ひうら丸

ひうら丸・ふくうら丸（ひうらまる．ふくうらまる）は、日本国有鉄道、後に北海道旅客鉄道の青函航路で使用されていた補助汽船（タグボート）である。

ひうら丸は函館港、ふくうら丸は青森港で運用されていた。船名は、従来のえさん丸型補助汽船と同様、青函航路周辺の岬にちなんで命名された（日浦岬、福浦埼）。

概要[編集]

函館ドックで建造された青函航路の最後の補助汽船である。ひうら丸は1978年（昭和53年）5月29日、ふくうら丸は同年6月22日に就航。
推進装置はダックペラ。出力は2,000馬力。えさん丸型補助汽船（赤船）より推力が大きく、ひうら丸型のみ｢フルアゲン｣（推力23トンで押せ）が可能であった。
連絡船近代化計画により建造された青函航路の連絡船にはバウスラスターが採用されており、2軸2枚舵との併用によって、ごくまれに補助汽船を使用せずに自力のみで着岸することもあったが、一般的には入港時には補助汽船に右舷船尾を押させ回頭、着岸していた。
青函航路の補助汽船は、着岸作業のほか、函館港内に停泊（錨泊）している連絡船の乗組員交代のランチや、岸壁付近の浮遊物（ゴミ）の回収など様々な業務に使用された。
白と黄緑色の塗色から、「青船（あおぶね）」とも呼ばれた。
1988年（昭和63年）3月13日、青函航路の廃止により運用を終え、両船とも売却された。ひうら丸は石狩湾新港、小樽港のタグボートとして2007年（平成19年）まで運用された。ふくうら丸は苫小牧港のタグボートとして2000年（平成12年）頃まで運用された。

表話編歴青函連絡船の船舶
比羅夫丸型	比羅夫丸・田村丸
初期車両渡船	車運丸・桜島丸
快運丸型	第一・第二快運丸
白神丸型	白神丸・竜飛丸
翔鳳丸型	翔鳳丸・飛鸞丸・津軽丸I・松前丸I
青函丸（戦前型）	第一青函丸・第二青函丸・第三・第四青函丸
W型戦時標準船	第五・第六・第七・第八・第九・第十・第十一・第十二青函丸
石狩丸型	石狩丸I・十勝丸I・渡島丸I
北見丸型	北見丸・日高丸I
洞爺丸型	洞爺丸・大雪丸I・摩周丸I・羊蹄丸I
檜山丸型	檜山丸I・空知丸I
初代十和田丸	十和田丸I→石狩丸II
津軽丸型	■津軽丸II・■八甲田丸・■松前丸II・■大雪丸II・■摩周丸II・■羊蹄丸II・■十和田丸II
渡島丸型	渡島丸II・日高丸II・十勝丸II・空知丸II・檜山丸II・石狩丸III
他航路から転属	壱岐丸I・新羅丸・亜庭丸・景福丸・壱岐丸II・宗谷丸・昌慶丸・徳寿丸
補助汽船	（航路廃止時）ひうら丸・ふくうら丸・しらかみ丸・たっぴ丸・かつとし丸
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