ヒュンダイ・ダイナスティ
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| ヒュンダイ・ダイナスティ | |
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 ニューダイナスティ フロント | |
 ニューダイナスティ リア | |
| 概要 | |
| 販売期間 | 1996年 - 2005年 |
| ボディ | |
| ボディタイプ | セダン |
| 駆動方式 | 前輪駆動 |
| パワートレイン | |
| エンジン | V6 2500cc V6 3000cc V6 3500cc |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,745 MM/2,895 MM(リムジン) |
| 全長 | 4,980 MM/5,130 MM(リムジン) |
| 全幅 | 1,810 MM |
| 全高 | 1,445 MM |
| その他 | |
| 兄弟車 | ニューグレンジャー |
ヒュンダイ･ダイナスティ（Hyundai Dynasty）は、韓国の現代自動車が生産していた乗用車である。
概要[編集]
1992年に発売されたニューグレンジャーをベースとした大型セダンで、1999年にエクウスが発売されるまでは同社のフラッグシップモデルであった。2005年には生産を終了。
歴史[編集]
- 1996年5月 - 発売開始。 搭載エンジンはV6 3000cc/V6 3500ccの2種。
- 1997年 - 1998年モデルを発売。 通称名を「ニューダイナスティ」に変更、グリルデザイン等が変更された。また、V6 2500ccエンジン搭載の「シグネチャー」、3000ccエンジン搭載車の新グレード「SV」、3500ccエンジン搭載のリムジンを追加。
- 1999年4月 - エクウスを発売。これに伴いV6 3500ccモデル、リムジンが廃止された。 2500ccに新グレード「シグネチャーSV」を追加。
- 2003年3月[1] - フェイスリフトを実施、2003年モデルを発売。 グリル、アルミホイールデザインを変更、リアコンビランプのフラッシャーランプがアンバーからクリアに変更された。
- 2005年 - 生産終了
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リムジン フロント -
リムジン リア -
フェイスリフトモデル(2003年-2005年) -
フェイスリフトモデル(2003年-2005年)
後継車[編集]
- 後継モデルとしてコードネーム「GH」の名称で開発されていたモデルが起亜自動車から「オピラス」として発売され、2003年から2011年まで販売されていた[2]。
- 直接の後継車ではないが、2014年にグレンジャーHGをベースに開発された上級車種のアスランが発売された。
車名の由来[編集]
英語で「王家、名家」という意味がある。
脚注[編集]
出典[編集]
- ^ “현대車, 『2003년형 다이너스티 』출시” (韓国語). Hyundai motor company (2003年3月3日). 2017年1月2日閲覧。
- ^ “오피러스, 네오클래식 스타일의 대형 승용차” (韓国語). AutoTimes (2003年8月27日). 2017年1月2日閲覧。