Strutture Trasporto Alto Adige

STA - Strutture Trasporto Alto Adige SpA
StatoBandiera dell'Italia Italia
Forma societariaSocietà per azioni
Fondazione1979 a Bolzano
Sede principaleBolzano
SettoreTrasporto
Prodottitrasporto pubblico
Slogan«schafft Bewegung - crea movimento»
Sito webwww.sta.bz.it/
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La STA - Strutture Trasporto Alto Adige SpA, in tedesco STA - Südtiroler Transportstrukturen AG, è una società per azioni italiana appartenente alla Provincia di Bolzano che si occupa della gestione (e in parte dell'esercizio) dell'infrastruttura del trasporto provinciale.

Storia[modifica | modifica wikitesto]

La STA - Strutture Trasporto Alto Adige SpA trae le sue origini dalla SAD S.p.A., società costituita a Bolzano il 1º luglio 1979 con il capitale sociale detenuto inizialmente per un terzo dalla Provincia di Bolzano, per un terzo da investitori locali e per il restante terzo da un gruppo di piccole imprese del settore dei trasporti, che diventa operativa il 1º gennaio 1980 dopo aver acquisito il pacchetto azionario della Società Automobilistica Dolomiti S.p.A., nata a Cortina nel 1927 con la partecipazione paritaria della società Atesina S.p.A. di Trento e della Ferrovia delle Dolomiti S.p.A.[1][2].

Negli anni immediatamente successivi la Provincia di Bolzano acquisisce il pacchetto azionario della FEAR per mezzo della SAD, arrivando a ottenere il controllo quasi completo di quest'ultima[2].

L'orientamento della Provincia, contrario a rendere totalmente pubblica la SAD, e il regolamento CEE 1191/69, portano alla completa separazione tra la gestione dell'infrastruttura, che rimane alla SAD S.p.A. (ora controllata al 100% dalla Provincia) e l'esercizio dei servizi di trasporto, che viene trasferito alla nuova Società Automobilistica Dolomiti S.p.A., creata nel 1987 riprendendo la denominazione di quella che fu operativa tra il 1927 e il 1979[2][3].

Nel 2000 la STA - Strutture Trasporto Alto Adige SpA, che nel frattempo ha preso il posto della SAD S.p.A. del 1980, riceve dalla Provincia Autonoma di Bolzano l'incarico di ricostruire la linea ferroviaria Merano-Malles Venosta, dismessa dalle Ferrovie dello Stato nel 1990[4].

Nel 2002, in previsione dell'avvio dell'esercizio regolare della ferrovia ricostruita, che avverrà il 5 maggio 2005, la Provincia Autonoma di Bolzano acquista tramite la controllata STA, 12 autotreni Diesel-elettrici GTW 2/6 Stadler, che vengono dati in uso alla SAD – Trasporto Locale S.p.A. (nuova denominazione assunta nel 1994 dalla Società Automobilistica Dolomiti del 1987[5])[4][6].

Con l'obiettivo di estendere il modello di esercizio della Merano-Malles alle ferrovie della Val Pusteria e del Brennero, la Provincia Autonoma di Bolzano ordina nel gennaio 2006, e sempre tramite la STA, 8 elettrotreni bisistema (3 kV in corrente continua per la rete ferroviaria italiana e 15 kV in corrente alternata monofase per la rete ferroviaria austriaca) Stadler FLIRT, di cui 4 in composizione a quattro casse, immatricolati nel gruppo ETR 155, e 4 in composizione a sei casse, immatricolati nel gruppo ETR 170, che vengono dati in uso alla SAD – Trasporto Locale[7][8].

Nel luglio 2011[9] la Provincia Autonoma di Bolzano ordina tramite STA 5 ulteriori elettrotreni a sei casse ETR 170, tre dei quali vengono dati in uso a SAD – Trasporto Locale e due a Trenitalia (che subentra nell'acquisto degli altri tre previsti inizialmente da STA), nonché 8 casse intermedie per portare a sei casse gli ETR 155 del precedente ordine, trasformandoli così in ETR 170 allo scopo di unificare il parco rotabile assegnato in uso a SAD – Trasporto Locale[8][10].

Alla fine di novembre 2013 la STA incorpora la società affiliata Infrastrutture Ferroviarie (SBA) che aveva in carico la gestione della ferrovia Merano-Malles[11].

Nel 2018 la STA assume la gestione del marchio altoadigemobilità e del design della mobilità pubblica. Nel 2021 assume la responsabilità dell’Ufficio AltoAdige Pass, responsabile per la gestione e l’emissione degli abbonamenti AltoAdige Pass, e dell’Ufficio Servizi e Informazioni, responsabile per i contatti con i passeggeri.

Nel 2021 STA rileva da SAD l'esercizio di ferrovia del Renon, funivia del Renon e funicolare della Mendola[12][13].

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ SAD Trasporto Locale, La nostra storia: 1927 – Società Automobilistica Dolomiti S.p.A..
  2. ^ a b c SAD Trasporto Locale, La nostra storia: 1979 – SAD S.p.A..
  3. ^ SAD Trasporto Locale, La nostra storia: 1987 – Società Automobilistica Dolomiti S.p.A..
  4. ^ a b SAD Trasporto Locale, La nostra storia: 1999 – Nasce un nuovo settore di attività: il trasporto ferroviario.
  5. ^ SAD Trasporto Locale, La nostra storia: 1994 – SAD Trasporto Locale S.p.A. – SAD Nahverkehr AG.
  6. ^ SAD Trasporto Locale, La nostra storia: 2005 – Inizia l'esercizio regolare della Ferrovia Venosta.
  7. ^ SAD Trasporto Locale, La nostra storia: 2008 – Nuovi convogli.
  8. ^ a b Marco Bruzzo, A tutto FLIRT (prima parte), in Tutto treno, n. 302, dicembre 2015, pp. 26-33, cit p. 33.
  9. ^ Nuovi FLIRT a sud di Bolzano, in I treni, n. 367, febbraio 2014, p. 8.
  10. ^ SAD Trasporto Locale, La nostra storia: 2012-2014 – Ancora nuovi treni, nuovi autobus e nuovi servizi.
  11. ^ Fusione a Bolzano, in I treni, n. 366, gennaio 2014, p. 8.
  12. ^ Braccio di ferro Provincia-Sad, si ferma trenino del Renon - ANSA.it, 18 mag 2021
  13. ^ Ferrovie: Sentenza del TAR di Bolzano, la Ferrovia del Renon resta in house - ferrovie.info, 24 lug 2021

Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]

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