HMS Pretoria Castle (F61)
| MV Pretoria Castle | |
|---|---|
| Descrizione generale | |
 | |
| Armatore | Union-Castle Line |
| Porto di registrazione | Londra |
| Costruttori | Harland & Wolff, Belfast |
| Costruzione n. | 1006 |
| Varo | 12 ottobre 1938 |
| Completamento | 18 aprile 1939 |
| Destino finale | Requisita dalla Royal Navy nell'ottobre 1939 |
| Caratteristiche generali | |
| Dislocamento | 23450 t |
| Lunghezza | 181,1 m |
| Larghezza | 23,2 m |
| Pescaggio | 8,8 m |
| Propulsione | 2 motori diesel B&W da 8 cilindri (12,7 MW), 2 eliche |
| Velocità | 18 nodi (33,34 km/h) |
| voci di navi passeggeri presenti su Wikipedia | |
L'HMS Pretoria Castle (F61) fu un incrociatore ausiliario e portaerei di scorta della Royal Navy che servì durante la seconda guerra mondiale. Precedentemente era stato il transatlantico Pretoria Castle della Union-Castle Line, costruito da Harland & Wolff a Belfast e varato nel 1938.
Storia[modifica | modifica wikitesto]
| HMS Pretoria Castle | |
|---|---|
 | |
| Descrizione generale | |
 | |
| Tipo | Incrociatore ausiliario e poi portaerei di scorta |
| In servizio con | Royal Navy |
| Identificazione | F61 |
| Entrata in servizio | 28 novembre 1939 |
| Ammodernamento | Agosto 1942, convertita da incrociatore ausiliario a portaerei di scorta |
| Radiazione | 26 gennaio 1946 |
| Destino finale | Rivenduta alla Union-Castle Line nel 1946 e riconvertita per trasporto passeggeri |
| Armamento | |
| Armamento | Come incrociatore:
|
| Mezzi aerei | 21 |
| voci di portaerei presenti su Wikipedia | |
Fu requisito dalla Royal Navy nell'ottobre 1939 e convertito in incrociatore ausiliario con cannoni da 150 mm e 76 mm, entrando in servizio nel novembre 1939. Servì in questo ruolo principalmente nell'Atlantico meridionale.
Nel luglio 1942 fu propriamente comprato dalla marina per essere convertito a portaerei di scorta presso il cantiere Swan Hunter, sul Tyne. Entrò nuovamente in servizio nel luglio 1943 e fu utilizzata per esperimenti e per l'addestramento, senza entrare mai in servizio attivo.
Nel 1945 entrò due volte nella storia dell'aviazione. La prima volta quando il capitano Eric "Winkle" Brown atterrò col suo Bell Airacobra Mk. 1 sul ponte, il primo atterraggio di aereo con carrello triciclo anteriore. La seconda volta per il primo decollo ed atterraggio di un aliante da una portaerei, ad opera di John Sproule con uno Slingsby T.20, come parte di una ricerca sulla turbolenza discensionale.
L'11 agosto 1946, mentre era ormeggiata nel Clyde, si svolsero delle prove di movimentazione a bordo di un Gloster Meteor, che portò poi ai test di volo su altre unità.
| RMMV Warwick Castle | |
|---|---|
| Descrizione generale | |
| |
| Armatore | Union-Castle Line |
| Porto di registrazione | Londra |
| Rotta | Inghilterra-Sudafrica |
| Entrata in servizio | 1946 |
| Destino finale | Demolita nel luglio 1962 |
| voci di navi passeggeri presenti su Wikipedia | |
Alla fine della guerra, nel 1946, la nave fu rivenduta alla Union-Castle Line e riconverita a nave passeggeri con il nuovo nome Warwick Castle. Svolse il servizio di collegamento tra l'Inghilterra e il Sudafrica. Fu, infine, demolita a Barcellona nel 1962.
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- Drury, Tony. "A history of HMS Pretoria Castle". Royal Navy Research Archive.
- "HMS Pretoria Castle (F 61)". uboat.net.
- "The Late Great Ocean Liners: UK/Union Castle". Archiviato dall'originale il 17 marzo 2006.
- McCluskie, Tom (2013). The Rise and Fall of Harland and Wolff. Stroud: The History Press. p. 146. ISBN 978-0-7524-8861-5.
- "HMS Pretoria Castle". consultato nel febbraio 2016
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su HMS Pretoria Castle (F61)
_underway_off_New_Guinea_on_22_May_1944.jpg)
