Stazione dell'Aquila
| L'Aquila stazione ferroviaria | |
|---|---|
| Aquila degli Abruzzi | |
 | |
| Localizzazione | |
| Stato |  Italia |
| Località | L'Aquila |
| Coordinate | 42°21′04″N 13°23′06″E / 42.351111°N 13.385°E |
| Linee | Terni-Sulmona L'Aquila-Capitignano (1922-1935) |
| Storia | |
| Stato attuale | in uso |
| Attivazione | 1875 |
| Caratteristiche | |
| Tipo | stazione in superficie, passante, di diramazione fino al 1935 |
| Binari | 4 |
| Gestori | Rete Ferroviaria Italiana |
| Interscambi | Autolinee urbane Taxi |
| Statistiche viaggiatori | |
| al giorno | 1643 (2010) |
| all'anno | 600 000 (2010) |
| Fonte | [1] |
La stazione dell'Aquila è la principale stazione ferroviaria dell'Aquila. È posta sulla linea ferroviaria Terni-Sulmona ed è gestita da Rete Ferroviaria Italiana che la classifica come Silver[2].
Storia[modifica | modifica wikitesto]
La stazione dell'Aquila venne costruita dalla Società Italiana per le strade ferrate meridionali e inaugurata il 10 maggio 1875 in seguito all'apertura all'esercizio ferroviario dell'allora strategica ferrovia di collegamento con Castellammare Adriatico (oggi Pescara), importante nodo della Ferrovia Adriatica.[3]
Fino al 28 ottobre 1883, data di entrata in funzione del proseguimento per Rieti e Terni, svolse le funzioni di capolinea terminale, divenendo poi stazione passante. Inoltre, fino al 1940 era denominata "Aquila degli Abruzzi".[4]
La stazione era situata all'esterno della cinta muraria, in corrispondenza di una porta di nuova realizzazione denominata Porta della Stazione. Nei primi anni dopo l'apertura si svolse un servizio di trasporto con la città mediante omnibus; nel 1909, grazie anche all'interesse del senatore Gennaro Manna,[5] venne realizzata una rete filoviaria sperimentale — tra le prime nell'Italia meridionale — che consentiva un collegamento diretto con la città ed era gestito dalla società locale Chiodi & Capranica. La filovia venne poi dismessa nel 1924 e sostituita da autolinee.
Fra il 1922 e il 1935 fu affiancata dalla stazione SIA, capolinea dell'effimera linea per Capitignano, che avrebbe dovuto collegare L'Aquila con Teramo; il progetto tuttavia non fu mai realizzato e anche questa tratta venne dismessa poco dopo. Era anche in progetto di collegare Roma con la Roma-Pescara la cui stazione di partenza doveva essere a Carsoli, ma anche questo progetto non fu mai realizzato.
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La seconda guerra mondiale portò alla devastazione degli impianti ferroviari: l'8 dicembre 1943 gli aerei alleati bombardarono la stazione e la vicina officina carte-valori della Banca d'Italia mietendo centinaia di vittime civili e militari.[6] Il fabbricato viaggiatori fu ricostruito nel 1951[7] su progetto dell'architetto Roberto Narducci.
La stazione ha visto decrescere la sua importanza in seguito all'aumento del traffico su strada, soprattutto dopo l'entrata in funzione dell'autostrada Roma-L'Aquila, culminando con la soppressione nel 1987 del direttissimo Freccia del Gran Sasso, il collegamento diretto con Roma.
Tra il 1986 e il 1988 la circolazione dei treni nella stazione fu temporaneamente interrotta per permettere l'esecuzione di un esteso intervento di sminamento, teso alla completa bonifica del piazzale dagli ordigni bellici risalenti alla seconda guerra mondiale (che più volte erano emersi durante semplici lavori di manutenzione), che portò all'estrazione di circa duecento bombe.[8]
La stazione ha subito lievi danneggiamenti dal terremoto che ha colpito duramente L'Aquila nel 2009, rientrando però in funzione qualche giorno dopo l'evento sismico. Nel 2010 sono stati effettuati degli interventi di riqualificazione.[9]
Nel 2016, nel contesto dell'imminente attivazione di un servizio ferroviario urbano, sono stati effettuati nuovi interventi alla stazione, con la realizzazione di un sottopasso di collegamento tra i binari, la costruzione di pensiline su tutti i marciapiedi e il loro adeguamento all'altezza di 55 cm, la definitiva dismissione dello scalo merci, l'eliminazione di uno dei cinque binari[10] e la dismissione di locali tecnici da destinare ad attività commerciali.[11]
Strutture e impianti[modifica | modifica wikitesto]
La stazione dell'Aquila è stata sede del Dirigente Centrale Operativo dell'intera linea da quando fu adottato il Controllo Centralizzato del Traffico (alla fine degli anni Ottanta)[12] fino al settembre 2017, quando è stato spostato a Pescara.[13] Nell'ambito della stazione è presente una rimessa locomotive.[14]
La struttura è ubicata appena fuori le mura dell'Aquila, a sud-ovest del centro storico del capoluogo abruzzese e non molto distante dal rione di Borgo Rivera e da siti d'interesse turistico come la fontana delle 99 cannelle. Nelle sue vicinanze è inoltre presente una importante zona commerciale e industriale.
Movimento[modifica | modifica wikitesto]
Fino al 2008 alla stazione fermavano tutti i treni in transito da Terni a Sulmona o viceversa. Con il riassetto della linea avvenuto nel 2008 il tratto Terni-L'Aquila è stato separato da quello L'Aquila-Sulmona e subappaltato da Trenitalia a Ferrovia Centrale Umbra (oggi Umbria Mobilità), e la stazione è divenuta il capolinea dei treni regionali provenienti da (o diretti a) Sulmona e Terni. Nell'inverno 2022 la società Trasporto Unico Abruzzese ha istituito un collegamento diretto con Pescara e Lanciano, collegando L'Aquila alla Costa dei Trabocchi.[15]
Servizi[modifica | modifica wikitesto]
La stazione dispone di:
Biglietteria a sportello
Biglietteria self-service
Sala d'attesa
Servizi igienici
Bar
Interscambi[modifica | modifica wikitesto]
Fermata autobus
Stazione taxi
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ Flussi annui nelle 103 stazioni, su centostazioni.it. URL consultato l'8 novembre 2023 (archiviato dall'url originale il 9 febbraio 2010).
- ^ La rete oggi in: Abruzzo - Abruzzo - RFI, su rfi.it. URL consultato il 24 aprile 2019.
- ^ L'Aquila, su stazionidelmondo.it, Stazioni del mondo. URL consultato il 24 agosto 2012 (archiviato dall'url originale il 25 maggio 2012).
- ^ Ordine di servizio n. 26 del 1940.
- ^ Gennaro Manna (PDF), su cultura.regione.abruzzo.it, Regione Abruzzo.
- ^ Laura Biasini, L'Aquila: bombe dell'8 dicembre 1943, sfollati ospitati in centro, in Abruzzo Web, L'Aquila, 8 dicembre 2011. URL consultato il 24 agosto 2012.
- ^ Giovanni di Raimondo, La ricostruzione delle F.S. alla fine del 1951, in "Ingegneria Ferroviaria", anno VII, n. 1 (gennaio 1952), p. 7.
- ^ La ferrovia Terni - Rieti - L'Aquila - Sulmona, su trasportipubblici.info. URL consultato il 6 giugno 2017.
- ^ L'Aquila, su centostazioni.it, Centostazioni. URL consultato il 24 agosto 2012 (archiviato dall'url originale il 12 dicembre 2013).
- ^ RFI - dipartimento di Ancona, Circolare Territoriale 21/2016, su donet.rfi.it, 27 agosto 2016. URL consultato il 6 giugno 2017.
- ^ Andrea Giallonardo, La stazione cambia volto, in Il Capoluogo d'Abruzzo, 3 agosto 2017. URL consultato il 10 agosto 2017.
- ^ La ferrovia Terni - Rieti - L'Aquila - Sulmona, su ilmondodeitreni.it, Il mondo dei treni. URL consultato il 22 giugno 2008 (archiviato dall'url originale il 26 settembre 2008).
- ^ RFI - dipartimento di Ancona, Circolare Territoriale 15/2017, su donet.rfi.it, 7 settembre 2017. URL consultato il 9 agosto 2017.
- ^ Stazione dell'Aquila, su Stazioni del mondo. URL consultato il 24 agosto 2012 (archiviato dall'url originale il 25 maggio 2012).
- ^ https://www.lecronachelucane.it/2023/02/01/al-via-il-nuovo-treno-laquila-lanciano/
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- Rete Ferroviaria Italiana, Fascicolo Linea 107, RFI - Dipartimento di Ancona, ISBN non esistente.
Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su stazione dell’Aquila
Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- Stazioni del mondo: storia e immagini della stazione dell'Aquila, su stazionidelmondo.it. URL consultato il 22 giugno 2008 (archiviato dall'url originale il 30 marzo 2009).
- La stazione dell'Aquila sul sito di Centostazioni, su centostazioni.it (archiviato dall'url originale il 12 dicembre 2013).
