ホンダ・XL230
XL230（エックスエル230）は、本田技研工業がかつて製造販売したオートバイである。
車両解説[編集]
XL230 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 基本情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 排気量クラス | 軽二輪 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| メーカー |  本田技研工業 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車体型式 | BA-MC36 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| エンジン | MD33E型 223 cm3 4ストローク | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 内径×行程 / 圧縮比 | 65.5 mm × 66.2 mm / 9.0：1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最高出力 | 13kW〔18PS〕/ 7,000rpm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最大トルク | 19N・m〔1.9kgf・m〕/ 6,000rpm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 乾燥重量 | 113 kg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車両重量 | 120 kg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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1990年代後半からブームだったレトロ回帰を受け1970年代後半から1980年代にかけ製造販売されていたXLシリーズを復刻させたモデルである[注 1]。このためXLシリーズのほか、1973年発売のエルシノアシリーズを彷彿させるビンテージオフロードの雰囲気をも持つが、開発コンセプトを『街乗りからトレッキングまで気軽に楽しめるスポーツバイク[1]』としたため型式名はBA-MC36と同社のロードスポーツ系モデルにカテゴライズされる[注 2]。
本モデル開発に際しては既存モデルと多くの基本コンポーネンツを共用するいわゆる姉妹車からとしたため、以下に示すような流用が多いのも特徴である。
- エンジン
搭載される排気量223㏄のMD33E型空冷4ストローク2バルブSOHC単気筒エンジンも元々は1997年から製造販売されていたSL230用に開発されたものである。同エンジンは、2000年9月から発売されていたMC34型FTRにも搭載されており[注 3]、車両キャラクターに合せて異なるチューニングを実施。本モデル用は、キャブレターベンチュリーをSL・FTR用のCV（負圧）型からVM（ピストンバルブ）型のPDC7Aへ変更したほか、低中速域でのレスポンスに優れたセッティングとしたことから、スペックもSL・FTR用とは異なる[注 4]最高出力13kW〔18ps〕/7,000rpm・最大トルク19N・m〔1.9kgf・m〕/6,000rpmとなった[1]。また、組み合わせるマニュアルトランスミッションもMC34型FTRと共用の5段[注 5]、減速比は1次が3.090と共通であるものの、2次が本モデルは3.076[1]、FTRが3.230[3]と異なる。さらに始動方式はセルフ式である[注 6]。
- 車体
オセアニア向け輸出仕様車のファームバイクCT200をベースに[4]前後大型キャリアを取り外した構成。車体色は以下の2種類が設定された[1]。
- ██ブーンシルバーメタリック+タンク上面にオレンジのストライプ
- ██ファイティングレッド+タンク上面にブラックのストライプ
また、フレームもMC34型FTR用セミダブルクレードル型をリファインしたものであるほか、サスペンションは前輪がテレスコピック、後輪がスイングアームであるが、リヤショックは2本となる。ブレーキは前後ともドラムブレーキであり、タイヤサイズは前後とも120/90-18である。
本モデルは、2005年にベースとなったSL230と共にXR230へフルモデルチェンジされ生産終了となった。
脚注[編集]
注釈[編集]
- ^ 同様の復刻モデルにベンリィCL50・CL400などが存在する。
- ^ 本田技研工業の型式コードでは250㏄クラスオン・オフ両用モデルは本来MDとなる。
- ^ 後にXR230・CB223Sにも搭載。
- ^ SL用は最高出力20ps/7,500rpm・最大トルク2.1kg-m/6,000rpm[2]。FTR用は最高出力14kW〔19ps〕/7,000rpm・最大トルク〔2.1kgf・m〕/6,000rpm[3]。
- ^ 1速：2.769 - 2速：1.722 - 3速：1.263 - 4速：0.960 - 5速：0.814[1][3]
- ^ 日本国内向けXLシリーズで、セルフ式のみは本モデルならびにAX-1と姉妹車のXL Degree・XLR125/200R。他にはXL600Rファラオがキック・セルフ併用となるほかは、すべてキックスターターのみである。
出典[編集]
- ^ a b c d e f g 2002年4月9日プレスリリース
- ^ 1997年3月28日プレスリリース
- ^ a b c 2000年9月27日プレスリリース
- ^ Honda Australia - AGRICULTURAL - CT200（2001年1月14日時点のアーカイブ）
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
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