シティ・オブ・ニューオーリンズ

シティ・オブ・ニューオーリンズ
ニューオーリンズ駅にて
運行者	アムトラック
運行区間	シカゴ - ニューオーリンズ
運行距離	1,503 km
所要時間	19時間
運行頻度	週3往復
使用車両	GE ジェネシス スーパーライナー
運行開始	1947年
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シティ・オブ・ニューオーリンズ（City of New Orleans）はアメリカ合衆国のイリノイ・セントラル鉄道が、イリノイ州シカゴとルイジアナ州ニューオーリンズを結んで運行した昼行の旅客列車で、現在もアムトラックにより運行されている夜行長距離列車である。

概要[編集]

シティ・オブ・ニューオーリンズは、シカゴとニューオーリンズを結び、列車番号は1.2が与えられた。同区間を運行した夜行列車として全車寝台車 "all-Pullman"のパナマ・リミテッドがあった。南部のニューオーリンズからシカゴに至る、この路線の列車はニューオーリンズが中米からの玄関口であり、20世紀前半、黒人の主たる移動手段でもあった。

1971年の全米鉄道旅客輸送公社アムトラックの発足により、シティ・オブ・ニューオーリンズの運行は同社に運行が引き継がれ、現在は週3往復運行されている。

歴史[編集]

年表[編集]

• 1947年 - シティ・オブ・ニューオーリンズ運行開始。
• 1971年5月 - アムトラックの発足により、同社に運行が引き継がれる。
• 同年7月10日 - イリノイ州セイレムでニューオーリンズ行が脱線事故を起こす。機関車4両と客車15両全てが脱線、11人が死亡した。
• 同年11月14日 - 始発駅と終着駅で、ともに連絡列車が存在しないため、昼行列車から夜行列車に変更し、名称も以前の同区間の夜行列車であったパナマ・リミテッドに変更された。
• 1981年2月　- 夜行列車のまま、列車名をシティ・オブ・ニューオーリンズに戻す。
• 1994年3月3日 - 平屋の車両に代わって、スーパーライナーが投入され、食堂営業もアムフリートの軽食堂車から本格的メニューに戻った。
• 1999年3月15日 - イリノイ州バーボネイの踏切でニューオーリンズ行がセミトレーラーと衝突して機関車2両と客車14両中11両が脱線、11人が死亡した。
• 2005年8月下旬 - ハリケーン・カトリーナの接近とその被害により、メンフィス～ニュー・オーリンズ間の運転を休止する。10月8日に全区間の運転を再開する。
• 2019年10月1日 - 食堂営業が簡易化され、供食サービスはラウンジカーで行われる。

2020年現在は週3往復運行されている。

1948年9月10日の編成[編集]

ニューオーリンズ発シカゴ行き・メンフィス到着時の編成である。

参考文献[編集]

• Mike Schafer.Joe Welsh. Classic American Streamliners Motorbooks International 1997年 ISBN 0-7603-0377-0
• Robert J, Wayner. Passenger Train Consists 1923-1973 Wayner Publications

外部リンク[編集]

• Illinois Central Historical Society（英語）

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