リジェ・JS25

リジェ・JS25
カテゴリー F1
コンストラクター リジェ
デザイナー ミッシェル・ポイジョン
クロード・ギャロパン英語版
先代 リジェ・JS23
後継 リジェ・JS27
主要諸元[1]
シャシー カーボンファイバー ケブラー モノコック
サスペンション(前) ダブルウィッシュボーン, プッシュロッド
サスペンション(後) ダブルウィッシュボーン, プッシュロッド
トレッド 前:1,790 mm (70 in)
後:1,662 mm (65.4 in)
ホイールベース 2,835 mm (111.6 in)
エンジン ルノー・ゴルディーニ EF4B, 1,492 cc (91.0 cu in), 90度 V6, ターボ, ミッドエンジン, 縦置き
トランスミッション ヒューランド 5速 MT
重量 540 kg (1,190 lb)
燃料 アンタル
タイヤ ピレリ
主要成績
チーム エキップ・リジェ ジタン
ドライバー 25. イタリアの旗 アンドレア・デ・チェザリス
25. フランスの旗 フィリップ・ストレイフ
26. フランスの旗 ジャック・ラフィット
コンストラクターズタイトル 0
ドライバーズタイトル 0
初戦 1985年ブラジルグランプリ
出走優勝表彰台ポールFラップ
150401
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リジェ・JS25 (Ligier JS25) は、リジェチームが1985年シーズンF1参戦に用いたフォーミュラ1カーである。デザイナーはミッシェル・ポイジョンクロード・ギャロパン英語版。最高成績は2位。

概要[編集]

前年のJS23同様、ルノーV6ターボエンジンを搭載、タイヤはミシュランに代わってピレリを装着した。1984年末にルノー・ワークスからベテランエンジニアのミッシェル・テツがリジェに復帰し、JS25の開発にはテツも途中から加わった[2]

ドライバーはベテランのジャック・ラフィットと、F1四年目のアンドレア・デ・チェザリスのラインナップであったが、デ・チェザリスはオーストリアGPで14ラップ目にハイスピードでコース右側の土手へとコースアウト、バランスを失ったJS25は激しく転回し大破した。オーナーのギ・リジェはこれ以上デ・チェザリスのクラッシュに修理費用を出すことはできないと彼の放出を決心し、第11戦オランダグランプリを最後に彼を解雇した。後任はエンジン供給をするルノーの秘蔵っ子でもあるフランスの若手フィリップ・ストレイフを第12戦からの5レースで起用した。

チームのシーズン総獲得ポイントは23、コンストラクターズランキングは6位となった。ラフィットは3位に2度入賞、最終戦オーストラリアGPでは2位と活躍した。チームメイトのストレイフも最終戦では3位に入賞し、JS25はダブル表彰台を獲得。ストレイフは2位のラフィットを激しく追い上げ、終盤の81ラップ目で接触、左前ホイールが外れかかったものの、両者ともどうにかゴールすることができた。

F1における全成績[編集]

(key) (太字ポールポジション

チーム エンジン タイヤ No. ドライバー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 ポイント 順位
1985年 エキップ・リジェ ジタン ルノー・ゴルディーニ EF4B
V6 t/c
P BRA
ブラジルの旗
POR
ポルトガルの旗
SMR
サンマリノの旗
MON
モナコの旗
CAN
カナダの旗
DET
アメリカ合衆国の旗
FRA
フランスの旗
GBR
イギリスの旗
GER
ドイツの旗
AUT
オーストリアの旗
NED
オランダの旗
ITA
イタリアの旗
BEL
ベルギーの旗
EUR
欧州連合の旗
RSA
南アフリカの旗
AUS
オーストラリアの旗
23 6位
25 イタリアの旗 デ・チェザリス Ret Ret Ret 4 14 10 Ret Ret Ret Ret Ret
フランスの旗 ストレイフ 10 9 8 3
26 フランスの旗 ラフィット 6 Ret Ret 6 8 12 Ret 3 3 Ret Ret Ret 11 Ret 2

参照[編集]

  1. ^ Ligier JS25 Stats F1
  2. ^ People Michel Tetu GrandPrix.com

外部リンク[編集]