ペドロ・ロドリゲス
ペドロ・ロドリゲス | |
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1971年F1 フランスGPにて | |
基本情報 | |
国籍 | メキシコ |
出身地 | 同・メキシコシティ |
生年月日 | 1940年1月18日 |
没年月日 | 1971年7月11日(31歳没) |
F1での経歴 | |
活動時期 | 1963-1971 |
過去の所属チーム | '63,'66 ロータス '64,'65,'69 フェラーリ '67 クーパー '68,'69,'70-'71 BRM |
出走回数 | 54 |
タイトル | 0 |
優勝回数 | 2 |
表彰台(3位以内)回数 | 7 |
通算獲得ポイント | 71 |
ポールポジション | 0 |
ファステストラップ | 1 |
初勝利 | 1967年南アフリカGP |
最終勝利 | 1970年ベルギーGP |
最終戦 | 1971年フランスGP |
ペドロ・ロドリゲス・デ・ラ・ベガ(Pedro Rodríguez de la Vega、1940年1月18日 - 1971年7月11日)は、メキシコのレーシングドライバー。1968年のル・マン24時間レース覇者。
人物[編集]
F1で2勝を挙げており、2020年にセルジオ・ペレスがサヒールGPで優勝するまでメキシコ人唯一のF1優勝者であった。またスポーツカー・レースでは、フォードで1968年のル・マン24時間レース、1970年・1971年にポルシェでデイトナ24時間レースを制したのをはじめ、F1以上に実績を残した。
弟のリカルドもレーサーであり、2人纏めて「ロドリゲス兄弟」と称されることも多い。
経歴[編集]
F1デビューまで[編集]
リカルド同様、メキシコ2輪・メキシコ4輪の両方でチャンピオンを獲得している。四輪に転向後の1957年、ペドロはポルシェで、リカルドはフェラーリで四輪の国際舞台レースにデビューした。
1961年、ペドロより先にF1デビューを果たしていたリカルドが、非選手権として行われたメキシコグランプリで事故死。ペドロは一時引退も考えるが、引き続きレース活動を行った。
1962年のセブリング・インターナショナル・レースウェイで行なわれた12時間耐久レースではスターリング・モス、スティーブ・マックイーン、イネス・アイルランドと共にチームを組んで参戦。その前座で行なわれた1000cc以下の車に限定された3時間耐久レースではオースチン・ヒーレースプライトMk.2にも乗っていた。このエピソードは、『カー・SOS 蘇れ!思い出の名車』シーズン3第3話で語られている。
1963年にはロータスからF1デビューを果たす。当初は北米で行われるアメリカグランプリ・メキシコグランプリへのスポット参戦が主であり、1966年終了時までは計8レースしか参戦していなかった。
F1レギュラー[編集]
1967年、クーパーに招かれたペドロは、開幕戦南アフリカグランプリで初優勝。これ以後、F1でもレギュラーとして活躍するようになる。1968年にはBRMから参戦し、第2戦スペイングランプリでは自身ベストタイとなる予選2位を獲得。第6戦フランスグランプリでは、ファステストラップをマークした。
1969年途中に一旦フェラーリへ移るが、1970年にはBRMに復帰。第4戦ベルギーグランプリでは、クリス・エイモンとの争いを制し、自身2勝目を挙げた。この際の平均速度241km/hは、F1史上2番目となる速さである。また第12戦アメリカグランプリでは、2位表彰台を獲得。
元々、素質面においてリカルドのほうが評価は高く、ペドロは「リカルドの兄」という見方をされることも多かった。しかし1969年頃より再評価を受け、この頃にはF1における勝利、同時期のスポーツカーレースでの活躍等から、ペドロ自身が評価されるようになっていた。1970年以降、F1ではBRM、スポーツカーではポルシェのエースを担った。
1971年も、ペドロはF1において2度の入賞を記録するなど、奮闘していた。
事故死[編集]
そんな中、ドイツ・ノリスリンクでのヨーロッパ・インターセリエ第4戦「ニュルンベルク200マイル」に参戦。乗り慣れたポルシェ・917ではなく、フェラーリ・512Mを駆ってのものだった。
しかし、レース中にタイヤがバーストしてフェンスに激突し、31歳で他界。
エピソード[編集]
- トップドライバーとなった後も、依頼があればそれがプライベーターからでも参戦した。最期のレースとなったヨーロッパ・インターセリエも、フェラーリのプライベーター仕様であり、1968年には日本CAN-AMにローラから参戦している。
- メキシコグランプリの舞台となったサーキットは、リカルドの死を受け、「リカルド・ロドリゲス・サーキット」と命名されていた。しかし1971年にペドロも他界した後、「エルマノス・ロドリゲス(ロドリゲス兄弟)・サーキット」に改名された。
- デイトナ・スピードウェイには、ペドロの名の付けられたコーナーがある。
- クレイジーケンバンドの楽曲には、兄弟を歌った「ロドリゲス兄弟」がある。
レース戦績[編集]
F1[編集]
年 | 所属チーム | シャシー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | WDC | ポイント |
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1963年 | ロータス | 25 | MON | BEL | NED | FRA | GBR | GER | ITA | USA Ret | MEX Ret | RSA | NC | 0 | |||
1964年 | フェラーリ/ノース・アメリカン | 156 Aero | MON | NED | BEL | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | USA | MEX 6 | 22位 | 1 | |||
1965年 | 1512 | RSA | MON | BEL | FRA | GBR | NED | GER | ITA | USA 5 | MEX 7 | 14位 | 2 | ||||
1966年 | ロータス | 33 | MON | BEL | FRA Ret | GBR | NED | USA Ret | MEX Ret | NC | 0 | ||||||
44 F2 | GER Ret | ITA | |||||||||||||||
1967年 | クーパー | T81 | RSA 1 | MON 5 | NED Ret | BEL 9 | FRA 6 | GBR 5 | GER 11 | CAN | ITA | USA | MEX 6 | 6位 | 15 | ||
1968年 | オーウェン | P126 | RSA Ret | 6位 | 18 | ||||||||||||
P133 | ESP Ret | MON Ret | BEL 2 | NED 3 | FRA NC | GBR Ret | GER 6 | CAN 3 | USA Ret | MEX 4 | |||||||
P138 | ITA Ret | ||||||||||||||||
1969年 | BRM/レグ・パーネル | P126 | RSA Ret | ESP Ret | MON Ret | 14位 | 3 | ||||||||||
フェラーリ | 312 | NED DNA | FRA | GBR Ret | GER | ITA 6 | |||||||||||
フェラーリ/ノース・アメリカン | CAN Ret | USA 5 | MEX 7 | ||||||||||||||
1970年 | BRM | P153 | RSA 9 | ESP Ret | MON 6 | BEL 1 | NED 10 | FRA Ret | GBR Ret | GER Ret | AUT 4 | ITA Ret | CAN 4 | USA 2 | MEX 6 | 7位 | 23 |
1971年 | P160 | RSA Ret | ESP 4 | MON 9 | NED 2 | FRA Ret | GBR | GER | AUT | ITA | CAN | USA | 10位 | 9 |
ル・マン24時間レース[編集]
年 | チーム | コ・ドライバー | 使用車両 | クラス | 周回 | 総合順位 | クラス順位 |
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1958年 | ノース・アメリカン・レーシングチーム | ホセ・ベーラ | フェラーリ・500 TR58 | S 2.0 | 119 | DNF | DNF |
1959年 | アウトモビレ・オスカ | リカルド・ロドリゲス | オスカ・スポーツ 750TN | S 750 | 32 | DNF | DNF |
1960年 | スクーデリア・フェラーリ SpA | ルドヴィコ・スカルフィオッティ | フェラーリ・250TRI/60 | S 3.0 | 22 | DNF | DNF |
1961年 | ノース・アメリカン・レーシングチーム | リカルド・ロドリゲス | フェラーリ・250TRI/61 | S 3.0 | 305 | DNF | DNF |
1962年 | SpA フェラーリ SEFAC | リカルド・ロドリゲス | フェラーリ ディノ・246SP | E 3.0 | 174 | DNF | DNF |
1963年 | ノース・アメリカン・レーシングチーム | ロジャー・ペンスキー | フェラーリ・330 TRI/LM | P +3.0 | 113 | DNF | DNF |
1964年 | スキップ・ハドソン | フェラーリ・330 P | P 5.0 | 58 | DNF | DNF | |
1965年 | ニーノ・ヴァッカレッラ | フェラーリ・365 P2/P1 | P 5.0 | 320 | 7位 | 4位 | |
1966年 | リッチー・ギンサー | フェラーリ・330 P3 スパイダー | P 5.0 | 151 | DNF | DNF | |
1967年 | ジャンカルロ・バゲッティ | フェラーリ・330 P3 | P 5.0 | 144 | DNF | DNF | |
1968年 | J.W.オートモーティブ・エンジニアリング Ltd. | ルシアン・ビアンキ | フォード・GT40 Mk.I | S 5.0 | 331 | 1位 | 1位 |
1969年 | SpA フェラーリ SEFAC | デイビット・パイパー | フェラーリ・312 P クーペ | P 3.0 | 223 | DNF | DNF |
1970年 | J.W.オートモーティブ・エンジニアリング | レオ・キヌーネン | ポルシェ・917K | S 5.0 | 22 | DNF | DNF |
1971年 | ジャッキー・オリバー | ポルシェ・917L | S 5.0 | (14h) | DNF | DNF |
注釈[編集]
関連項目[編集]
タイトル | ||
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先代 ダン・ガーニー A.J.フォイト | ル・マン24時間優勝者 1968 with: ルシアン・ビアンキ | 次代 ジャッキー・イクス ジャッキー・オリバー |