フェリックス・ローゼンクヴィスト

フェリックス・ローゼンクヴィスト
フェリックス・ローゼンクヴィスト (2021年)
基本情報
国籍	スウェーデン
生年月日	(1991-11-07) 1991年11月7日（32歳）
出身地	スウェーデン 同・ベーナムー
インディカー・シリーズでの経歴
デビュー	2019
所属	アロー・マクラーレンSP
車番	7
過去所属	チップ・ガナッシ・レーシング
出走回数	47
優勝回数	1
ポールポジション	2
ファステストラップ	2
シリーズ最高順位	6位 (2019)
過去参加シリーズ
2007-08 2008 2009 2009 2010 2011-12 2012-2015 2016 2017	アジアン・フォーミュラ・ルノー フォーミュラ・アジア2.0 フォーミュラ・ルノー2.0 スウェーデン フォーミュラ・ルノー2.0 NEZ ドイツ・フォーミュラ3 フォーミュラ3・ユーロシリーズ ヨーロッパ・フォーミュラ3 ドイツツーリングカー選手権 スーパーフォーミュラ
選手権タイトル
2008 2009 2009 2015	フォーミュラ・アジア2.0 フォーミュラ・ルノー2.0 スウェーデン フォーミュラ・ルノー2.0 NEZ ヨーロッパ・フォーミュラ3選手権

フェリックス・ローゼンクヴィスト（Felix Rosenqvist, 1991年11月7日 - ）は、スウェーデン出身のレーシングドライバー。姓はローゼンクビストやローゼンクイストとも表記される。難関で知られるマカオグランプリをフォーミュラ3カテゴリーで2連覇した2人目のドライバーである。

経歴[編集]

キャリア初期[編集]

10歳でレーシングカートレースを始めた。資金的な余裕がなかったため、スウェーデン国内カートの次は海外カート転戦より安く参戦できるという理由で、2008年にアジア・フォーミュラ・ルノー2.0で4輪デビュー。上海市に住み、慣れない生活環境の中チャンピオンを獲得した。

タイトル獲得により、翌2009年のフォーミュラチャレンジ・ジャパン（FCJ）参戦のオファーが日産から来たが、契約直前に世界金融危機により話が立ち消えとなったためスウェーデンに帰国。フォーミュラ・ルノー2.0のスウェーデンとNEZ（北ヨーロッパゾーン）シリーズでチャンピオンを獲得した^[1]。

F3[編集]

翌2010年にはドイツF3とマカオGPにデビューした。その後資金の調達に苦労しながら2011年からユーロF3に挑戦し、2年目でシリーズ3位を獲得。一方マカオGPでは参戦5年目の2014年から2連勝を達成し、さらに2015年にはヨーロピアンF3で念願のタイトルを手にした。

その後F1へのステップアップは果たせなかったが、2016年後半にフォーミュラEにマヒンドラ・レーシングからデビュー。ルノーとアウディの争いの中に割って入り、デビューイヤーで優勝含め5度の表彰台と3度のポールポジション、年間総合3位を記録してチームメイトのニック・ハイドフェルドを40ポイント近く上回り、確かな実力を持っていることを証明した。また同年ブランパンGTスプリントカップにも元インディカードライバーの トリスタン・ヴォーティエと組んでフル参戦し、1勝と2度の表彰台を獲得し総合7位につけた。また同年前半はインディライツをメインに活動しており、ここでも3勝を挙げている。さらに同年ドイツツーリングカー選手権（DTM）、インターコンチネンタルGTチャレンジ、デイトナ24時間のPCクラス、スパ・フランコルシャン24時間（総合2位）など、多くのカテゴリーに幅広く参戦した^[2]。

スーパーフォーミュラ[編集]

2017年にはチームルマンから全日本スーパーフォーミュラ選手権にフル参戦。初のフォーミュラEとスーパーフォーミュラを同時フル参戦するドライバーとなった。カーナンバーは7、チームメイトは大嶋和也。シーズン通して予選では振るわなかったが、決勝で素晴らしいペースを見せて3度の表彰台を獲得。菅生では予選12位スタートからノーピット作戦を完遂して5位入賞するなど^[3]ポイントを確実に稼ぎ、ルーキーにしてピエール・ガスリーに次ぐ総合3位の好成績を収めた。またポルシェ・カレラカップスカンディナビア（3勝）、ル・マン24時間のLMP2クラス、FIA GTワールドカップなど前年同様幅広く参戦した。さらにフォーミュラE第4シーズンでは香港、マラケシュと連勝しチャンピオン争いを展開している。なおローマラウンドでもポールポジションからトップを快走したが、終盤マシントラブルで陥落という悲劇を味わった。

2018年はフォーミュラEとの兼ね合いもありスーパーフォーミュラから降りたが、代わりにSUPER GTにチームルマンより初参戦することが決定。チームメイトは昨年のスーパーフォーミュラでも共に戦った大嶋和也。十分なテストドライブ機会が得られない中でGTマシンに適応し、開幕戦スタートドライバーを担当。4位入賞を果たした。また1月にはジャッキー・チェン・DCレーシングよりデイトナ24時間に参戦した。

INDYCAR[編集]

2019年、チップ・ガナッシ・レーシングからインディカー・シリーズにフル参戦を果たす。2016年と2017年にもチップ・ガナッシのインディカーをテストドライブしていた経緯があり^[4]、3年越しの念願叶ってのインディカーレギュラーシート獲得となった。2019開幕戦セントピーターズパークで予選3位を獲得^[5]しデビューを飾ると、第5戦インディカーGPではポールポジションを獲得^[6]、以後もシーズンを通じて速さを見せ第13戦ミッド・オハイオでは優勝したチームメイトで5度のインディカー王者であるスコット・ディクソンとトップ争いを演じての2位表彰台を獲得し、チームの1-2フィニッシュ及びホンダエンジンの1-2-3フィニッシュに貢献^[7]。第16戦ポートランドでも2位でフィニッシュ^[8]するなど、年間ランキング6位を獲得^[9]し、ルーキー・オブ・ザ・イヤーに輝いた^[10]。

2020年は開幕戦で上位集団を走行中にクラッシュしてしまうが、ファステストラップを記録。第4戦ロードアメリカではインディカー初優勝を挙げる^[11]など前年に続いて速さを見せたが、第11戦ミッド・オハイオなど上位を走りながら他車のクラッシュに巻き込まれることも^[12]幾度かあり年間ランキングは11位となった。

2021年からアロー・マクラーレンSPに移籍^[13]。デトロイト（ベル・アイル・パーク）では決勝レース中にバリアに刺さるクラッシュに見舞われ、自力でコクピットから脱出できず^[14]負傷入院する^[15]など噛み合わないシーズンとなりランキング21位で終えた。

2022年シーズンも第4戦まで成績が振るわなかったが、第5戦GMR・グランプリで久々となるラップリードを記録し6位となり復調を見せ始め^[16]、第6戦インディ500で決勝4位^[17]、第8戦ロードアメリカでラップリーダーとして走行するなど好調を持続すると6月23日にマクラーレンSPとの翌2023年シーズン新契約が早々に合意し発表された^[18]。米NBCによると、ローゼンクヴィストとマクラーレンSPとの2023契約は確かなものであるが、それがインディカーのシートかフォーミュラEのシートであるかはこの時点では明らかにされていないと報じられた^[19]。これは同時期に表面化したアレックス・パロウのチップ・ガナッシとマクラーレンSP間に生じた契約トラブルの影響であり、この間ローゼンクヴィストのインディカーシート動向は不安定であった。結果的にパロウがチップ・ガナッシへの残留を表明して状況は鎮静化した^[20]。

2023年、マクラーレンSPでの3シーズン目となった。第7戦デトロイトで3位、第16戦ポートランドで2位と表彰台を獲得。最終戦を前にした9月5日、翌年からメイヤー・シャンク・レーシングへ移籍することが発表され、複数年契約であることも明かされた^[21]。

2024年、メイヤーシャンク・レーシングの60号車での参戦。チームメイトはトム・ブロンクビストとなった^[22]。

エピソード[編集]

• 2歳からスキーに親しみ、10代の学生時代までカート活動と並行してアルペンスキー競技の選手だった^[23]。スキーでのターン技術やスピード感覚はレースでのライン取りの感覚と通じるものがあると語っている。
• ストリートコースで特に強く、マカオ、ポー、セントピーターズ、ノリスリンクなどで優勝経験がある。
• 名字が複合姓のように長いせいもあり、実況や解説が「ローゼン」や「クヴィスト」のように省略した呼び方をしてしまうことがしばしある。また本人によると、正確な発音は「ローゼンクウィスト」または「ローゼンクイスト」であるらしい^[24]。しかし「ローゼンクヴィスト」・「ローゼンクビスト」も英語読みという観点から間違っているわけではない。一般的には「ローゼンクビスト」が用いられることが多いが、彼が日本のレースで加入しているTOYOTA GAZOO Racingの公式ホームページでは「ローゼンクヴィスト」と表記しており^[25]、インディカーでは「ローゼンクウィスト」と呼ばれている^[26]。
• 欧州F3王者、マカオGP連覇という圧倒的な成績を収めながら、それまでに5年を費してしまいフォーミュラ1デビューは叶っていない。同郷のマーカス・エリクソンが多額のスポンサーマネーを得てF1に参戦したことには複雑な心境の様で、インタビューでエリクソンの話を振られた際には声が小さくなり言葉を濁していた^[27]。エリクソンも2019年からインディカーへ参戦^[28]。その後、チップ・ガナッシへ移籍加入したため、2020年はチームメイトとなった^[29]。
• 2015-2017の活躍ぶりにF1の話が舞い込む機会は増えたが（2017年オフにウイリアムズ^[30]、2018年トロ・ロッソ^[31]など）、いずれも正式シート獲得までには至らなかった。2017年夏時点では「今でも最終目標はF1」であると述べた^[32]。
• グリッド上でエスプレッソを飲むことをルーティンとしている。
• 好きな動物はコモドドラゴン、好きな国はイタリアである^[33]。
• 2023年5月のインディ500から、愛用するヘルメットのカラーリングを大きく変更した。それまでは黒をベースに白と蛍光赤でライングラフィックが入れられたものを長く使用していたが^[34]、新作では母国スウェーデンの国旗の水色と黄色がサイドに大きく描かれ、頭頂部に明るいオレンジを配した鮮やかな色合いにモデルチェンジし、自身のSNSで紹介した^[35]。これは1戦限りのスペシャルカラーではなく、翌2024シーズンも継続使用された^[36]。長年のアライヘルメットユーザーでもある^[37]。

レース戦績[編集]

略歴[編集]

• ^† : ゲストドライバーとしての出走であるため、ポイントは加算されない。
• ^* : 今シーズンの順位。（現時点）

フォーミュラ[編集]

ドイツ・フォーミュラ3選手権[編集]

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

フォーミュラ3・ユーロシリーズ[編集]

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

FIA ヨーロッパ・フォーミュラ3選手権[編集]

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

フォーミュラE[編集]

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
• ^† : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
• ⁺ : ファンブースト。

スーパーフォーミュラ[編集]

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

アメリカン・オープン・ホイール・レーシング[編集]

インディ・ライツ[編集]

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インディカー・シリーズ[編集]

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

^* シーズン進行中

スポーツカー[編集]

ブランパンGTシリーズ・スプリントカップ[編集]

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

ブランパンGTシリーズ・耐久カップ[編集]

ル・マン24時間レース[編集]

年	チーム	コ・ドライバー	車両	クラス	周回数	順位	クラス 順位
2017年	ドラゴンスピード - 10・スター	ヘンリック・ヘドマン ベン・ハンリー	オレカ・07-ギブソン	LMP2	343	14位	12位

ウェザーテック・スポーツカー選手権[編集]

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デイトナ24時間レース[編集]

年	チーム	コ・ドライバー	車両	クラス	周回数	順位	クラス 順位
2016年	スターワークス・モータースポーツ	ショーン・ジョンストン マロ・エンゲル マーク・クヴァム	オレカ・FLM09-シボレー	PC	179	DNF	DNF
2018年	ジャッキー・チェン・DCR・Jota	ロビン・フラインス ダニエル・ジュンカデラ ランス・ストロール	オレカ・07-ギブソン	P	777	15位	11位

SUPER GT[編集]

年	チーム	コ.ドライバー	車両	タイヤ	クラス	1	2	3	4	5	6	7	8	DC	ポイント
2018年	レクサス・チーム・ルマン・ワコーズ	大嶋和也	レクサス・LC500	B	GT500	OKA 4	FSW 5	SUZ	CHA 2	FSW 7	SUG 11	AUT 9	TRM 6	10位	41

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ドイツツーリングカー選手権[編集]

(key)

脚注[編集]

関連項目[編集]

• マカオグランプリ
• ルマン (企業)
• フォーミュラE

表 話 編 歴 2023年のインディカー・シリーズ 参戦チームと出走ドライバー
アンドレッティ・オートスポーツ				チップ・ガナッシ・レーシング				チーム・ペンスキー				エド・カーペンター・レーシング
26	コルトン・ハータ	28	ロマン・グロージャン	8	マーカス・エリクソン	10	アレックス・パロウ	2	ジョセフ・ニューガーデン	12	ウィル・パワー	20	コナー・デイリー
27	カイル・カークウッド	29	デブリン・デフランチェスコ	9	スコット・ディクソン	11	マーカス・アームストロング 佐藤琢磨	3	スコット・マクラフリン			21	リヌス・ヴィーケイ
デイル・コイン・レーシング		A.J.フォイト・エンタープライズ		レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング				アロー・マクラーレン				メイヤー・シャンク・レーシング
18	デイビッド・マルカス	14	サンティノ・フェルッチ	15	グラハム・レイホール	45	クリスチャン・ルンガー	5	パトリシオ・オワード	7	アレクサンダー・ロッシ	06	エリオ・カストロネベス
51	スティング・レイ・ロブ	55	ベンジャミン・ペターゼン	30	ジャック・ハーベイ			6	フェリックス・ローゼンクヴィスト			60	サイモン・パジェノ
ユンコス・ホリンジャー・レーシング
77	カラム・アイロット
78	アグスティン・カナピノ
その他参戦ドライバー
トニー・カナーン（アロー・マクラーレン） ライアン・ハンター＝レイ（ドレイヤー&レインボールド） ステファン・ウィルソン（ドレイヤー&レインボールド） エド・カーペンター（エド・カーペンター） マルコ・アンドレッティ（アンドレッティ） キャサリン・レッグ（レイホール） R.C.エナーソン（アベル）

表 話 編 歴 2017年のスーパーフォーミュラ 参戦チームと出走ドライバー
	P.MU/CERUMO·INGING		KONDO RACING		SUNOCO TEAM LEMANS		REAL RACING		TEAM 無限		KCMG
1	国本雄資	3	ニック・キャシディ	7	フェリックス・ローゼンクヴィスト	10	塚越広大	15	ピエール・ガスリー	18	小林可夢偉
2	石浦宏明	4	山下健太	8	大嶋和也			16	山本尚貴
	ITOCHU ENEX TEAM IMPUL		VANTELIN TEAM TOM'S		DOCOMO TEAM DANDELION RACING		B-MAX Racing team		TCS NAKAJIMA RACING
19	関口雄飛	36	アンドレ・ロッテラー	40	野尻智紀	50	小暮卓史	64	中嶋大祐
20	ヤン・マーデンボロー	37	中嶋一貴	41	伊沢拓也			65	ナレイン・カーティケヤン