VIP G」と同等である。車両本体価格は先代から159万円値下げされている。なお、三菱が独自に設けている「10年間・10万km」の特別保障制度の対象外となっていた^[7]。その他、初代と同じく秋篠宮家公用車として宮内庁に納入されている。

2016年11月、登場から一度も改良されることなく、プラウディアとともに販売を終了。公式サイト上からも削除された。

基本グレード[編集]

グレード	販売年	エンジン型式	エンジン	排気量	最大出力	最大トルク	変速機	燃費	価格
VIP	2012年07月-2016年11月	VQ35HR	V型6気筒DOHC24バルブ	3,498cc	エンジン・306ps/6,800rpm モーター・68ps	エンジン・35.7kg・m/5,000rpm モーター・27.5kg・m	7AT	16.6km/l	8,640,000円

車名の由来[編集]

英語の"DIGNITY"に由来。意味は「尊厳」、「気品」。^[8]

注/脚注[編集]

注[編集]

^ プラウディア共々、ベースをFFのデボネア（3代目モデル）としていたことに由来する。
^ 歴代の三菱車の中で生産実績が最も少ない車種は50台限定で生産（実際は40台程度しか生産されなかった）されたピスタチオである。

脚注[編集]

^ 『「プラウディア」「ディグニティ」』（プレスリリース）三菱自動車工業、1999年12月20日。
^ “秋篠宮夫妻が「傷だらけの公用車」に乗り続ける理由とは”. ポストセブン. p. 2 (2020年11月28日). 2020年11月29日閲覧。
^ “三菱自動車ファクトブック” (PDF). 三菱自動車 (2002年9月). 2013年8月16日閲覧。
^ 『今夏発売予定の高級セダン､車名を『プラウディア』に決定』（プレスリリース）三菱自動車工業、2012年4月26日。
^ 『今夏発売予定の最高級セダン、車名を『ディグニティ』に決定』（プレスリリース）三菱自動車工業、2012年5月16日。
^ 『高級セダン『プラウディア』及び最高級セダン『ディグニティ』を新発売』（プレスリリース）三菱自動車工業、2012年7月4日。
^ 最長10年10万km特別保証延長 - 三菱自動車愛着力サイト
^ “車名の意味・由来”. 三菱自動車工業. 2013年8月16日閲覧。

外部リンク[編集]

プラウディア / ディグニティ｜乗用車｜カーラインアップ｜MITSUBISHI MOTORS JAPAN - ウェイバックマシン（2016年11月26日アーカイブ分）
初代ディグニティ - 三菱自動車のグローバルウェブサイト内のページ

[3] プラウディア共々、ベースをFFのデボネア（3代目モデル）としていたことに由来する。

[5] 歴代の三菱車の中で生産実績が最も少ない車種は50台限定で生産（実際は40台程度しか生産されなかった）されたピスタチオである。

[1] 『「プラウディア」「ディグニティ」』（プレスリリース）三菱自動車工業、1999年12月20日。

[2] “秋篠宮夫妻が「傷だらけの公用車」に乗り続ける理由とは”. ポストセブン. p. 2 (2020年11月28日). 2020年11月29日閲覧。

[4] “三菱自動車ファクトブック” (PDF). 三菱自動車 (2002年9月). 2013年8月16日閲覧。

[mitsubishi20110426-6] 『今夏発売予定の高級セダン､車名を『プラウディア』に決定』（プレスリリース）三菱自動車工業、2012年4月26日。

[7] 『今夏発売予定の最高級セダン、車名を『ディグニティ』に決定』（プレスリリース）三菱自動車工業、2012年5月16日。

[8] 『高級セダン『プラウディア』及び最高級セダン『ディグニティ』を新発売』（プレスリリース）三菱自動車工業、2012年7月4日。

[9] 最長10年10万km特別保証延長 - 三菱自動車愛着力サイト

[10] “車名の意味・由来”. 三菱自動車工業. 2013年8月16日閲覧。

[1]

[2]

[注 1]

[3]

[注 2]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

表話編歴（← 1980年代以前）三菱車種年表 1990年以降
※赤背景は日本国外専売車
種類	1990年代										2000年代										2010年代										2020年代
種類	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
軽自動車	ミニカ				ミニカ					ミニカ
																	i
																					i-MiEV												eKクロスEV
													eKワゴン					eKワゴン/eKスポーツ						eKワゴン/eKカスタム						eKワゴン
														eKスポーツ				eKワゴン/eKスポーツ						eKワゴン/eKカスタム						eKワゴン
														eKクラッシィ
															eKアクティブ															eKクロス
	ミニカトッポ				ミニカトッポ					トッポBJ										トッポ					eKスペース						eKスペース eKクロススペース(-'23) デリカミニ('23 -)
		ブラボー								タウンボックス																タウンボックス
ハッチバックトールワゴン										ピスタチオ																			i-MiEV
																								ミラージュ
										トッポBJワイド												デリカD:2					デリカD:2					デリカD:2
	Precis									ミラージュディンゴ				コルト																					コルト
	ミラージュ		ミラージュ				ミラージュ( -'00)/コルト
	ランサー						カリスマ													ギャランフォルティス(-'15)/ ランサースポーツバック
	エテルナ			ギャランスポーツ
セダン	ミラージュ		ミラージュ				ミラージュランサー				ランサー（セディア)														アトラージュ/ミラージュG4
	ミラージュ		ランサー				ミラージュランサー											ギャランフォルティス(-'15)/ランサー										グランドランサー
			ランサーエボリューション				ランサーエボリューション					ランサーエボリューション							ランサーエボリューション
						カリスマ
	ギャラン		ギャラン					ギャラン
	エテルナSAVA		エテルナ							アスパイア					ギャラン
				エメロード
		シグマ/マグナ				マグナディアマンテ											380
	ディアマンテ					マグナディアマンテ
	デボネアV			デボネア							プラウディア													プラウディア
											ディグニティ													ディグニティ
ステーションワゴン																コルトプラス								コルトプラス
	ランサーワゴン		リベロ									ランサー(セディア)ワゴン
								レグナム(-'02)/ギャランコンビ									ランサーエボリューションワゴン
	マグナワゴン		マグナワゴンディアマンテワゴン					マグナワゴンディアマンテワゴン(-'01)
MPV										タウンボックスワイド							メイブン
										スペーススター
									フリーカ/アドベンチャー/クダ								ジンガー												エクスパンダー
	シャリオ	シャリオ									ディオン
	シャリオ	シャリオ							シャリオグランディス					グランディス
	デリカスターワゴン																							デリカD:3
					デリカスペースギア													デリカD:5
クーペオープンカー			ミラージュアスティ				ミラージュアスティ(-'00)/ランサークーペ										コルトCZC
						FTO
	エクリプス				エクリプス						エクリプス					エクリプス
							エクリプススパイダー				エクリプススパイダー						エクリプススパイダー
		GTO
クロスオーバーSUV																																			エクスフォース
																																		ASX
		RVR							RVR												RVR
																													エクリプスクロス
												エアトレック					アウトランダー							アウトランダー/PHEV									アウトランダー/PHEV
														エンデバー																			エアトレック
SUV						パジェロミニ				パジェロミニ
							パジェロJr.		パジェロイオ										パジェロTR4
	ジープ
							チャレンジャー/パジェロスポーツ													パジェロスポーツ							パジェロスポーツ
		パジェロ									パジェロ							パジェロ
ピックアップ									フリーカピックアップ
	ストラーダ/L200						ストラーダ/L200										トライトン/L200									トライトン/L200									トライトン/L200
																	レイダー
商用車	ミニカバン				ミニカバン					ミニカバン
	ミニカトッポバン				ミニカトッポバン					トッポBJバン
		ミニキャブ								ミニキャブ															ミニキャブトラック
		ミニキャブ								ミニキャブ																ミニキャブバン
																								ミニキャブ・ミーブトラック
																							ミニキャブ・ミーブバン→ミニキャブEV
		コルトT120SS
	ランサーバン		リベロカーゴ											ランサーカーゴ						ランサーカーゴ
	ギャランΣ（タクシー仕様車）
	デリカトラック(-'94)/L300
					デリカトラック						デリカトラック
	デリカバン										デリカバン												デリカバン
					デリカカーゴ						デリカカーゴ																					エクスプレス
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4

三菱・ディグニティ

初代 S43A型（2000年 - 2001年）[編集]

基本グレード[編集]

2代目 BHGY51型（2012年 - 2016年）[編集]

基本グレード[編集]

車名の由来[編集]

注/脚注[編集]

注[編集]

脚注[編集]

関連項目[編集]

外部リンク[編集]

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