シティランナー

シティランナー Cityrunner フレキシティ・アウトルック C Flexity Outlook C
最初の導入先となったグラーツ市電のシティランナー（2005年撮影） 車軸付き台車を初めて導入したリンツ市電のシティランナー2（2011年撮影）
基本情報
製造所	ボンバルディア・トランスポーテーション
製造年	2001年 -
主要諸元
編成	3車体・5車体・7車体連接車
軌間	900 mm、1,000 mm、1,435 mm、1,495 mm
備考	主要数値は[1][2][3][4][5][6][7]に基づく。
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シティランナー（Cityrunner）は、鉄道車両メーカーのボンバルディア・トランスポーテーションが開発した路面電車車両のブランド名。車内全体がバリアフリーに適した低床構造となっている超低床電車で、2017年現在は「フレキシティ・アウトルックC（Flexity Outlook C）」と言うブランド名で展開が行われている^{[1][2][3][4][6]}。

概要[編集]

フレキシティはボンバルディア・トランスポーテーションが手掛ける路面電車・ライトレール路線向けの電車ブランドで、世界各地の路面電車事業者の需要に応じた多彩な車種が展開されている。このブランドが成立した当初、その多くはアドトランツを始めボンバルディアが買収した各企業から継承した車種であったが、「フレキシティ・アウトルック」ブランドに吸収された「シティランナー」についてはそれ以前からボンバルディアが独自に開発・展開していた超低床電車である^[1][2]。

シティランナーは台車が存在する車体が存在しない車体（フローティング車体）を挟み込むという編成を組む連接車で、最大7車体まで組成可能である他、軌間も最小900 mm、最大1,495 mmまで対応している。最初に製造されたグラーツ市電向け車両を除いた特徴として、車内に段差が存在しない100 %超低床電車でありながら台車に車軸や枕ばねが設置されている事が挙げられ、車輪も直径を抑えた小径車輪が用いられている。これは100 %超低床電車としては世界初の構造で、グラーツ市電向け車両のような車軸がない独立車輪式台車を用いた場合と比較して騒音や振動が抑制される他、線路の摩耗も抑えられるため施設のメンテナンスコストが削減される効果もある。一方で車軸が存在するため台車が存在する車体の床上高さが高くなっており、車内には緩やかなスロープが存在する。主電動機は台車側梁の外側に搭載されている^{[1][2][3][4][5][7][8][9]}。

鋼製の構体はリベットを用いて組み立てられ、前面は繊維強化プラスチックが使われている。また外板も繊維強化プラスチックが採用されている他、前面窓・側窓は強度を増した強化ガラスとなっており、衝突事故などの車体破損時の乗務員や乗客の安全が確保されている。また、側窓は顧客の要望に基づき、太陽光の差し込みを抑制した着色ガラスとする事も可能である。屋根には冷暖房双方に対応した空調装置が設置されており、これを含めた電気機器はドイツ・マンハイムにあるボンバルディアの工場で生産されている^[3][4]。

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  車内（ブリュッセル）
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  車内（インスブルック）
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  車内（アリカンテ）
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  運転台（ブリュッセル）
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  運転士用の座席（リンツ）
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  台車（ブリュッセル）

運用・導入都市[編集]

最初の車両となる「シティランナー（Cityrunner）」はオーストリア・グラーツ（グラーツ市電）向けに製造が行われ、1998年に発注後2001年から営業運転を開始した。続いて同年からオーストリア・リンツ（リンツ市電）向けに車軸付き台車を用いた「シティランナー2（Cityrunner 2）」の製造が始まり、以降同形式を基にした車両が「フレキシティ・アウトルック」というブランド名でヨーロッパ各国やカナダ、トルコなど世界各地に向けて展開が行われている。製造はオーストリア・ウィーンやベルギー・ブリュッセル、ドイツ・バウツェンにあるボンバルディアの工場で行われているが、カナダ・トロント（トロント市電）向けの車両については同国オンタリオ州にある各工場（サンダーベイ、キングストン）で生産が実施されている。また発注両数が少ない場合はボンバルディア側で車体や部品を生産し各路面電車事業者の車両基地で最終組み立てを行う形も取られている^{[8][4][10][5][7]}。

シティランナー（→フレキシティ・アウトルック）が導入された、もしくは今後導入される予定の都市は以下の通りである^[4][10]。

ギャラリー[編集]

• 
  イタリア：パレルモ
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  オーストリア：インスブルック
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  オーストリア：グラーツ
  (シティランナー)
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  オーストリア：リンツ
  （リンツ市電）
  （シティランナー2）
• 
  オーストリア：リンツ
  （リンツ市電）
  （フレキシティ・アウトルックC）
• 
  オーストリア：リンツ
  （ペストリングベルク鉄道）
• 
  カナダ：トロント
  （トロント市電）
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  スイス：ジュネーヴ
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  スペイン：アリカンテ
• 
  スペイン：バレンシア
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  ドイツ：アウクスブルク
• 
  ドイツ：クレーフェルト
• 
  トルコ：エスキシェヒル
• 
  フランス：マルセイユ
  （マルセイユ・トラム）
• 
  ベルギー：ブリュッセル
  （T3000形）
• 
  ベルギー：ブリュッセル
  （T4000形）
• 
  ポーランド：ウッチ

関連項目[編集]

• ユーロトラム - アドトランツから継承した超低床電車。ボンバルディア・トランスポーテーションは「フレキシティ・アウトルックE（Flexity Outlook E）」と言うブランド名で展開を実施した^[1][3][31]。

• 
  ユーロトラム
  （ポルトガル：ポルト）
• 
  ユーロトラム
  （イタリア：ミラノ）

脚注[編集]

注釈[編集]

出典[編集]

外部リンク[編集]

ウィキメディア・コモンズには、シティランナーに関連するカテゴリがあります。

• （英語）“ボンバルディア・トランスポーテーションが展開する路面電車車両の公式ページ”. 2020年9月1日閲覧。

表 話 編 歴 ボンバルディア（→アルストム）製の超低床電車
	フレキシティ	フレキシティ2 ブラックプール・トラム用車両（ブラックプール） アルバトロス（アントウェルペン、ヘント） Be 6/8形（チューリッヒ） G形（メルボルン） T3200形・T4200形（ブリュッセル） フレキシティ・アウトルック（英語版） フレキシティ・アウトルックC （シティランナー） 650形（グラーツ） ウッチ市電向け車両（ウッチ） T3000形・T4000形（ブリュッセル） フレキシティ・アウトルックE （ユーロトラム）1 7000形（ミラノ） フレキシティ・クラシック1 8NGTW形（カッセル） NGT8形（カッセル） SN2001形（シュヴェリーン） NGT D12DD形（ドレスデン） NGT D8DD形（ドレスデン） S形（フランクフルト） GT8N-1形（ブレーメン） NGT12-LEI形（ライプツィヒ） NGT6形（クラクフ） NGT8形（クラクフ） フレキシティ・スウィフト CR4000形（ロンドン） M5000形（マンチェスター） 100形（ミネアポリス、セントポール） E形（メルボルン） ET 2010形（カールスルーエ） その他 フレキシティ・ウィーン フレキシティ・フリーダム フレキシティ・ベルリン フレキシティ・リンク 500形（ウィーン）
	バリオバーン1	ヘルシンキ市電用車両（ヘルシンキ）12
	その他	ブレーメン形1 コブラ（Be 5/6形）（チューリッヒ）2 NGT 6 DD形（ドレスデン）2 NGT 8 DD形（ドレスデン） ヘアメレイン（アントウェルペン、ヘント）2 インチェントロ1 T2000形（ブリュッセル）2
	関連企業	南京浦鎮車輛有限公司
^1 - 他社から継承した形式・ブランド。 ^2 - 他社との共同製造形式・ブランド。