オゼッラ・FA1
| カテゴリー | F1 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| コンストラクター | オゼッラ | ||||||||
| デザイナー | ジョルジョ・スティラーノ | ||||||||
| 後継 | オゼッラ・FA1B | ||||||||
| 主要諸元 | |||||||||
| シャシー | アルミニウム製モノコック | ||||||||
| サスペンション（前） | アッパーアーム, ロワーウィッシュボーン, ショックアブソーバー | ||||||||
| サスペンション（後） | アッパーアーム, ロワーウィッシュボーン, ショックアブソーバー | ||||||||
| トレッド | 前：1,720 mm (68 in) 後：1,620 mm (64 in) | ||||||||
| ホイールベース | 2,710 mm (107 in) | ||||||||
| エンジン | フォード-コスワース DFV 2,993 cc (182.6 cu in) 90°V8, NA, | ||||||||
| トランスミッション | ヒューランド FGA400 5速 | ||||||||
| 重量 | 600 kg (1,300 lb) | ||||||||
| 燃料 | バルボリン | ||||||||
| タイヤ | グッドイヤー | ||||||||
| 主要成績 | |||||||||
| チーム |  オゼッラ・スクアドラ・コルセ | ||||||||
| ドライバー | 31. エディ・チーバー | ||||||||
| 通算獲得ポイント | 0 | ||||||||
| 初戦 | 1980年アルゼンチングランプリ | ||||||||
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オゼッラ・FA1 (Osella FA1) は、オゼッラ・スクアドラ・コルセが1980年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。デザイナーはジョルジョ・スティラーノ。
概要[編集]
形式名はしばしばFA1Aとも記述される[1]。
FA1はオゼッラにとって初のF1マシンであり、その基本構造はウィングカーであった。形式名の「FA」は（スポーツプロトタイプの「PA」とは対照的に）オゼッラの全てのF1マシンに使用され、それは1980年代まで継続した。
モノコックはアルミニウム製で、車体後半は鋼製パイプフレーム構造であった。サスペンションはアッパーアーム、ロワーウィッシュボーンにコニ製のショックアブソーバーが取り付けられた。エンジンは自然吸気のコスワースDFVを搭載し、トランスミッションはヒューランド製であった。FA1は非常に重く、600kgを超える車重であったが、懸命の減量で45kgの軽量化を果たした[2]。タイヤはグッドイヤー製を装着した。
チームは1台体制でのエントリーで、ドライバーのエディ・チーバーは予選通過のために継続的に努力したが、シーズンでは4度の予選落ちを喫した。予選を通過したレースもいずれもリタイアし、FA1は完走することが無かった。チームはシーズン終盤、FA1に代えてFA1Bを投入した。
FA1は2台製作された。
F1における全成績[編集]
| 年 | チーム | エンジン | タイヤ | No. | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | ポイント | 順位 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1980年 | オゼッラ・スクアドラ・コルセ | フォード-コスワース DFV V8 | G | ARG | BRA.svg){kind=small} | RSA.svg){kind=small} | USW | BEL | MON | FRA.svg){kind=small} | GBR.svg){kind=small} | GER | AUT | NED | ITA | CAN | USA | 0 | NC | ||
| 31 | エディ・チーバー | DNQ | DNQ | Ret | Ret | DNQ | DNQ | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret |
参考文献[編集]
- Adriano Cimarosti: Das Jahrhundert des Rennsports. Autos, Strecken und Piloten. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1997, ISBN 3-613-01848-9.（ドイツ語）
- David Hodges: Rennwagen von A–Z nach 1945. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1994, ISBN 3-613-01477-7.（ドイツ語）
- David Hodges: A–Z of Grand Prix Cars. Crowood Press, Marlborough 2001, ISBN 1-86126-339-2.（英語）
- Pierre Ménard: La Grande Encyclopédie de la Formule 1. 2. Auflage. Chronosports, St. Sulpice 2000, ISBN 2-940125-45-7.（フランス語）
参照[編集]
- ^ この形式名は混用され、例えば、www.motorsport-total.com と www.oldracingcars.com では FA1 とされる。作家のデヴィッド・ホッジスは、2冊の著書で両方の形式名を使用した。ドイツ語版の「Rennwagen von A–Z nach 1945」204ページではFA1Aと記述し、英語版の「A–Z of Grand Prix Cars」185ページではFA1と記述した。
- ^ Ménard: La grande Encyclopédie de la Formule 1. 2000, S. 460.
外部リンク[編集]
| 創設者 | |
|---|---|
| 主なチーム関係者 | |
| 主なドライバー | |
| F1マシン | |
| 主なスポンサー | |
| スポーツカー | |
