ランドローバー・フリーランダー

フリーランダー（FREELANDER）は、インド・タタ自動車の子会社である、イギリス・ランドローバー社が発売していたSUVである。同社が販売している車種の中では最もコンパクトなモデルに相当する。

初代（1997年-2006年）[編集]

日本仕様のエンジンは同時期に販売されていたローバー75と同じV6、2.5リッターガソリンで、トランスミッションはジヤトコ製の5段ATのみ。

ボディは5ドアとソフトトップの3ドアが設定されていたが、日本では2003年10月のマイナーチェンジの際に3ドアは廃止された。

ランドローバーとして、初めてラダーフレームとモノコックボディを組み合わせたシャシーを採用。ラダーフレームはモノコックボディに溶接されており、ブッシュマウントとは比較にならないほどの強度を有していた。エントリーモデルながらも、ETC（4輪電子制御トラクションコントロール）やHDC（ヒル・ディセント・コントロール）といった装備に加え、EBD（電子制御制動力配分システム）も搭載しており、キャッチコピーの「Go anywhere Vehicle（＝何処へでも行けるクルマ）」を体現しようとしていたことがうかがえる。

デザインは現在のランドローバーのチーフデザインも務める、ジェリー・マクガバン氏が担当した。

• 1997年12月 - 欧州で発売開始。当初は直4エンジンのマニュアルシフトのみ。
• 2001年2月 - V6エンジンやATが設定され、日本でも発売される。ラインナップは５ドアモデルのベーシックモデル「S」と上位モデルの「ES」。３ドアは後部座席部分が幌のソフトバック仕様「GS」の計３モデル。
• 2003年10月 - マイナーチェンジ。ヘッドライトが上位モデルの2代目ディスカバリーに合わせた「ツインポケット」と呼ばれる涙目のデザインに変更。内装も一新し高級感あるデザインへと変更。エンジンは同じだが燃料タンク容量が旧型より5リッター増え、65リッターに変更。ラインナップもベーシックモデルの「SE」と、上級モデルの「HSE」の２つになった。
• 2005年5月 - フリーランダースポーツが100台限定で販売。ルーフレールがなく、30mmローダウンしたサスペンションに専用18インチホイールが組み込まれたのが特徴で、「ジャバブラック」が専用色として用意された。
• 2006年 - 販売終了。

2代目（2006年-2014年）[編集]

ランドローバー・フリーランダー2
前期型
後期型
概要
販売期間	2006年 - 2014年
ボディ
ボディタイプ	5ドアSUV
駆動方式	4WD
パワートレイン
エンジン	204PT型 2.0 L 直4ターボ ボルボ製 B6324S 3.2 L 直6 PSA製 2.2 L 直4 ターボディーゼル
変速機	6速AT 6速MT
車両寸法
ホイールベース	2,660 mm
全長	4,515 mm
全幅	1,910 mm
全高	1,765 mm
車両重量	1,920 kg
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2006年7月の英国国際モーターショーに出展。北米では「LR2」を、それ以外の地域では「フリーランダー2」を名乗る。ボルボ・S80と同じ直列6気筒3.2LガソリンエンジンとフォードとPSAグループが共同開発した2.2Lディーゼルエンジンが横置き搭載された。 日本仕様においては、直列6気筒モデルのみが販売された。SUVとは思えない軽快で機敏な走りが楽しめる一方、オフロード性能も高くランドローバーが開発したテレインレスポンスも搭載している。ただし、ほかのランドローバー・モデルと異なり、エアサスペンションを装備していないため、「岩場モード」のない4モードとなる。 ランドローバーを含むグループ内の各ブランドで共同開発したこのプラットフォームを使用するのは他に、ボルボ・S80、フォード・ギャラクシー（フォルクスワーゲン・シャランも参照）など。 様々な電子デバイスが標準装備され、欧州の衝突安全性能評価をしているEuro NCAPで、コンパクトSUV初となる5ッ星を獲得し、高い安全性として評価されている。

2013年モデルよりガソリンエンジンがダウンサイジングコンセプトの直列4気筒2リッターターボ（フォード・エコブースト）に変更された。

日本での販売[編集]

• 2007年6月9日、ガソリンエンジンモデルのみが日本に導入され、グレードは上級グレードのHSE、基本グレードのSE、廉価版のSの3種類用意された^[1]。
• 2010年4月1日にラインナップが変更され、3.2 i6と3.2 i6 HSEの2グレード展開となった^[2]。
• 2011年1月、マイナーチェンジ。外装のデザインが変更され他のランドローバーとデザインが統一された^[3]。
• 2011年5月、特別仕様車「スペシャルエディション」発表。同年6月に発売された^[4]。
• 2012年12月21日、エンジンがオールアルミの直列4気筒2リッターターボに変更されたほか、エクステリアのデザインも変更された^[5]。
• 2014年8月、特別仕様車「ファイナルエディション」発表。同年9月に発売され^[6]、事実上、これを最後に販売終了となった。同年10月に受注を開始したディスカバリースポーツが実質的後継車種となる。

現行グレード[編集]

参考文献[編集]

1. ^ “コンパクトSUV「フリーランダー2」の予約注文受付スタート”. webCG. 2011年5月6日閲覧。
2. ^ “「ランドローバー・フリーランダー2」ラインナップ一新”. webCG. 2011年5月6日閲覧。
3. ^ “ランドローバー、「フリーランダー2」をマイナーチェンジし発売”. 2013年2月3日閲覧。
4. ^ “「ランドローバー・フリーランダー2」に、上級装備採用の特別仕様車”. 2013年2月3日閲覧。
5. ^ “ランドローバー、ダウンサイジングした「フリーランダー2」2013年モデル”. 2012年12月22日閲覧。
6. ^ “ランドローバー フリーランダー2、ファイナルエディション を限定発売…電動調整式シートなど装備充実”. 2014年8月23日閲覧。

関連項目[編集]

• ランドローバー
• レンジローバー
• ディスカバリー
• ランドローバー・ディスカバリースポーツ
• 関口宏の東京フレンドパークII - 2004年10月より2006年9月まで、リコール問題が発覚した三菱・パジェロに代わって、ゲスト出演者用の景品となっていた。のち、パジェロに復帰したが2010年4月からトヨタ・パッソに変わった。

外部リンク[編集]

• フリーランダー公式ウェブサイト

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