Record di velocità su rotaia
La determinazione del record di velocità su rotaia dipende dalla definizione di "binario".
Il francese TGV detiene il record del mondo per veicoli con ruote convenzionali con 574,8 km/h.
Lo Shinkansen Serie L0 giapponese ha invece raggiunto i 603 km/h per la prima volta il 21 aprile 2015.
Veicoli a ruote convenzionali[modifica | modifica wikitesto]
Complessi automotori elettrici[modifica | modifica wikitesto]
Locomotive elettriche[modifica | modifica wikitesto]
| km/h | Treno | Tipo | Luogo | Data | Commenti |
|---|---|---|---|---|---|
| 243 | CC 7121 | Elettrico | Francia | 21 febbraio 1954 | Record assoluto di velocità su rotaia per veicoli con ruote convenzionali |
| 320,6 | CC 7107 | Elettrico | Francia | 28 marzo 1955 | Record assoluto di velocità su rotaia per veicoli con ruote convenzionali |
| 330,9 | BB 9004 | Elettrico | Francia | 29 marzo 1955 | Record assoluto di velocità su rotaia per veicoli con ruote convenzionali |
| 357 | 1216 050 | Elettrico | Germania | 2 settembre 2006 | Record ottenuto sulla linea Nürnberg-München, locomotiva di proprietà di ÖBB |
Maglev[modifica | modifica wikitesto]
Con equipaggio a bordo[modifica | modifica wikitesto]
| km/h | Treno | Tipo | Luogo | Data | Commenti |
|---|---|---|---|---|---|
| 90 | MBB Prinzipfahrzeug | Maglev | Stabilimento MBB di Ottobrunn (vicino a Monaco), Germania | 6 maggio 1971 | Circuito di prova lungo 660 m |
| 164 | Transrapid 02 | Maglev | Stabilimento Krauss-Maffei a Monaco - Allach, Germania | ottobre 1971 | Circuito di prova lungo 930 m, comprendente una curva |
| 250 | Transrapid 04 | Maglev | Stabilimento Krauss-Maffei a Monaco - Allach, Germania | fine 1973 | |
| 253,2 | Transrapid 04 | Maglev | Germania | 21 novembre 1977 | |
| 302 | Transrapid 06 | Maglev | Transrapid Versuchsanlage Emsland (TVE), Germania | poche settimane[senza fonte] dopo il 30 giugno 1984 | |
| 355 | Transrapid 06 | Maglev | Transrapid Versuchsanlage Emsland (TVE), Germania | dicembre 1985 | |
| 392 | Transrapid 06 | Maglev | Transrapid Versuchsanlage Emsland (TVE), Germania | 1987[senza fonte] | |
| 400,8 | JR-Maglev MLU001 | Maglev | Miyazaki Maglev Test Track, Giappone | febbraio 1987 | |
| 406 | Transrapid 06 | Maglev | Transrapid Versuchsanlage Emsland (TVE), Germania | 11 dicembre 1987 | |
| 412,6 | Transrapid 06 | Maglev | Transrapid Versuchsanlage Emsland (TVE), Germania | gennaio 1988 | |
| 436 | Transrapid 07 | Maglev | Transrapid Versuchsanlage Emsland (TVE), Germania | 15 dicembre 1989 | |
| 450 | Transrapid 07 | Maglev | Transrapid Versuchsanlage Emsland (TVE), Germania | 17 giugno 1993 | |
| 531 | JR-Maglev MLX01 | Maglev | Tratto sperimentale Maglev di Yamanashi, Giappone | 12 dicembre 1997 | Tre vagoni |
| 552 | JR-Maglev MLX01 | Maglev | Yamanashi Maglev Test Line, Giappone | 14 aprile 1999 | Cinque vagoni |
| 581 | JR-Maglev MLX01 | Maglev | Yamanashi Maglev Test Line, Giappone | 2 dicembre 2003 | Tre vagoni. |
| 603 | JR-Maglev L0 Series | Maglev | Yamanashi Maglev Test Line, Giappone | 21 aprile 2015 | Sette vagoni |
Senza equipaggio a bordo[modifica | modifica wikitesto]
| km/h | Treno | Tipo | Luogo | Data | Commenti |
|---|---|---|---|---|---|
| 401,3 | Komet | Maglev | Manching, Germania | 1974 | Realizzato da MBB. Propulsione per mezzo di sei razzi ad acqua calda |
| 517 | JR-Maglev ML-500 | Maglev | Miyazaki Maglev Test Track, Giappone | 21 dicembre 1979 | |
| 550 | JR-Maglev MLX01 | Maglev | Yamanashi Maglev Test Line, Giappone | 24 dicembre 1997 | Tre vagoni |
Velocità relativa tra due treni[modifica | modifica wikitesto]
| km/h | Treno | Tipo | Luogo | Data | Commenti |
|---|---|---|---|---|---|
| 966 | JR-Maglev MLX01 | Maglev | Yamanashi Maglev Test Line, Giappone | dicembre 1998 | |
| 1003 | JR-Maglev MLX01 | Maglev | Yamanashi Maglev Test Line, Giappone | novembre 1999 | |
| 1026 | JR-Maglev MLX01 | Maglev | Yamanashi Maglev Test Line, Giappone | 16 novembre 2004 |
Veicoli a pattini su rotaia flangiata[modifica | modifica wikitesto]
Slitta SNORT[modifica | modifica wikitesto]
Gli ingegneri aerospaziali negli USA impiegano veicoli a razzo per collaudare l'equipaggiamento per gli aerei ultrasonici e per lo spazio.
Il veicolo per i collaudi corre lungo uno SNORT (Supersonic Naval Ordinance Research Track, ossia «pista supersonica per studi di artiglierie navali»).
Dato che scivola su pattini anziché su ruote, è chiamato slitta.
I pattini scorrono sulla rotaia con flange per rimanere in pista.
La più alta velocità realizzata da una slitta SNORT (e la più alta [conosciuta] mai ottenuta su rotaie) è di 4.973 km/h.
Note[modifica | modifica wikitesto]
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- Alessandra Mangiarotti. I treni a 320 chilometri l'ora. La Francia apre la linea record, Corriere della Sera, 16 marzo 2007, 132, 64, 29.
- Angelo Nascimbene, 574,8 km/h. Nuovo record del TGV, in Tutto treno, 20 (2007), n. 208, pp. 4–5
- J. Rutland, Il meraviglioso mondo dei treni, Vallardi (Lainate - MI) Ottobre 1975, p. 30 (SNORT)
Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]
- Treno ad alta velocità
- Record di velocità
- Primati mondiali di velocità di volo
- Record di velocità terrestre
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
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Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- TGV 2007 record, su record2007.com.
