ホンダ・クラリティ フューエル セル
| ホンダ・クラリティ フューエル セル ZC4型 | |
|---|---|
_at_Tokyo_Motor_Show_2015.jpg) 東京モーターショー2015 | |
| 概要 | |
| 製造国 |  日本（埼玉県） |
| 販売期間 | 2016年3月10日-2021年9月30日（日本） 2016年7月-2021年12月（北米） |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 5名 |
| ボディタイプ | 4ドアセダン |
| 駆動方式 | 前輪駆動 |
| パワートレイン | |
| エンジン | 燃料電池スタック： 固体高分子形 |
| モーター | MCF4型： 交流同期電動機 |
| 最高出力 | 燃料電池スタック： 103 kW（140 ps） モーター： 130 kW（177 ps）/ 4,501 - 9,028 rpm |
| 最大トルク | モーター： 300 N·m (30.6 kgf·m)/ 0-3,500 rpm |
| 前 | 前：マクファーソン式 後：マルチリンク（ウィッシュボーン）式 |
| 後 | 前：マクファーソン式 後：マルチリンク（ウィッシュボーン）式 |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,750 mm |
| 全長 | 4,915 mm |
| 全幅 | 1,875 mm |
| 全高 | 1,480 mm |
| 車両重量 | 1,890 kg |
| その他 | |
| ブレーキ | 前：油圧式ベンチレーテッドディスク 後：油圧式ディスク |
| 系譜 | |
| 後継 | 無し |
クラリティ フューエル セル（CLARITY FUEL CELL）は、本田技研工業がかつて、日本、および北米市場で製造・販売していた量産型のセダン型燃料電池自動車。なお、日本市場においても2016年3月から2021年9月まで製造・販売されていた[1]。なお、本項では便宜上、プラグインハイブリッドモデルの「クラリティPHEV」、エレクトリックモデル（BEV）の「クラリティ エレクトリック」についても本稿で述べる。
クラリティ フューエル セル[編集]
ホンダは1980年代後半からFCVの研究開発を開始し、2002年に「FCX」、2008年には「FCXクラリティ」のリースを行い各種データの収集を行ってきた[2]。これらの豊富な蓄積を活かし、ホンダ初の量産型FCV市販車としてクラリティ フューエル セルは発売された[2]。FCスタックのセル出力を従来の1.5倍に向上することで、セルの厚みを20%、数を30％削減し、従来型から33％の小型化を実現[2]。世界で初めてセダンのボンネット内に搭載することで、大人5人がゆったりと乗車できる空間を確保することに成功している[2]。
2015年の東京モーターショーにFCXクラリティのコンセプトを継ぐ車として発表され[3]、2016年3月10日発売が開始された[1]。1充填（3分）あたり航続距離750kmを実現している[4]。ホンダがリースをしてきたFCXクラリティより高圧の70MPaの圧縮水素タンクを採用し、トヨタ・MIRAIと共通化を果しており、水素ステーションの設備の共通化に貢献する取り組みとなっている[5]。
2019年12月18日、一部改良をした2020年モデルをアメリカで発表[6][7]。車両接近通報装置、寒冷時のシステムの起動性能が改良された[6][7]。
-
フュール セル フロント -
フュール セル リア -
タクシーとしての使用例（帝都自動車交通）
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クラリティ PHEV[編集]
2017年4月14日から開催されたニューヨーク国際オートショーで、本車のプラグインハイブリッド版である「CLARITY PLUG-IN HYBRID（クラリティ プラグイン ハイブリッド）」を電気自動車の「CLARITY ELECTRIC（クラリティ エレクトリック）」と同時に発表した。[8]
日本では2018年夏から導入する予定であると東京モーターショー2017で発表され[9]、2018年7月19日に「クラリティ PHEV」の車種名で翌20日から発売すると正式に発表された[10]。
クラリティ エレクトリック[編集]
2017年4月14日から開催されたニューヨーク国際オートショーで、本車の純電動版である「CLARITY ELECTRIC（クラリティ エレクトリック）」を「CLARITY plug-in hybrid （クラリティ プラグインハイブリッド）と同時に発表した。[8]
2017年8月4日からカリフォルニア州とオレゴン州でリース販売を開始した[11]。これによって、世界で初めて同一プラットフォームにFCEV、PHEV、BEVという3種類の電動パワートレインを採用した車種となった。
| ホンダ・クラリティPHEV ZC5型 | |
|---|---|
 北米仕様フロント | |
| 概要 | |
| 製造国 | 日本（埼玉県） |
| 販売期間 | 2017年-2021年（北米） 2018年7月20日-2021年9月30日（日本） |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 5名 |
| ボディタイプ | 4ドアセダン |
| 駆動方式 | 前輪駆動 |
| パワートレイン | |
| エンジン | LEB型： 1,496cc 直列4気筒DOHC |
| モーター | H4型：交流同期電動機 |
| 最高出力 | エンジン： 77kW (105PS)/5,500rpm モーター： 135kW (184PS)/5,000-6,000rpm |
| 最大トルク | エンジン： 134N·m (13.7kgf·m)/ 5,000rpm モーター： 315N·m (32.1kgf·m)/ 0-2,000rpm |
| 変速機 | 電気式無段変速機 |
| 前 | 前：マクファーソン式 後：マルチリンク（ウィッシュボーン）式 |
| 後 | 前：マクファーソン式 後：マルチリンク（ウィッシュボーン）式 |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,750mm |
| 全長 | 4,915mm |
| 全幅 | 1,875mm |
| 全高 | 1,480mm |
| 車両重量 | 1,850kg |
| その他 | |
| ブレーキ | 前：油圧式ベンチレーテッドディスク 後：油圧式ディスク |
| 系譜 | |
| 後継 | 無し |
| ホンダ・クラリティ エレクトリック | |
|---|---|
 リア | |
| 概要 | |
| 製造国 | 日本（埼玉県） |
| 販売期間 | 2017年-2019年 |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 5名 |
| ボディタイプ | 4ドアセダン |
| 駆動方式 | 前輪駆動 |
| パワートレイン | |
| モーター | 120 kW |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,750 mm |
| 全長 | 4,895 mm |
| 全幅 | 1,877 mm |
| 全高 | 1,478 mm |
| 車両重量 | 1,825 kg |
| その他 | |
| モーター位置 | フロント |
年表[編集]
- 2015年10月20日 - 東京モーターショー2015で世界初披露[3]。
- 2016年
- 2017年5月18日 - 燃料電池自動車の将来の用途拡大に向け、東京都の帝都自動車交通、宮城県の仙台タクシー、埼玉県の大宮自動車、神奈川県の日野交通の4社の協力を受け、同年6月末をめどにタクシー運用を開始することを発表した[14]。
- 2018年7月19日 - 日本での発売を予告していたプラグインハイブリッドモデル「CLARITY PHEV（クラリティ ピーエイチイーブイ）」[10]を翌7月20日から発売すると発表。
- パワートレインを燃料電池から2モーターハイブリッドシステム「SPORT HYBRID i-MMD」とバッテリーの組み合わせにしたもので、EV走行距離（充電電力使用時走行距離）は114.6km（ハイブリッド燃費はJC08モードで28.0km/L、WLTCモードで24.2km/L）を実現。また、販売開始に合わせてNCSネットワークの充電器約20,800基が利用できるホンダ独自の充電カードサービス「Honda Charging Service（ホンダ チャージング サービス）」を開始する。タイプ体系は「EX」のみの設定。リース販売形式だったアコードプラグインハイブリッドと異なり、全国のHonda Cars店で一般販売される。
- 2019年12月19日 - 燃料電池モデルのフューエル セルを一部改良[15]。
- ドアミラーのカラーをルーフカラー（ボディカラーでクリスタルブラック・パール設定時は除く）と同じブラックに、アルミホイールの塗装をグレーメタリックにそれぞれ変更。ガラスは赤外線（IR）カット機能が追加されたほか、低温域での性能が向上された。なお、ボディカラーはブラックのルーフカラーと組み合わせた有料色の2トーン仕様で設定が変更され、赤系は「プレミアムブリリアントガーネット・メタリック」から「プレミアムディープロッソ・パール」に、ホワイトパール系は「ホワイトオーキッド・パール」から「プラチナホワイト・パール」へそれぞれ入れ替えとなった。
- 2020年6月11日 - 燃料電池モデルのフューエル セルにおいて、個人向けリースの取り扱いを開始したことが発表された。なお、水素ステーションの設置状況の関係で、取り扱い開始時点では、全国のHonda Carsのうち、26都道府県・35社のみとなる[16]。
- 2021年
- 6月15日 - 同年12月末の狭山工場の閉鎖に伴い、同年12月末までにフューエル セル、PHEV共に日本仕様車の生産終了が公表された[17]。
- 9月中旬 - フューエル セル、PHEVの各日本仕様車が生産終了。
- 9月30日 - フューエル セル、PHEVの各日本仕様車が販売終了。前者は同社が日本市場におけるFCVから事実上撤退する事となり、後者は販売期間が僅か3年2カ月で、同社が2017年9月から2020年8月まで販売していた10代目シビックセダン（日本仕様車）に次ぐ短命な車種となった。
- 12月 - フューエル セル、PHEVの各北米仕様車が販売終了。名実共にクラリティの商標が消滅した。
脚注[編集]
注釈[編集]
出典[編集]
- ^ a b c ホンダ公式サイト - ニュースリリース - 「新型燃料電池自動車「CLARITY FUEL CELL」を発売 〜ゼロエミッションビークルで世界トップクラスの一充填走行距離約750kmを実現〜」
- ^ a b c d “【ホンダ、FCVのクラリティ フューエル セルを発売。一充填で約750km走行可能”. カービュー. (2016年3月11日) 2016年4月10日閲覧。
- ^ a b “新型燃料電池自動車「CLARITY FUEL CELL」市販予定車を「第44回東京モーターショー2015」で世界初披露 〜2016年3月に日本でリース販売を開始〜”. Hondaニュースリリース. (2015年10月28日)
- ^ “【ホンダ クラリティ フューエル セル】航続距離750km、当初目標から50kmも伸長”. Response.. (2016年3月11日) 2016年4月10日閲覧。
- ^ “ホンダのスマート水素ステーションは燃料電池車の普及を後押しする”. SankeiBiz. (2016年3月27日) 2016年4月10日閲覧。
- ^ a b “ホンダ クラリティ の燃料電池車、寒冷時の起動性能を向上…2020年型を米国発表”. レスポンス. 株式会社イード (2019年12月18日). 2020年1月3日閲覧。
- ^ a b “ホンダ、FCV「クラリティ フューエル セル」を一部改良”. Car Watch. 株式会社インプレス (2019年12月19日). 2020年1月3日閲覧。
- ^ a b “2017年ニューヨークオートショーで「CLARITY PLUG-IN HYBRID」と「CLARITY ELECTRIC」を世界初公開”. 本田技研工業 (2017年4月13日). 2017年10月26日閲覧。
- ^ “【東京モーターショー2017】ホンダ 八郷社長が4輪の「クラリティ PHEV」、2輪の「PCX ハイブリッド」2018年発売を告知”. Car Watch. (2017年10月26日) 2017年10月26日閲覧。
- ^ a b 『新型プラグインハイブリッドモデル「CLARITY PHEV」を発売』（プレスリリース）本田技研工業、2018年7月19日。2018年7月19日閲覧。
- ^ “ホンダ米法人、「CLARITY ELECTRIC」をカリフォルニア州とオレゴン州で提供開始”. スマートグリッドフォーラム. (2017年8月4日) 2017年10月26日閲覧。
- ^ “【【ニューヨークモーターショー16】ホンダ クラリティ フューエル セル、米国仕様を初公開へ”. Response.. (2016年3月22日) 2016年4月10日閲覧。
- ^ 『「CLARITY FUEL CELL」が2016〜2017 日本自動車殿堂カーテクノロジーオブザイヤーを受賞』（プレスリリース）本田技研工業株式会社、2016年11月7日。2016年11月7日閲覧。
- ^ 『燃料電池自動車「CLARITY FUEL CELL」のタクシー運用を開始』（プレスリリース）本田技研工業株式会社、2017年5月18日。2017年5月29日閲覧。
- ^ 『燃料電池自動車「CLARITY FUEL CELL」を一部改良して発売』（プレスリリース）本田技研工業株式会社、2019年12月19日。2019年12月19日閲覧。
- ^ 『「CLARITY FUEL CELL」個人のお客様向けリースの取り扱いを開始』（プレスリリース）本田技研工業株式会社、2020年6月11日。2020年6月11日閲覧。
- ^ “マジかよ…… さらば超名門車オデッセイ!! 2021年内3車種販売終了でホンダ大改革の行方”. ベストカーWeb (講談社ビーシー). (2021年6月15日)
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
- Honda | 今まで販売したクルマ | クラリティ PHEV
- Honda | 今まで販売したクルマ | クラリティ FUEL CELL
- Honda | 4輪製品アーカイブ「CLARITY」
- Honda Clarity Plug-In Hybrid（米国）
- Honda Clarity Fuel Cell（米国）
- Honda Clarity Electric（米国）
