Marziale Cerutti
| Marziale Cerutti | |
|---|---|
 | |
| Nascita | Brescia, 10 marzo 1895 |
| Morte | 26 maggio 1946 |
| Cause della morte | incidente stradale |
| Dati militari | |
| Paese servito | .svg){kind=small} Italia Repubblica Sociale Italiana |
| Forza armata | Regio Esercito Regia Aeronautica Aeronautica Nazionale Repubblicana |
| Arma | Artiglieria |
| Corpo | Corpo aeronautico militare |
| Specialità | Caccia |
| Reparto | 79ª Squadriglia |
| Anni di servizio | 1914 - 1945 |
| Grado | Generale di brigata aerea |
| Guerre | Prima guerra mondiale Seconda guerra mondiale |
| Comandante di | 60º Gruppo 15º Stormo 11º Stormo |
| Decorazioni | Medaglia d'argento al valor militare (3) |
| wwiaviation.com[1] | |
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Marziale Cerutti (Brescia, 10 marzo 1895 – 26 maggio 1946) è stato un generale e aviatore italiano, pluridecorato con medaglia d'argento al valor militare. Asso dell'aviazione da caccia, è accreditato di 17 abbattimenti durante la prima guerra mondiale.
Biografia[modifica | modifica wikitesto]
Marziale Cerutti nacque a Brescia il 10 marzo 1895 e fu arruolato come artigliere semplice nel Regio Esercito nel 25º reggimento di artiglieria all'entrata del Regno d'Italia nella prima guerra mondiale.[2]
Servizio durante la prima guerra mondiale[modifica | modifica wikitesto]
Cerutti chiese di frequentare la scuola di pilotaggio del Corpo Aeronautico e il 30 novembre 1915 ricevette il brevetto di pilota presso la scuola volo di Pisa. Il 15 maggio 1916 fu promosso caporale e il 26 giugno iniziò l'addestramento avanzato sull'aereo biposto da ricognizione Farman e dall'11 settembre sui bombardieri Caproni. Tre giorni dopo, iniziò l'addestramento come pilota da caccia sui Nieuport al campo scuola di Cascina Costa. Nel novembre 1916 fu promosso sergente e assegnato alla 79ª Squadriglia.[2]
Cerutti iniziò la sua carriera come pilota di caccia dipingendo sul suo Nieuport 11 l'emblema di un asso di bastoni e le iniziali "MIR" con il significato "Marziale Imperatore Romano". Utilizzò le stesse decorazioni anche sul successivo aereo che utilizzò, un Nieuport 27.[2]
Cerutti rivendicò il suo primo abbattimento il 14 giugno 1917; ma il primo riconoscimento sarebbe arrivato solo alla sua quarta segnalazione, il 24 novembre. Il pilota avrebbe continuato a rivendicare abbattimenti fino al termine del conflitto, concludendo con tre ottenuti il 27 ottobre 1918. La maggior parte delle sue rivendicazioni erano per abbattimenti compiuti individualmente, sebbene ne abbia segnalati anche due condivisi con Antonio Reali e uno ciascuno con Antonio Chiri e Giovanni Nicelli, tutti poi diventati assi dell'aviazione. Nel giugno 1918, Marziale Cerutti fu proposto per la nomina a ufficiale, ma terminò la guerra come sergente.[2]
Primo dopoguerra[modifica | modifica wikitesto]
Al termine della guerra, una commissione dei servizi segreti italiani, nota come commissione Bongiovanni, verificò gli abbattimenti rivendicati dai piloti italiani e pubblicò un elenco ufficiale il 1º febbraio 1919. A Cerutti rimosse dall'elenco di accrediti la prima e le ultime tre vittorie fino a quel momento assegnate al pilota e concluse i lavori riconoscendo 17 abbattimenti ufficiali.[3]
Al termine del conflitto Cerutti rimase in servizio con il Corpo Aeronautico e il 23 marzo 1919 venne nominato ufficiale con il grado di sottotenente.[2] Con il confluire del Corpo Aeronautico nella neonata Regia Aeronautica, Cerutti salì di grado e responsabilità. Venne posto al comando del 60º Gruppo nel 1931 e nel 1935 era già colonnello al comando del 15º Stormo. Da gennaio 1936 venne trasferito al comando dell'11º Stormo fino a marzo 1938.[2]
Seconda guerra mondiale[modifica | modifica wikitesto]
Allo scoppio della seconda guerra mondiale, Cerutti venne inviato al quartier generale in Nord Africa. Il 28 giugno 1940, fu testimone oculare dell'abbattimento in un episodio di fuoco amico che causò la morte del Maresciallo dell'Aria Italo Balbo a Tobruk.[2]
Il 28 marzo 1941, fu promosso generale di brigata aerea e nel successivo agosto 1941 venne nominato a capo del comando dell'aviazione da trasporto: i "Servizi Aerei Speciali". Dopo l'Armistizio di Cassibile, Cerutti si unì alla Aeronautica Nazionale Repubblicana. Come conseguenza, al termine del conflitto fu rimosso dal servizio. Nel mentre attendeva di conoscere le sue possibilità di continuare la carriera militare, rimase ucciso il 26 maggio 1946 in un incidente stradale cadendo da una motocicletta che aveva costruito.[2]
Onorificenze[modifica | modifica wikitesto]
Note[modifica | modifica wikitesto]
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- Franks, Norman; Guest, Russell; Alegi, Gregory. Above the War Fronts: The British Two-seater Bomber Pilot and Observer Aces, the British Two-seater Fighter Observer Aces, and the Belgian, Italian, Austro-Hungarian and Russian Fighter Aces, 1914–1918: Volume 4 of Fighting Airmen of WWI Series: Volume 4 of Air Aces of WWI. Grub Street, 1997. ISBN 1-898697-56-6, ISBN 978-1-898697-56-5.
Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]
- Aviazione nella prima guerra mondiale
- Assi italiani della prima guerra mondiale
- Servizio Aeronautico del Regio Esercito
- Asso dell'aviazione
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
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