パナール・24

24
	24BT (前側)
	24BT (後側)
	24CT
概要
販売期間	1964-1967年
デザイン	Louis Bionier
ボディ
乗車定員	5名
ボディタイプ	2ドアセダン; 2ドアクーペ
パワートレイン
変速機	4MT
車両寸法
ホイールベース	2,290-2,550mm
全長	4,270mm
全幅	1,620mm
全高	1,220mm
系譜
先代	パナール・PL 17
後継	シトロエン・GS
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パナール24 は、パナールが製造・販売していた自動車である。この車ブランドは1963年から1967年まで生産された。最新モデルは「フランスの最も古い自動車ブランド」の生産の終わりを示している。

概要[編集]

当時提携関係にあったシトロエンの影響が感じられ、特にフロントエンドには1968年以降のシトロエン・DSとの共通性が強いボディを持ち、2ドアクーペは24C（=クペ）、1965年に追加された2ドアセダンは24B（=ベルリン）とそれぞれ呼ばれた。エンジンは1946年以来の850ccの空冷水平対向2気筒。

シトロエン・グループ内においてはアミ6とID19の中間車種として、スペシャリティーカー的位置づけを与えられていた。高出力版「ティグル」も引き続き存在し、それぞれ24BT・24CTと呼ばれ、1965年以降は上級シトロエンに倣って、4輪ディスクブレーキが与えられた。

世界最古の自動車メーカー、パナールの最後を飾るにふさわしい優れた車だったと言われるが、1965年にはパナールの乗用車部門はシトロエンに完全に吸収され、1967年には一般向け乗用車の生産を終了、24は消滅した。生産台数は28,945台であった。1970年に発売されるシトロエン・GSには、24の技術的ノウハウが生かされたと言われる。

日本にもシトロエンを扱っていた日仏自動車が代理店となって少数輸入された。

24の外観[編集]

簡易な歴史的リマインダー[編集]

Panhard 24は、 PanhardとLevassorによって製造された最後の車。この会社は1890年に世界で最初に自動車の大量生産を開始。第二次世界大戦後パナールはフランス国からアルミニウム車を生産する可能性を獲得（この素材のアウトレットを作成するため）、ダイナXに続くダイナZは 1957年頃、アルミニウムはZのスチールから PL 17に取って代わる。

現在の定格[編集]

条件に応じた24の価格 ^[1]

C ： 1,200 euros
CT ： 1,800 euros
BA ： 900 euros
B ： 900 euros
BT ： 1,100 euros

メモと参考文献[編集]

^ Source : http://www.lva-auto.fr/cote.php?idMarque=MA105&idModele=MO575&rechercheType=1

参考文献[編集]

ブノワペロー、 パンハルト、アヴァンギャルドの学部長 、EPA 1982
バーナード・バーメイレン、パンハルド、 戦後の車 、ETAI 1995
バーナード・バーメイレン、 伝統と現代性のあいだのパンナード＆レバソア 、ETAI 2005
パナール24、特集ガソリンあなたの車n^o 13、2000
Yann Le Lay and Bernard Vermeylen、 The Panhard 24 of my father 、ETAI、1996。

外部リンク[編集]

“Panhard 24 CT (1964-1967)” (フランス語). stubs-auto.fr. 2014年8月9日閲覧。。
“Victime des chevrons sauvages…” (フランス語). automobile-sportive.com (01/08/2002). 2014年8月9日閲覧。 “Victime des chevrons sauvages…” (フランス語). automobile-sportive.com (01/08/2002). 2014年8月9日閲覧。 “Victime des chevrons sauvages…” (フランス語). automobile-sportive.com (01/08/2002). 2014年8月9日閲覧。。