Stazione di Maleo
| Maleo stazione ferroviaria | |
|---|---|
 | |
| Localizzazione | |
| Stato |  Italia |
| Località | Maleo |
| Coordinate | 45°10′12.36″N 9°45′18.97″E / 45.1701°N 9.75527°E |
| Linee | Pavia-Cremona |
| Storia | |
| Stato attuale | in uso |
| Caratteristiche | |
| Tipo | fermata in superficie, passante |
| Binari | 1 |
| Gestori | Rete Ferroviaria Italiana |
| Operatori | Trenord |
La stazione di Maleo è una fermata ferroviaria posta sulla linea Pavia-Cremona, a servizio dell'omonimo comune, dal cui centro dista circa 400 m[1]. La stazione è classificata da RFI nella categoria Bronze[2].
Storia[modifica | modifica wikitesto]
Nonostante l'importanza del centro abitato, popoloso capoluogo di mandamento, la fermata non venne costruita insieme alla linea ferroviaria, attivata nel 1866; la sua costruzione venne sollecitata nel 1906 da notabili locali[3].
Nel 1999 la stazione risultava impresenziata insieme ad altri 14 impianti sulla linea[1].
Nel 2002 un piano della Direzione Compartimentale Movimento di Milano di RFI prevedeva la trasformazione della stazione in posto di blocco intermedio[4].
Il 22 febbraio 2020, a seguito dell'accertamento in Italia e, in particolare, nell'area del basso lodigiano di numerosi casi di COVID-19, sindrome causata dal coronavirus SARS-CoV-2 di cui dalla fine del 2019 è in atto una grave pandemia, la stazione è stata temporaneamente chiusa al traffico nel tentativo di limitare il contagio. Un provvedimento analogo è stato adottato anche per le vicine stazioni di Casalpusterlengo e Codogno[5]. La riapertura delle tre stazioni è avvenuta il 9 marzo 2020[6].
Strutture ed impianti[modifica | modifica wikitesto]
Il fabbricato viaggiatori è un edificio a due piani in classico stile ferroviario.
La stazione conta un unico binario[7] servito da marciapiede.
Movimento[modifica | modifica wikitesto]
La fermata è servita dai treni regionali di Trenord in servizio sulla tratta Codogno-Cremona-Mantova[8].
Servizi[modifica | modifica wikitesto]
La stazione dispone di:
Sala d'attesa[9]
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ a b Torella e Coltellese, p. 39.
- ^ La rete di oggi: Lombardia, su rfi.it. URL consultato il 26 maggio 2019 (archiviato dall'url originale il 26 maggio 2020).
- ^ Notizie cittadine, in Archivio Storico Lodigiano, marzo 1906, p. 52.
- ^ Proposte per il potenziamento della rete ferroviaria cremonese, p. 18.
- ^ Comunicato stampa (PDF), su trenord.it. URL consultato il 22 febbraio 2020 (archiviato dall'url originale il 22 febbraio 2020).
- ^ Coronavirus e circolazione: tutti i provvedimenti dal 9 al 13 marzo, su trenord.it. URL consultato il 24 gennaio 2021 (archiviato dall'url originale il 29 gennaio 2021).
- ^ Maleo, su rfi.it. URL consultato il 24 gennaio 2021.
- ^ Q155 Milano-Codogno-Cremona-Mantova (PDF), su trenord-europe-trenord-endpoint-prd.azureedge.net. URL consultato il 24 gennaio 2021 (archiviato dall'url originale il 22 gennaio 2021).
- ^ Tiziano Troianello, Stazioni della Bassa: è tempo di restyling, in Il Giorno, 17 aprile 2008. URL consultato il 26 gennaio 2021.
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- Proposte per il potenziamento della rete ferroviaria cremonese (PDF), Provincia di Cremona, 2004. URL consultato il 26 gennaio 2021.
- Fabrizio Torella e Teresa Coltellese, Le stazioni impresenziate sulla rete ferroviaria italiana. Definire il fenomeno per definire le opportunità (PDF), Ente Ferrovie dello Stato, 1999. URL consultato il 26 gennaio 2021 (archiviato dall'url originale il 27 ottobre 2021).
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
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