Stazione di Ponte di Brenta

Ponte di Brenta
stazione ferroviaria
Localizzazione
StatoBandiera dell'Italia Italia
LocalitàPadova, località Ponte di Brenta
Coordinate45°25′45″N 11°56′51″E / 45.429167°N 11.9475°E45.429167; 11.9475
Lineeferrovia Milano-Venezia
Storia
Stato attualesoppressa
Soppressione2015
Caratteristiche
Tipostazione in superficie, passante
Binari2
GestoriRete Ferroviaria Italiana
 
Mappa di localizzazione: Padova
Ponte di Brenta
Ponte di Brenta

La stazione di Ponte di Brenta era una fermata della ferrovia Milano-Venezia posta nell'omonima località della periferia est di Padova, tra le stazioni di Padova e di Busa di Vigonza (quando la stazione era ancora attiva era la stazione di Vigonza-Pianiga).

Storia[modifica | modifica wikitesto]

Già stazione, venne trasformata in fermata impresenziata il 14 giugno 2006.[1]

L'impianto è stato soppresso il 13 dicembre 2015 ed è stato sostituito dalla fermata di Busa di Vigonza[2], subito al di là del ponte sul Brenta[3] nell'ambito del progetto SFMR.

Strutture e impianti[modifica | modifica wikitesto]

L'impianto comprendeva i soli due binari di corsa affiancati ciascuno da un marciapiede; non era accessibile ai portatori di handicap; era presente il fabbricato viaggiatori destinato in parte ad usi esterni alla ferrovia. Un tempo tale impianto era una vera e propria stazione dotata di comunicazioni tra i binari di corsa, di due binari di precedenza e di un tronchino per il movimento merci, soppressi da numerosi anni. A nord della fermata ed all'esterno di essa transita la nuova linea AV/AC Padova - Venezia Mestre. Vi fermavano solo treni regionali.

Il gestore era RFI SpA.

Servizi[modifica | modifica wikitesto]

La fermata, che RFI classificava nella categoria bronze, disponeva di:

  • Sala d'attesa

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ Impianti FS, in I Treni, anno XXVII, n. 283, Salò, Editrice Trasporti su Rotaie, luglio 2006, p. 11, ISSN 0392-4602 (WC · ACNP).
  2. ^ A Ponte di Brenta i treni non si fermeranno più
  3. ^ Circolare Territoriale CT 14/2015

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