SEAT Toledo
| SEAT Toledo | |
|---|---|
| Descrizione generale | |
| Costruttore |  SEAT |
| Tipo principale | Berlina |
| Produzione | dal 1991 al 2018 |
| Serie | Prima (1991-1998) Seconda (1998-2004) Terza (2004-2009) Quarta (2013-2018) |
La SEAT Toledo è un'automobile prodotta dalla SEAT a partire dal 1991 al 2018[1]. Ne sono state prodotte quattro serie: le prime due, prodotte rispettivamente dal 1991 al 1998 e dal 1998 al 2004, sono state disegnate da Giorgetto Giugiaro, mentre la terza, prodotta dal 2004 al 2009 è opera del centro stile della marca diretto da Walter de Silva. Tra la terza e la quarta serie il modello è stato sostituito nei cataloghi della casa spagnola dalla SEAT Exeo. Tutte le serie condividono le piattaforme con altri modelli del gruppo Volkswagen.
Prima serie (1991-1998)[modifica | modifica wikitesto]
| SEAT Toledo | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
| Versioni | Berlina |
| Anni di produzione | dal 1991 al 1998 |
| Altro | |
| Stile | Giorgetto Giugiaro |
 | |
Introdotta nel 1991 in parziale sostituzione della SEAT Málaga, la Toledo prima serie fu la prima autovettura della casa spagnola sviluppata interamente assieme a Volkswagen. Basata sulla seconda serie della Volkswagen Golf, era una berlina a tre volumi con la particolarità del portellone posteriore, con una collocazione commerciale tra i segmenti C e D.
L'auto ebbe un buon successo commerciale, e nel 1992 vinse anche l'"Oscar del traino", un premio della rivista "Auto caravan notizie" assegnato alla vettura in commercio che risultava essere maggiormente predisposta al traino.[2]
Nel 1996 fu effettuato un facelift con il quale furono modificati i paraurti, la calandra e altri particolari esterni e interni; furono inoltre introdotti i motori Diesel a iniezione diretta.
Motorizzazioni[modifica | modifica wikitesto]
| Modello | Disponibilità | Motore | Cilindrata (cm³) | Potenza massima | Coppia massima (Nm) | Emissioni CO2 (g/km) | 0–100 km/h (secondi) | Velocità max (km/h) | Consumo medio (km/l) |
| 1.6 cat. | dall'esordio al 1997 | Benzina | 1595 | 52 kW (71 CV) | 124 | n.d. | 13,0 | 170 | 13,4 |
| 1.6/100 CV cat. | dal 1997 al 1999 | 1595 | 74 kW (100 CV) | 140 | n.d. | 11,3 | 180 | 12,1 | |
| 1.8 cat. | dall'esordio al 1997 | 1781 | 66 kW (90 CV) | 145 | n.d. | 12,0 | 182 | 13,4 | |
| 1.8 16V cat. | dall'esordio al 1996 | 92 kW (125 CV) | 160 | n.d. | 9,4 | 205 | 11,2 | ||
| 2.0 cat. | 1984 | 85 kW (116 CV) | 166 | n.d. | 10,5 | 196 | 12,1 | ||
| 2.0 16V cat. | dal 1994 al 1998 | 110 kW (150 CV) | 180 | n.d. | 8,4 | 218 | 11,2 | ||
| 1.9 Diesel cat. | dal 1994 al 1998 | Diesel | 1896 | 50 kW (68 CV) | 127 | n.d. | 16,5 | 165 | 17,6 |
| 1.9 Turbodiesel cat. | dall'esordio al 1998 | 55 kW (75 CV) | 140 | n.d. | 14,9 | 171 | 16,0 | ||
| 1.9 TDI cat. | dal 1995 al 1998 | 66 kW (90 CV) | 202 | n.d. | 12,7 | 182 | 20,7 | ||
| 1.9 TDI/110 CV cat. | dal 1997 al 1998 | 81 kW (110 CV) | 235 | n.d. | 11,2 | 193 | 19,0 |
Seconda serie (1998-2004)[modifica | modifica wikitesto]
| SEAT Toledo | |
|---|---|
 | |
| Descrizione generale | |
| Versioni | Berlina |
| Anni di produzione | dal 1998 al 2004 |
| Altro | |
| Stile | Giorgetto Giugiaro |
 | |
La seconda serie, lanciata nel 1998, era basata sulla medesima piattaforma di VW Golf IV, Audi A3 e Škoda Octavia. La carrozzeria diventò berlina a 4 porte perdendo il portellone posteriore, ma dalla Toledo fu ricavato un modello a 5 porte hatchback senza coda: la León, con cui la SEAT si inseriva tra le classiche medie del segmento C. SEAT aveva seguito in sostanza lo schema che la casa madre Volkswagen utilizzava per i modelli Golf e Bora, oppure la FIAT per i modelli Bravo/Brava/Marea: auto derivate dalle medesime piattaforme e che condividevano gran parte dei componenti della carrozzeria e dell'abitacolo.
Nella strategia del gruppo Volkswagen, la nuova Škoda Octavia risultava simile alla prima serie della Toledo, per via della coda con terzo volume dotato di portellone unico e per il fatto di presentarsi a metà tra i segmenti C e D.
La Toledo incorporava invece tecnologie (motori turbo, TDI da 150 CV, trazione integrale, motori a 5 cilindri) che contribuivano a distaccarla dalla Škoda Octavia e dalle vetture del segmento C in generale. Per questo si poteva abbandonare la definizione di auto a cavallo tra due segmenti, mentre si poteva parlare di una collocazione nel subsegmento C "Premium", dove si cercava di offrire tecnologia e dotazioni a prezzi inferiori rispetto al segmento D, con rivali come Volkswagen Bora, Volvo S40 e Rover 400. Nel nord Europa invece rimase la definizione precedente.
A motivo di una maggiore integrazione industriale, l'auto veniva prodotta in Belgio assieme alla Golf, ma una volta entrata in produzione la León, la Spagna riguadagnò l'assemblaggio di un modello.
Motorizzazioni[modifica | modifica wikitesto]
| Modello | Disponibilità | Motore | Cilindrata (cm³) | Potenza massima | Coppia massima (Nm) | Emissioni CO2 (g/km) | 0–100 km/h (secondi) | Velocità max (km/h) | Consumo medio (km/l) |
| 1.4 16V cat. | dal 2000 al 2001 | Benzina | 1390 | 55 kW (75 CV) | 128 | n.d. | 12,5 | 170 | 13,6 |
| 1.6 cat. | dal 1999 al 2000 | 1595 | 74 kW (101 CV) | 145 | n.d. | 11,5 | 188 | 12,3 | |
| 1.6 16V cat. | dal 2000 al 2004 | 1598 | 77 kW (105 CV) | 148 | 166 | 10,9 | 192 | 13,4 | |
| 1.8 20V cat. | dal 1999 al 2004 | 1781 | 92 kW (125 CV) | 173 | 211 | 12,7 | 197 | 10,8 | |
| 1.8 20V T/180 CV cat. | dal 2002 al 2004 | 1781 | 132 kW (179 CV) | 235 | 204 | 7,6 | 229 | 11,1 | |
| 2.3 V5 cat. 20 V | dal 1999 al 2002 | 2325 | 125 kW (170 CV) | 220 | n.d. | 8,5 | 220 | 10,5 | |
| 1.9 TDI cat. | dal 1999 al 2002 | Diesel | 1896 | 66 kW (90 CV) | 210 | n.d. | 13,0 | 180 | 18,7 |
| 1.9 TDI/110 CV cat. | dal 1999 al 2004 | 1896 | 81 kW (110 CV) | 235 | 135 | 11,2 | 193 | 18,4 | |
| 1.9 TDI/150 CV cat. | dal 2001 al 2004 | 110 kW (150 CV) | 320 | 143 | 8,9 | 215 | 17,6 |
Terza serie (2004-2009)[modifica | modifica wikitesto]
| SEAT Toledo | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
| Versioni | Berlina 2 volumi |
| Anni di produzione | dal 2004 al 2009 |
| Altro | |
| Stile | Walter de Silva |
| Stessa famiglia | Seat Altea |
 | |
La terza serie è stata introdotta nel 2004, con un'impostazione completamente differente dalle prime due. Abbandonando la classica carrozzeria berlina tre volumi, è stata proposta una soluzione intermedia tra una MPV e una berlina; il frontale e il pianale erano ripresi dall'Altea[5], mentre la zona posteriore presentava un accenno di coda che, unito al particolare andamento del terzo montante e del lunotto, suggeriva l'idea di un "terzo volume".
Sotto la carrozzeria, la Toledo usava le componenti della Golf V e i motori erano tutti già usati per altre auto del gruppo Volkswagen, con potenze comprese tra 102 e 150 CV per i benzina e da 105 a 140 CV per i Diesel. Nel 2006 sono stati resi disponibili il 2 litri TDI da 170 CV e il cambio Tiptronic per la 2.0 FSI. Un motore da 1,8 litri a benzina con turbocompressore è stato aggiunto nel 2007.
La terza serie della Toledo non ha avuto successo e dopo meno di cinque anni dalla sua introduzione è stata cancellata. Le ultime unità sono state prodotte prima dell'estate 2009 e in settembre SEAT ha confermato la fine della produzione e il ritiro definitivo dai listini.[6]
Motorizzazioni[modifica | modifica wikitesto]
| Modello | Disponibilità | Motore | Cilindrata (cm³) | Potenza massima | Coppia massima (Nm) | Emissioni CO2 (g/km) | 0–100 km/h (secondi) | Velocità max (km/h) | Consumo medio (km/l) |
| 1.6 | dal 2004 al 2009 | Benzina | 1595 | 75 kW (102 CV) | 148 | 185 | 12,9 | 181 | 12,5 |
| 2.0 FSI | dal 2004 al 2007 | 1984 | 110 kW (150 CV) | 200 | 200 | 9,7 | 206 | 11,4 | |
| 1.9 TDI | dal 2004 al 2009 | Diesel | 1896 | 77 kW (105 CV) | 250 | 145 | 12,4 | 183 | 18,0 |
| 2.0 TDI | dal 2005 al 2009 | 1968 | 103 kW (140 CV) | 320 | 160 | 9,9 | 201 | 16,1 |
Quarta serie (2013-2018)[modifica | modifica wikitesto]
| SEAT Toledo | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
| Versioni | Berlina |
| Anni di produzione | dal 2013 al 2019 |
| Altro | |
| Stessa famiglia | Škoda Rapid |
| Auto simili | Fiat Tipo (2015) |
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Una concept car basata sul modello di produzione della quarta serie della Toledo è stata presentata al Salone dell'automobile di Ginevra 2012. Questo veicolo è strettamente correlato alla Škoda Rapid, ed entrambi si basano su un adattamento del pianale della Volkswagen Polo Mk5.
La Toledo ha incominciato le vendite in Spagna e in Portogallo verso la fine del 2012 e nel resto dell'Europa e in Messico nei primi mesi del 2013, con la nuova Toledo che si piazza tra la Ibiza e la León. Nei paesi di lingua italiana (Italia, Svizzera italiana, San Marino), dopo un iniziale periodo di commercializzazione, è stata ritirata dal mercato.
Modelli derivati[modifica | modifica wikitesto]
Una volta uscita di produzione la prima serie della Toledo, SEAT ha ceduto i diritti e le linee di montaggio alla cinese Chery, che con alcune modifiche ha realizzato il modello Windcloud e il successivo Cowin.
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ Gruppo Volkswagen anno 2019 (PDF), su volkswagenag.com, p. 31.
- ^ Alla Toledo l'Oscar del traino, "Corriere della Sera" del 17 luglio 1992, su archiviostorico.corriere.it. URL consultato il 06-10-2009.
- ^ Dati Tecnici SEAT Toledo 1ª Serie
- ^ Dati Tecnici SEAT Toledo 2ª Serie
- ^ Toledo, la spagnola tiene bene la strada, "Corriere della Sera" del 24 ottobre 2004, su archiviostorico.corriere.it. URL consultato il 06-10-2009.
- ^ (ES) Seat deja de producir el Toledo después del pinchazo comercial, "El periodico.com" del 20 settembre 2009, su elperiodico.com. URL consultato il 23-10-2009 (archiviato dall'url originale il 24 marzo 2016).
- ^ Dati Tecnici SEAT Toledo 3ª Serie
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su SEAT Toledo
Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- SEAT Toledo sul sito ufficiale SEAT Italia, su seat-italia.it. URL consultato il 28 novembre 2011 (archiviato dall'url originale il 28 luglio 2013).
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