Volo ADC Airlines 86
| Volo ADC Airlines 86 | |
|---|---|
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| Tipo di evento | Incidente |
| Data | 7 novembre 1996 |
| Tipo | Errore del pilota; errore del controllore del traffico aereo |
| Luogo | Imota |
| Stato |  Nigeria |
| Coordinate | 6°39′50″N 3°40′12″E / 6.663889°N 3.67°E |
| Numero di volo | ADK086 |
| Tipo di aeromobile | Boeing 727-231 |
| Operatore | ADC Airlines |
| Numero di registrazione | 5N-BBG |
| Partenza | Aeroporto Internazionale di Port Harcourt, Port Harcourt, Nigeria |
| Destinazione | Aeroporto Internazionale Murtala Muhammed, Lagos, Nigeria |
| Occupanti | 144 |
| Passeggeri | 134 |
| Equipaggio | 10 |
| Vittime | 144 |
| Feriti | 0 |
| Sopravvissuti | 0 |
| Mappa di localizzazione | |
  | |
| Dati estratti da Aviation Safety Network[1] | |
| voci di incidenti aerei presenti su Wikipedia | |
Il volo ADC Airlines 86 era un volo passeggeri di linea nazionale da Port Harcourt a Lagos, in Nigeria. Il 7 novembre 1996, l'equipaggio del Boeing 727-200 che operava il volo perse il controllo dell'aeromobile evitando una collisione a mezz'aria durante l'avvicinamento; l'aereo si schiantò a una velocità molto elevata, provocando la morte tutti i 144 passeggeri e membri dell'equipaggio a bordo. Gli investigatori stabilirono che la causa principale dell'incidente fu un errore del controllore del traffico aereo.[1]
L'aereo[modifica | modifica wikitesto]
Il velivolo coinvolto era un Boeing 727-200, marche 5N-BBG, numero di serie 20054, numero di linea 718. Prima di essere ceduto a ADC Airlines, aveva operato per Trans World Airlines. Era alimentato da 3 motori turboventola Pratt & Whitney JT8D-9A. Al momento dell'incidente, l'aereo aveva circa 27 anni.[2]
L'incidente[modifica | modifica wikitesto]
Il volo 86 era in rotta verso l'aeroporto di Lagos a un'altitudine di 24 000 piedi (7 300 m). Allo stesso tempo, un aereo operato da Triax era in viaggio da Lagos a Enugu a 16 000 piedi (4 900 m). Il controllore del traffico aereo di Lagos autorizzò l'equipaggio del volo 86 a scendere, pensando erroneamente di aver già autorizzato il volo 86 a raggiungere i 10 000 piedi (3 000 m), al di sotto dell'aereo di Triax. La discesa causò un conflitto di rotta tra il volo 86 e il volo Triax. Il traffic collision avoidance system (TCAS) emise un segnale di allarme, e l'equipaggio intraprese un'azione evasiva che si rivelò essere troppo eccessiva; l'aereo rollò troppo, e i piloti ne persero il controllo. Nel giro di sedici secondi, il velivolo si capovolse, entrò in una picchiata e precipitò a terra alla velocità di quasi di 1 Mach, disintegrandosi.[3][4]
Le indagini[modifica | modifica wikitesto]
La causa principale dell'incidente è stata determinata essere l'errore da parte del controllore del traffico aereo: "la disordinata separazione del traffico da parte del controllore del radar è risultata nel generare un conflitto di rotta tra i voli ADK 086 e TIX 185".
È stato anche riscontrato che il pilota commise degli errori, tra i quali la manovra eccessiva per evitare la collisione con l'altro aereo.[1]
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ a b c (EN) Harro Ranter, ASN Aircraft accident Boeing 727-231 5N-BBG Ejirin, su aviation-safety.net. URL consultato il 14 maggio 2020.
- ^ (EN) 5N-BBG | Boeing 727-231 | 20054, su JetPhotos. URL consultato il 14 maggio 2020.
- ^ (EN) Africlaim, ADC Airlines Flight 86: Falling from the sky [collegamento interrotto], su africlaim, 26 novembre 2018. URL consultato il 15 maggio 2020.
- ^ (EN) Nigerian Plane Crashes, 141 Feared Dead; Route Used By Oil Execs, su AP NEWS. URL consultato il 15 maggio 2020.
