Indcar

Indcar
Stato	Spagna
Forma societaria	Società anonima
Fondazione	1888
Fondata da	Francesc Queralt i Roca
Sede principale	Arbúcies
Settore	Automobilistico
Prodotti	carrozzerie; minibus;
Sito web	www.indcar.es
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Indcar S.A. (acronimo di Industrial Carrocera Arbuciense) è un'azienda spagnola che si occupa di costruire carrozzerie per minibus e midibus.

Storia[modifica | modifica wikitesto]

Indcar è stata fondata nel 1888 da Francesc Queralt i Roca ad Arbúcies, piccolo comune in provincia di Gerona, nella Catalogna.

La scelta di Arbúcies era stata dettata dalla presenza di molte foreste nell'area che diminuivano i costi di produzione, poiché allora le carrozzerie erano costruite in legno, infatti ad Indcar si sono affiancati nel tempo altri costruttori come Ayats (1905), Beulas (1934), Noge, poi Nogebus (1964), e Boari.

L'azienda è specializzata in carrozzerie per minibus e midibus, principalmente collabora con Mercedes-Benz, Iveco, MAN e Vehixel.

Nel 2013, Indcar, apre un nuovo stabilimento presso Prejmer, nella regione della Transilvania, in Romania, dove vengono assemblati i modelli Strada e Mobi.^[1]

Produzione[modifica | modifica wikitesto]

Serie Next[modifica | modifica wikitesto]

Next L7 (7,7 m), minibus con telaio Mercedes-Benz Atego o MAN N14, può trasportare 27 passeggeri;
Next L8 (8,6 m), midibus con telaio Mercedes-Benz Atego o Iveco CC100, può trasportare 33 passeggeri;
Next L9 (9,3 m), midibus con telaio MAN N14, Iveco CC150, Mercedes-Benz Atego o con telaio Indcar, può trasportare 37 passeggeri;
Next L10 (10 m), midibus con telaio Iveco CC150, può trasportare 41 passeggeri;

Serie Mago[modifica | modifica wikitesto]

Mago 2 (8,6 m), midibus con telaio Iveco CC100, può trasportare tra i 30 e i 32 passeggeri;
Mago Cabrio (8,8 m), midibus con telaio Iveco CC100 o Indcar Mago 2, può trasportare 34 passeggeri;

Serie Wing[modifica | modifica wikitesto]

Wing L7 (7,7 m), minibus con telaio Iveco Daily, può trasportare tra i 24 e i 28 passeggeri;
Wing L8 (7,9 m), minibus con telaio Iveco Daily, può trasportare 28 passeggeri;
Wing L8.5 (8,4 m), midibus con telaio Iveco Daily, può trasportare 30 passeggeri;

Serie Mobi[modifica | modifica wikitesto]

Mobi (8,1 - 8,5 m), midibus con telaio Iveco Daily e costruito in collaborazione con Vehixel, può trasportare tra i 29 e i 34 passeggeri;
Mobi City (7,9 - 8,5 m), minibus e midibus con telaio Iveco Daily, possono trasportare 19 passeggeri;

Serie Strada[modifica | modifica wikitesto]

Strada Sprinter (7,3 m), minibus con telaio Mercedes-Benz Sprinter, può trasportare tra i 16 e i 22 passeggeri;
Strada Daily (7,1 - 7,5 m), minibus con telaio Iveco Daily, può trasportare tra i 16 e i 22 passeggeri;
Strada M2 (5,9 m), minibus di lusso con telaio Mercedes-Benz Sprinter, può trasportare 9 passeggeri;^[2]

Altri modelli[modifica | modifica wikitesto]

Dayron (10 m), midibus gran turismo con telaio Iveco, può trasportare 39 passeggeri;^[3]
Cytios (7 - 7,3 m), minibus progettato dalla Vehixel con telaio Iveco Daily, può trasportare tra i 16 e i 22 passeggeri.^[4]^[5]

Note[modifica | modifica wikitesto]

^ (EN) Raluca Mihailescu, Prima fabrică de caroserii Indcar în România • Ziua Cargo, in Ziua Cargo, 15 ottobre 2013. URL consultato il 29 luglio 2018 (archiviato dall'url originale il 29 luglio 2018).
^ (ES) http://www.indcar.es/en/models, su indcar.es. URL consultato il 29 luglio 2018.
^ X Indcar – DAYRON IVECO, 10 Metri, Turismo Classe III, su bustocoach.com. URL consultato il 29 luglio 2018.
^ Nuovi bus Roma Tpl:Cytios 4 Iveco Daily 70C Indcar Vehixel RLF, in Trasporti Pubblici Romani, 30 giugno 2016. URL consultato il 29 luglio 2018.
^ https://www.vehixel.com/cytios-4_en, su vehixel.com. URL consultato il 29 luglio 2018 (archiviato dall'url originale il 25 maggio 2019).