ヒョンデ・アイオニック5
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アイオニック5（IONIQ 5, 아이오닉 5）は、韓国のヒョンデ自動車が製造しているクロスオーバーSUVタイプの電気自動車（EV）である。
| ヒョンデ・アイオニック5 | |
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 日本仕様 アイオニック5 （画像はLounge AWD Limited Edition） | |
 日本仕様 アイオニック5 （画像はLounge AWD Limited Edition） |
ヒョンデ初のEV専用車種であり、電気自動車ブランドIONIQサブブランド車の第1弾となる[1]。2021年2月23日に正式発表された[2]。
概要[編集]
2019年のフランクフルトモーターショーで参考出品された45･EVコンセプトの市販モデルであり、2021年2月23日、市販仕様が世界初公開された。新開発の電気自動車専用プラットフォームE-GMP（Electric-Global Modular Platform）を初採用したモデルで、そのボディデザインはヒョンデ初の独自生産モデル、ポニーを参考にしている[3]。
初代（2021年-）NE型[編集]
| ヒョンデ・アイオニック5 | |
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| 概要 | |
| 製造国 |  韓国 |
| 販売期間 | 2021年ｰ |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 5人 |
| ボディタイプ | 5ドアSUV |
| 駆動方式 | リアモーター・後輪駆動/四輪駆動 |
| プラットフォーム | E-GMP |
| パワートレイン | |
| モーター | 永久磁石同期電動機 |
| 最高出力 | 58 kwh仕様 後輪駆動: 125 kW（170 PS） 四輪駆動: 前53 kW（72 PS）・後120 kW（163 PS） 72.6 kwh仕様 後輪駆動: 160 kW（218 PS） 四輪駆動: 前70 kW（95 PS）・後155 kW（211 PS） |
| 最大トルク | 後輪駆動: 350 N·m 四輪駆動: 前255 N·m・後350 N·m |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 3,000 mm |
| 全長 | 4,635 mm |
| 全幅 | 1,890 mm |
| 全高 | 1,605 mm |
アウタードアハンドルには空力性とスタイリング性向上の目的で電動格納式が採用されている。
外観で目を引くのはパラメトリックピクセルと呼ばれる真四角のデザインを、ホイールをはじめ、ヘッドライトや電気充電口など随所に散りばめているところである。フロントは薄いヘッドライトとクラムシェルフードを採用しパーティングラインを最小化。流麗でポニーを彷彿とさせる懐かしい外見ながらもハイテクなイメージを実現した[4] [5]。専用の電気自動車プラットフォームにより、3メートルのホイールベース内に平坦な床が広がりフロントセンターコンソールに関しても140 mmの前後スライドを実現した。荷室容量は5名乗車時には531 L、リアシート格納時には約1,600 Lである[6]。
E-GMPについては現代-起亜グループ内で水平展開され、キアからは「EV6」として、ジェネシスからは「GV60」として登場するが、ホイールベースはアイオニック5のみが100 mm長い3,000 mmとなっている。
パワートレイン[編集]
年表[編集]
2022年「ワールド・カー・オブ・ザ・イヤー」「ワールド・カー・デザイン・オブ・ザ・イヤー」をダブル受賞した。
2023年1月に開催されたCES2023では2023年後半に米国・ラスベガスでサービス開始予定のアイオニック5をベースとしたロボタクシーを公開[7]。
2024年3月4日に韓国でフェイスリフトモデルを発表。韓国での車名が「ニューアイオニック5」に変更された。フロントデザインの一部変更、リアワイパーの追加をはじめ、ARナビを搭載するなどのマイナーチェンジが行われた。また、合わせてN-Lineモデルも追加された。
日本市場への展開[編集]
日本仕様は2022年2月8日に発表。日本市場に再進出を図る最初のモデルとなった。販売価格は479万円で同年5月より注文開始、7月より配達開始としている[8]。日本では基本的にディーラーを設けず、全て公式アプリ/公式サイト経由にて注文受付とするが、神奈川県横浜市の北新横浜駅付近に2022年7月にオープンした「ヒョンデ カスタマー エクスペリエンス センター 横浜」においては試乗から商談、納車、整備までのすべてが可能である[9]。
2022年7月20日、ヒョンデ自動車は日本のタクシー会社のエムケイ京都に対して、アイオニック5を50台納入する契約を締結したことを発表した[10]。
2023年5月21日、一次改良。充電前にあらかじめバッテリー温度を高めるバッテリープレコンディショニング機能と、初期充電出力を一時的に高めるブーストチャージングプログラムを新たに採用した。また、エントリーグレード「ボヤージュ」をベースに「ラウンジ AWD リミテッド エディション」を100台限定発売。有機ELモニターやデジタルサイドミラーを追加装備し、ルーシッドブルーパールとアトラスホワイトマットの2色で展開する。また同日、日本でのアイオニック5の出荷台数が700台を突破したことを発表した。
受賞歴[編集]
2021年[編集]
・ドイツ カーオブザイヤー(GCOTY)2022「新エネルギー部門」GCOTY賞
・IDEA2021アワード自動車・交通部門 金賞
・イギリス カーオブザイヤー2021 オートエクスプレス新車賞
・TopGearカーオブザイヤー2021 エレクトリックアワード
・TopGearカーオブザイヤー2021 ベストデザイン賞
2022年[編集]
・エドマンズ電動SUV賞2022
・ケリールブックベストバイアワード2022 ベスト電気自動車賞
・ケリールブックベストバイアワード2022 ベストニューモデル賞
・モータービスケット2022 EV/ハイブリッド・オブザイヤー
・日本カーオブザイヤー(JCOTY)2021 インポート・カー・オブザイヤー
・Motor1.comスターアワード2022 エディターズチョイスアワード
・カーバズアワード2022 ピープルズカーアワード
・2022米国消費者ガイド ベストバイアワード
・モータートレンド 2022ベストSUV
・カーアンドドライバー 2022米国EVオブザイヤー
・ワールドカーアワード(WCA) ワールドエレクトリックオブザイヤー2022
・ワールドカーアワード(WCA) ワールドカーオブザイヤー
・英国カーオブザイヤー2022
・オートビルト 2022ベストインポートカーオブザイヤー
・グッドデザイン賞 交通部門
・グッドデザイン賞 グッドデザイン
2023年[編集]
・オートトレーダー 英国で最も愛されている車2023
・オートトレーダー 2023新車賞
・Cars.com 最高の電気自動車
・Cars.com 最高のファミリーEV
・2023AJACカナダカーオブザイヤー カナダユーティリティカーオブザイヤー
アイオニック5N[編集]
| ヒョンデ・アイオニック5N（NE型） | |
|---|---|
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| 概要 | |
| 製造国 | 韓国 |
| 販売期間 | 2023年ｰ |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 5人 |
| ボディタイプ | 5ドアSUV |
| 駆動方式 | リアモーター・四輪駆動 |
| プラットフォーム | E-GMP |
| パワートレイン | |
| モーター | 永久磁石同期電動機 |
| 最高出力 | 前166 kW（226 PS）・後282 kW（383 PS) |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 3,000 mm |
| 全長 | 4,715 mm |
| 全幅 | 1,940 mm |
| 全高 | 1,585 mm |
日本時間2023年7月13日、英国・グッドウッド フェスティバルオブスピードにてNブランドより発表された。
EVスポーツカーとして定義しており、このクラスの車両が純正採用しているEV専用スポーツタイヤを採用せず、ピレリP-Zero 275/35R/21を採用している。
前後両軸にアイオニック5とは別のモーターを備えており、最高出力は合計で609PS、最大トルクは740Nmを発生する。更に、N Grin Boostを使用すると、10秒間最高出力が650PS、最大トルクが770Nmに向上する。
フロント/リヤのトルク配分を11段階に調整できる、Nトルク・ディストリビューションを採用しており、リア寄りにトルクを振るとドリフト走行も可能になっている。
他にも、モーターの回生ブレーキを応用したN-shiftを採用しており、8速DCTを擬似的に体験できる他、「疑似クラッチ蹴り」も出来るようになっている。
ワールドプレミアではドリフト仕様に改造された車両｢IONIQ5 N DriftSpec｣も登場し、市販仕様と共にドリフトパフォーマンスを行った。
関連項目[編集]
脚注[編集]
- ^ Joey Capparella (2021年1月13日). “2022 Hyundai Ioniq 5 Production EV Previewed before February Reveal” 2021年1月15日閲覧。
- ^ “2022 Hyundai Ioniq 5 Revealed With Concept Look, Ultra-Fast Charging” (英語). Motor1.com. 2021年2月23日閲覧。
- ^ “미래형 전기차 ‘아이오닉 5’ 이미지 첫 공개… “살짝 설렜어 난””. 《서울신문》 2021年1月13日閲覧。
- ^ Florent Ferrière (2020年8月10日). “Hyundai : Ioniq devient une marque, premier modèle en 2021”. 2021年9月7日閲覧。
- ^ Evans. “Hyundai Teases Upcoming 2022 Ioniq 5 EV With Three Images”. motor1.com. 2021年1月15日閲覧。
- ^ “Hyundai IONIQ 5 Revealed As Sleek, Stylish CUV: It's Not A Hatchback” (英語). InsideEVs. 2021年2月23日閲覧。
- ^ “ヒョンデのロボタクシー、『アイオニック 5』ベース…自動運転でラスベガスを走る［動画］”. レスポンス（Response.jp）. 2023年1月6日閲覧。
- ^ “現代自動車が１２年ぶり日本市場再進出 ＥＶ・ＦＣＶをネット販売”. 聯合ニュース (2022年2月8日). 2022年2月13日閲覧。
- ^ https://www.hyundai.com/jp/brand/cxc-yokohama
- ^ “ヒョンデ車、日本でタクシーとして走る…「アイオニック5」50台供給契約”. 中央日報 (2022年7月21日). 2022年7月20日閲覧。
外部リンク[編集]
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