クライスラー・フィフスアベニュー
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フィフスアベニュー （Chrysler Fifthe Avenue）は、アメリカ合衆国の自動車会社・クライスラーが、1979年から1993年まで、自社が販売する最も大型の乗用車に冠していた名称である。
由来[編集]
ニューヨーク市のメインストリートである「5番街」に由来する。
フルサイズRボディー（1979 - 1981年）[編集]
| クライスラー・ニューヨーカー・フィフスアベニュー | |
|---|---|
 1979 - 1981年型 ニューヨーカー・フィフスアベニュー | |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 6人 |
| ボディタイプ | フルサイズ・4ドア・セダン |
| 駆動方式 | FR |
| パワートレイン | |
| エンジン | 「318ci V8」「360ci V8」 |
| 系譜 | |
| 先代 | クライスラー・ニューヨーカー |
| 後継 | フルサイズとしての後継車はない |
フィフスアベニューは1979年から、ニューヨーカーのオプショナル・パッケージとして用意された。
フィフスアベニューの名は、1980年からFRミッドサイズのレバロンのオプションパッケージとしても使用されることとなる。
ミッドサイズMボディー（1980-1989年）[編集]
| クライスラー・レバロン・フィフスアベニュー、クライスラー・ニューヨーカー・フィフスアベニュー、クライスラー・フィフスアベニュー | |
|---|---|
 1984年型フィフスアベニュー | |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 6人 |
| ボディタイプ | ミッドサイズ・4ドア・セダン |
| 駆動方式 | FR |
| パワートレイン | |
| エンジン | 5.2 L LA V8 |
| 変速機 | 3AT |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 112.7 in (2863 mm) |
| 全長 | 206.7 in (5250 mm) |
| 全幅 | 72.4 in (1839 mm) |
| 全高 | 55.1 in (1400 mm) |
| 系譜 | |
| 後継 | クライスラー・ニューヨーカー・フィフスアベニュー |
Mボディー(FRミッドサイズ)のフィフスアベニューが初めて誕生したのは1980年、レバロンに用意されたレバロン・フィフスアベニュー・リミテッドエディションというオプションパッケージである。 同年のニューヨーカー・フィフスアベニューとは仕様は似ていたが、こちらは一クラス上のフルサイズであり姉妹車ではない。
1982年に、クライスラー・レバロンがMボディーからKカー(FFコンパクト)に小型化され、同時にレバロン・フィフスアベニューは消滅。 同時に、Rボディー(FRフルサイズ)のニューヨーカーがMボディに小型化され、同時にニューヨーカー・フィフスアベニューもMボディに移行というカタチとなった。 見方によっては、1982年型ニューヨーカーフィフスアベニューはレバロン・フィフスアベニューの改名というカタチでもある。
1983年型、ニューヨーカーがEプラットフォーム(FFミッドサイズ)にフルモデルチェンジしたが、ニューヨーカー・フィフスアベニューはMボディーのまま続行生産される。
1984年に、ニューヨーカー・フィフスアベニューはフィフスアベニューに改名される。1989年、生産終了となった。
ミッドサイズYボディー（1990-1993年）[編集]
| クライスラー・ニューヨーカー・フィフスアベニュー | |
|---|---|
 1991年型ニューヨーカー・フィフスアベニュー | |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 6人 |
| ボディタイプ | ミッドサイズ・4ドア・セダン |
| 駆動方式 | FF |
| 系譜 | |
| 先代 | クライスラー・フィフスアベニュー |
| 後継 | クライスラー・ニューヨーカー |
1990年からは再びニューヨーカー・シリーズ(1990年の時点ではニューヨーカーという単独の名前はなくベーシックモデルにもニューヨーカー・サロンとサブネームがつけられていた。)をベースに開発されたため、名前は「ニューヨーカー・フィフスアベニュー」に戻るかたちとなった。 ベーシックなニューヨーカー・シリーズはCプラットフォームを使用していたが、ニューヨーカー・フィフスアベニューはそれをベースに拡張されたYプラットフォームを使用していた。 このYプラットフォームは、当時のクライスラーの最高峰であるインペリアルと共有するものであった。
1992年、マイナーチェンジで若干丸みを帯びたボディデザインに変更された。1993年、生産終了となった。
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