Strada extraurbana secondaria
Strada extraurbana secondaria o strada di tipo C è un tipo di strada secondo le normative italiane. È una classificazione tecnica.
Caratteristiche[modifica | modifica wikitesto]
«Strada ad unica carreggiata con almeno una corsia per senso di marcia e banchine.»
Questa categoria comprende quindi tutte le strade extraurbane a singola carreggiata, a prescindere da altre caratteristiche quali la presenza di intersezioni a raso, passaggi a livello o accessi privati. Nonostante ciò, sono assimilate alle strade extraurbane secondarie anche le strade a carreggiate separate costruite in base alle precedenti norme (nello specifico strada tipo III della Norma CNR 78/80 - Bollettino Ufficiale C.N.R. n. 78 del 28 luglio 1980[1]) che non sono classificabili come strade extraurbane principali in quanto non possiedono tutti i requisiti minimi tecnici.
Le Norme funzionali e geometriche per la costruzione delle strade attualmente in vigore (approvate dal D.M. del 5/11/2001) ai sensi del Codice della Strada prevedono due tipi di strade extraurbane secondarie: le C1 e le C2. Si differenziano per il fatto che le C1 sono strade extraurbane secondarie a traffico sostenuto mentre le C2 sono a traffico limitato. In conseguenza di ciò la larghezza delle corsie di marcia delle C1 è pari a 3,75 metri per le C2 invece è pari a 3,50 metri. La banchina di destra delle C1 è larga 1,50 metri mentre quella delle C2 è larga 1,25 metri.[2]
Sulle strade extraurbane secondarie è ammessa la circolazione di tutti i veicoli, purché in regola con le disposizioni stabilite nel Codice della Strada, anche quelli senza motore. Nel caso in cui su un determinato tratto di strada siano in vigore particolari divieti o limitazioni al transito, deve essere predisposta un'opportuna segnaletica.
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Restrizioni al transito[modifica | modifica wikitesto]
Su una strada extraurbana secondaria può essere vietato, su proposta dell'ente proprietario, il transito alle seguenti categorie di veicoli:[3]
- pedoni, biciclette, ciclomotori, motocicli di cilindrata massima 149 cm³; motocarrozzette di cilindrata massima 249 cm³;
- altri motoveicoli (per esempio, motocarri) di massa a vuoto fino a 400 kg o di massa complessiva fino a 1300 kg;
- veicoli non muniti di pneumatici (per esempio, veicoli cingolati);
- macchine agricole e macchine operatrici (tranne le gru e le macchine operatrici di proprietà e al servizio dell'ente gestore della strada[4]);
- veicoli con carico disordinato e non solidamente assicurato o sporgente oltre i limiti consentiti;
- veicoli a tenuta non stagna e con carico scoperto, se trasportano materie che possono disperdersi con facilità;
- veicoli il cui carico o le cui dimensioni superino il limite massimo consentito di cui agli articoli 61 e 62 del Codice della Strada;
- veicoli le cui condizioni di uso, equipaggiamento e gommatura possono costituire pericolo per la circolazione;
- veicoli con carico non opportunamente sistemato e fissato.
Queste restrizioni sono le stesse che valgono lungo le autostrade italiane e le strade extraurbane principali.
Il soccorso stradale è consentito, come lungo le autostrade e le strade extraurbane principali, solo alle società autorizzate.
Inoltre la circolazione di pedoni e animali è consentita solamente all'interno delle aree di servizio e delle aree di sosta.
Limiti di velocità[modifica | modifica wikitesto]
In Italia[modifica | modifica wikitesto]
Sulle strade extraurbane secondarie, in Italia, il limite massimo di velocità per le autovetture, i motocicli, gli autocarri e gli autocaravan di massa a pieno carico non superiore alle 3,5 tonnellate è di 90 chilometri orari e mai superiore, in assenza di specifici segnali che fissino il limite a un valore inferiore, su un determinato tratto di strada.
Per altre categorie di autoveicoli, il limite può essere inferiore e dipende dal tipo di veicolo, e per la precisione:
- 80 km/h: veicoli per trasporto di cose con massa a pieno carico superiore alle 3,5 tonnellate e non superiore alle 12 tonnellate, veicoli per trasporto di persone con più di otto persone escluso il conducente, quadricicli pesanti, autobus e filobus con massa a pieno carico superiore alle 8 tonnellate;
- 70 km/h: veicoli per trasporto di cose con massa a pieno carico superiore alle 12 tonnellate, autoarticolati e autosnodati, autoveicoli (comprese le autovetture) trainanti rimorchio (anche leggero) o caravan;
- 60 km/h: mezzi d'opera (per esempio i camion da lavoro);
- 50 km/h: autoveicoli che trasportano materiali esplosivi;
- 45 km/h: ciclomotori e quadricicli leggeri;
- 40 km/h: macchine agricole gommate;
- 15 km/h: macchine agricole cingolate (devono essere autorizzate).
Fuori dall'Italia[modifica | modifica wikitesto]
In Germania[modifica | modifica wikitesto]
In Germania lungo le strade extraurbane vige il limite massimo di 100 km/h (per auto e moto).[5]
In Bosnia-Erzegovina[modifica | modifica wikitesto]
In Bosnia-Erzegovina il limite massimo di velocità per le strade extraurbane secondarie è 80 km/h.
Repubblica di San Marino[modifica | modifica wikitesto]
Nella Repubblica di San Marino il limite massimo di velocità per le strade extraurbane secondarie è di 70 km/h.
Segnaletica[modifica | modifica wikitesto]
Le strade extraurbane secondarie non sono contrassegnate da specifici segnali stradali del Codice della Strada italiano.
Tuttavia è possibile riconoscere l'inizio e la fine delle strade extraurbane secondarie dai segnali di inizio e fine centro o nucleo abitato (quei segnali rettangolari bianchi con le scritte nere recanti la scritta del comune, frazione o località; se sbarrato da una linea rossa indica la fine dell'abitato e di conseguenza l'inizio della strada extraurbana secondaria, se non sbarrato indica la fine della strada extraurbana secondaria).
In ogni caso non sempre una strada delimitata dai segnali di inizio e fine centro abitato è una strada extraurbana secondaria. Infatti può anche essere classificata come strada locale (categoria F), cioè una strada extraurbana secondaria per la quale mancano uno o più requisiti per poterla classificare come tale (ad esempio l'assenza delle banchine laterali).
Lungo le strade extraurbane secondarie il colore di fondo della segnaletica stradale (sia dei segnali di indicazione, sia ad esempio dei pannelli delle progressive chilometriche) è il blu.
Classificazione amministrativa[modifica | modifica wikitesto]
Le strade extraurbane secondarie non seguono una nomenclatura specifica. Infatti possono essere classificate dal punto di vista amministrativo e quindi denominate come strade statali, strade regionali o strade provinciali. Pertanto alcune strade statali, regionali o provinciali possono avere tratti classificati tecnicamente come strade extraurbane principali (strada di tipo B) altri come strade extraurbane secondarie (strada di tipo C) altri ancora come strade urbane (strade di tipo D e E).
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ strade web[collegamento interrotto]
- ^ Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti (PDF), su digidownload.libero.it.
- ^ Decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285, articolo 175, in materia di "Nuovo codice della strada"
- ^ Condizioni e limitazioni della circolazione sulle autostrade e sulle strade extraurbane principali Archiviato il 5 febbraio 2008 in Internet Archive.
- ^ Si osservi ad esempio il segnale che indica i limiti di velocità generali
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Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
Wikisource contiene il testo completo del Codice della strada
Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- Classificazione delle strade secondo il Codice della Strada, su patente.it.
