ウィリアムズ・FW28

**ウィリアムズ・FW28**
	2006年カナダGPにて; ニコ・ロズベルグがドライブするFW28
カテゴリー	F1
コンストラクター	ウィリアムズ
デザイナー	サム・マイケル（テクニカルディレクター）; ヨルグ・ザンダー（チーフデザイナー）; ロイック・ビゴワ（チーフエアロダイナミシスト）
先代	ウィリアムズ・FW27
後継	ウィリアムズ・FW29
主要諸元
シャシー	カーボンファイバーハニカムコンポジット
サスペンション（前）	ウィリアムズカーボンファイバーダブルウィッシュボーンコンポジットトーリンクプッシュロッドトーションスプリング
サスペンション（後）	ウィリアムズカーボンファイバーダブルウィッシュボーンコンポジットトーリンクプッシュロッドトーションスプリング
エンジン	コスワース CA2006 V8 (90度) 自然吸気
トランスミッション	ウィリアムズ/Xtrac製 7速シームレスシフトセミAT
燃料	ペトロブラス
タイヤ	ブリヂストン
主要成績
チーム	ウィリアムズ F1チーム
ドライバー	9. マーク・ウェバー; 10. ニコ・ロズベルグ
コンストラクターズタイトル	0
ドライバーズタイトル	0
初戦	2006年バーレーングランプリ
	テンプレートを表示

ウィリアムズFW28 (Williams FW28) はウィリアムズF1が2006年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。サム・マイケル、ヨルグ・ザンダー、ロイック・ビゴワらが設計した。2006年の開幕戦から最終戦まで使用された。

開発[編集]

シャーシ[編集]

各部、マクラーレン・MP4-20を意識したようなデザインで、リアカウルにはルーバーを切り、大型のチムニーダクトを装備してギリギリまで小さくしてある。特徴的なのはエンジンカウルも後端は大きく切り取られていることである。フロントウイングの左右をつないだブリッジウイングも搭載された。

エンジン[編集]

前年をもってBMWとのパートナーシップを解消し、この年からカスタマーエンジンユーザーとなった。レギュレーションによって2.4Lの自然吸気（NA）バンク角90度のV8に統一されたが、この年に搭載したコスワースCA2006は、2万回転を優に超える超高回転型エンジンとして話題となった。

シーズン終了後のテストでは、2007シーズンから使用するトヨタV8エンジンを搭載して、FW29が完成するまで使用された。

スペック[編集]

シャーシ[編集]

シャーシ名 FW28
全長 4,500 mm
全幅 1,800 mm
全高 950 mm
ホイルベース 3,100 mm
前トレッド 1,460 mm
後トレッド 1,410 mm
マシン重量 605kg

エンジン[編集]

エンジン名コスワースCA2006
気筒数・角度 V型8気筒・90度
エンジン重量 95 kg
排気量 2,398cc
燃料・オイルペトロブラス

2006年シーズン[編集]

ドライバーはマーク・ウェバーが残留。ニック・ハイドフェルドはBMWザウバーへ移籍し、GP2チャンピオンのニコ・ロズベルグが加入した。

第1戦のバーレーンGPでは2人とも入賞し、ロズベルグがデビュー戦で史上最年少ファステストラップを記録。好調な出だしを見せたが、BMWエンジンを失ったチームはカスタマー同然で、シーズンが進むにつれ優位性を失っていった。リタイアが多くダブル完走は18戦のうちわずか3戦、逆にダブルリタイアは6戦もあった。獲得ポイントは11点に止まり、コンストラクターズ選手権では8位に後退した。

2006年のカナダGPでジル・ヴィルヌーヴ・サーキットを走行するFW28（ドライバーはニコ・ロズベルグ）

年	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	ポイント	ランキング
年	No.	ドライバー	BHR	MAL	AUS	SMR	EUR	ESP	MON	GBR	CAN	USA	FRA	GER	HUN	TUR	ITA	CHN	JPN	BRA	ポイント	ランキング
2006	9	ウェバー	6	Ret	Ret	6	Ret	9	Ret	Ret	12	Ret	Ret	Ret	Ret	10	10	8	Ret	Ret	11	8位
2006	10	ロズベルグ	7	Ret	Ret	11	7	11	Ret	9	Ret	9	14	Ret	Ret	Ret	Ret	11	10	Ret	11	8位