Locomotiva FS 391
| Locomotiva FS Gr. 391 già gruppo RM 3910-3937 | |
|---|---|
| Locomotiva a vapore | |
 | |
| Anni di costruzione | 1862 - 1875 |
| Anni di esercizio | 1862 - ? |
| Quantità prodotta | 27 |
| Costruttore | Sigl Wiener, Sharp Stewart, Officine di Pietrarsa, Hartmann |
| Dimensioni | 13.951/14786 mm x ??? x 4.208 mm |
| Interperno | 3.516 (passo rigido) |
| Massa in servizio | 30,5 t |
| Massa aderente | 30,5 t |
| Massa vuoto | 27,2 t |
| Rodiggio | 0-3-0 |
| Diametro ruote motrici | 1400 mm |
| Distribuzione | a cassetto Stephenson |
| Potenza continuativa | 250/260 kW |
| Sforzo trazione massimo | 5090/5720 kg |
| Sforzo all'avviamento | 4360 kg |
| Velocità massima omologata | 45 km/orari |
| Alimentazione | carbone |
Le locomotive del gruppo 391 erano una serie di 27 macchine, a vapore saturo e semplice espansione, a tre assi con tender, alimentate a carbone, che le Ferrovie dello Stato acquisirono, in seguito alla statizzazione delle ferrovie nel 1905, insieme agli impianti della Rete Mediterranea.
Storia[modifica | modifica wikitesto]
Le locomotive acquisite nel 1905 dalle FS provenivano dal vecchio esercizio della Società per le Strade Ferrate del Mediterraneo che a sua volta le aveva ereditate nel 1885, in seguito alla costituzione della Rete Mediterranea, dalle precedenti esercenti SFR che a loro volta le avevano inglobate nel proprio parco in seguito all'acquisizione della rete delle Livornesi. Erano di costruzione piuttosto eterogenea e provenienti da fabbriche inglesi, sassoni, austriache e italiane di locomotive a vapore; erano di concezione antiquata e con semplice tettoia come cabina di guida. Le unità immatricolate nel 1905 come gruppo 391 erano di due tipi, con tender a tre assi o a 2 assi. Furono classificate come 3911-3938; nel 1914 ne restavano attive 4 unità con tender a due assi, la 3931, la 3933, la 3936 e la 3938, tutte costruite nel 1875 dalla Sigl di Wiener Neustadt e 8 unità con tender a 3 assi: le 3911 e 3912 di costruzione inglese, le 3919, 3921, 3922 e 3926 di costruzione tedesca e le 3929 e 3930 costruite a Pietrarsa[1].
Caratteristiche[modifica | modifica wikitesto]
Le locomotive del gruppo 391 FS erano a vapore saturo e a semplice espansione con 2 cilindri interni e distribuzione del tipo Stephenson, a cassetto piano, interna al telaio. Il rodiggio era 0-3-0, a tre assi accoppiati; sviluppavano una potenza tra 250 e 260 kW, a seconda dell'unità a cui corrispondeva uno sforzo di trazione massimo tra 5090 e 5720 kg. Il diametro delle ruote era di 1400 mm, quindi adatto ad un uso misto, merci o viaggiatori. La caldaia aveva una pressione di taratura di 9 bar.
Le locomotive erano quasi tutte munite di freno a controvapore e di freno a mano agente sulle ruote del tender.
Il tender era a due o a tre assi con massa complessiva di 21,5 o 22,8 t. Il carico di carbone era di 3 t per ambedue le versioni mentre il carico d'acqua era di 7 o di 7,2 t. La velocità massima della locomotiva era di 45 km/h.
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ Album delle locomotive, tav.56-57.
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- AA VV, L'Album dei tipi delle locomotive a vapore, raccolta di disegni originali del 1915 delle Ferrovie dello Stato, Albignasego, Duegi Editrice eGroup, 2005.
Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]
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