トヨタ・キャミ

キャミ（CAMI）はかつてダイハツ工業が1999年4月から2005年11月まで製造し、トヨタ自動車が1999年5月から2006年1月まで販売していた小型SUVである。

トヨタ・キャミ J100/102/122E型
後期型（フロント）
前期型（リア）
概要
別名	ダイハツ・テリオス（初代） プロドゥア・クンバラ
製造国	日本
販売期間	1999年5月 - 2006年1月
ボディ
乗車定員	5人
ボディタイプ	5ドア SUV
駆動方式	FR / 4WD
パワートレイン
エンジン	HC-EJ型 1.3L 直4 SOHC（前期型） K3-VE型 1.3L 直4 DOHC（後期型） K3-VET型 1.3L ターボ 直4 DOHC（後期型）
変速機	4速AT / 5速MT
前	前：ストラット式 後：5リンク式
後	前：ストラット式 後：5リンク式
車両寸法
ホイールベース	2,420mm
全長	3,785 - 3,865mm
全幅	1,555mm
全高	1,675 - 1,760mm
車両重量	1,030 - 1,090kg
その他
製造事業者	ダイハツ工業
系譜
後継	トヨタ・ラッシュ
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概要[編集]

ダイハツ工業からテリオスのOEMを受けて販売していた車種である。

コンパクトなボディながら4ドア + 横開きのバックドアを備え、駆動系は縦置きFRベースのフルタイム4WDとなっている。

トランスミッションは5速MTと4速AT。年代により、ステアリングホイールやシフトノブに抗菌加工を施したものや、フロントドアにUVカットガラスを採用したものがある。

トヨペット店の扱いであるが、大阪府でのみトヨタ店で販売された。本家のテリオス（ただし中期型以降）より多くの台数が販売されている。

一度もフルモデルチェンジを行うことなく2006年に終売し、後継車の「ラッシュ」（テリオスの後継車種であるビーゴのOEM供給モデル）が登場している。

年表[編集]

• 1999年5月 - 発売開始。（型式：J100E）
• 2000年5月 - マイナーチェンジを実施。駆動方式にFRを追加、エンジンは全車これまでのHC-EJ型（1.3L・直4SOHC16バルブEFI）からK3-VE型（1.3L・直4DOHC16バルブVVT-i）に変更され（型式4WD:J102E、2WD:J122E）更にK3-VET型ターボチャージャー付エンジン（1.3L・4気筒DOHC16バルブインタークーラーターボ）搭載モデルが追加された（ターボのみ8月から発売）。ターボ車の馬力は140馬力に達している。
• 2002年1月 - 一部改良。
• 2005年11月 - 生産終了。在庫のみの対応となる。
• 2006年1月 - 販売終了。新車登録台数の累計は4万213台^[1]

グレード[編集]

• P（FR）
• Q（FR）
• Qエアロバージョン（FR）
• Qターボエアロバージョン（FR）

（それぞれに4WD車も設定）※FR・Qターボエアロバージョンは2000年8月から　

車名の由来[編集]

名前はCasual Mini の略で Cami になったもの。

関連項目[編集]

• ダイハツ・テリオス - OEM元の車種
• ダイハツ・テリオスキッド - OEM元の派生車種にして軽自動車仕様
• トヨタ・ラッシュ - 後継車種
• ダンシング・ベイビー - CMキャラ
• 川村亜紀 - 2000年のミスヤングマガジン（現：ミスマガジン）でグランプリを受賞した際、副賞としてキャミ・Qエアロバージョンを1年間使用していた^[2]。

外部リンク[編集]

• GAZOO.com トヨタ・キャミ

脚注[編集]

1. ^ デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第46号23ページより。
2. ^ 「Missヤンマガ2000 グランプリ決定! 川村亜紀“ワ～イ!わたしのCAMiだ!”」『週刊ヤングマガジン』2000年18号、講談社、2000年4月17日、16-17頁、2019年7月26日閲覧。 

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