Locomotiva FS 812
| Locomotiva FS 812 ex FAAN 1532 ÷ 1538, FSR 102 ÷ 108, RM 6701 ÷ 6707 | |
|---|---|
| Locomotiva a vapore | |
| Anni di progettazione | 1884 |
| Anni di costruzione | 1884-1888 |
| Anni di esercizio | 1884-1934 |
| Quantità prodotta | 7 |
| Costruttore | Krauss, Breda |
| Dimensioni | lunghezza: 7472 mm; altezza: 3892 mm. |
| Scartamento | 1.435 mm |
| Massa in servizio | 24,5 t |
| Massa aderente | 24,5 t |
| Tipo di motore | a vapore saturo |
| Alimentazione | carbone |
| Velocità massima omologata | 40 km/h |
| Rodiggio | C |
| Diametro ruote motrici | 910 mm |
| Distribuzione | Distribuzione Allan |
| Numero di cilindri | 2 esterni |
| Diametro dei cilindri | 420 mm |
| Corsa dei cilindri | 540 mm |
| Pressione in caldaia | 12 kg/cm² |
| Potenza massima | 310 CV a 30 km/h kW |
| Forza di trazione massima | 3500 kg |
| Dati tratti da: Kalla-Bishop, Italian, p. 78; Cornolò, Locomotive, pp. 446-447. | |
Le locomotive FS 812 sono state un gruppo di locomotive-tender a vapore delle Ferrovie dello Stato italiane (FS).
Storia[modifica | modifica wikitesto]
Le prime quattro locomotive del gruppo furono costruite dalla Krauss nel 1884 per la FAAN (partecipata della Società Veneta) che le impiegò sulla tranvia Portonaccio-Ciampino-Marino; le restanti tre, identiche alle precedenti, furono costruite dalla Breda nel 1889.
Con l'assorbimento della FAAN nelle Ferrovie Secondarie Romane (FSR) le locomotive passarono nel parco di quest'ultima società, seguendo le sorti della stessa: assorbite dalla Rete Mediterranea, nel 1915 entrarono a far parte del parco rotabili delle FS. Dopo un periodo di servizio presso l'azienda di Stato, a causa delle loro modeste velocità e prestazioni vennero cedute alla tranvia Roma-Tivoli, alla ferrovia Bribano-Agordo, alla Ferrovia Centrale Umbra e alla Montecatini, impiegate per le manovre sui propri raccordi[1][2][3].
Prospetto delle unità[4][modifica | modifica wikitesto]
| Numerazione FAAN/SV | Numerazione FSR | Numerazione RM | Numerazione FS | Anno di costruzione | Costruttore | N. costruzione | Note |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1532 - Marino | 102 | 6701 | 8121 | 1884 | Krauss | 1532 | Ceduta alla Montecatini |
| 1533 - Capannelle | 103 | 6702 | 8122 | 1884 | Krauss | 1533 | Ceduta nel 1925 alla Bribano-Agordo, nel 1931 alla Montecatini. |
| 1534 - Castelgandolfo | 104 | 6703 | 8123 | 1884 | Krauss | 1534 | Ceduta alla Roma-Tivoli, poi alla Montecatini |
| 1535 - Grottaferrata | 105 | 6704 | 8124 | 1884 | Krauss | 1535 | Ceduta alla Roma-Tivoli, poi alla Montecatini |
| 1536 - Ariccia | 106 | 6705 | 8125 | 1888 | Breda | 96 | Ceduta alla Montecatini, dal 1921 alla Ferrovia Centrale Umbra |
| 1537 - Nemi | 107 | 6706 | 8126 | 1888 | Breda | 97 | |
| 1538 - Astura | 108 | 6707 | 8127 | 1888 | Breda | 98 | Ceduta alla Montecatini |
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ Kalla-Bishop, Italian, p. 78.
- ^ Cornolò, Locomotive, pp. 446-447
- ^ Cornolò, La Società Veneta, p. 110
- ^ Cornolò, La Società Veneta, p. 221
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- (EN) Peter Michael Kalla-Bishop, Italian State Railways steam locomotives, Abingdom, R. Tourret, 1986, ISBN 0-905878-03-5.
- Giovanni Cornolò, Locomotive a vapore FS, 2ª ed., Parma, Ermanno Albertelli, 1998, ISBN 88-85909-91-4.
- Giovanni Cornolò, La Società Veneta Ferrovie, Ponte San Nicolò, Duegi Editrice, 2013, ISBN 8890097965.
