Funicolare di Sorrento
| Funicolare di Sorrento | |
|---|---|
| Localizzazione | |
| Stati |  Italia |
| Località | Sorrento |
| Dati tecnici | |
| Tipo | Funicolare |
| Stato attuale | Non più esistente |
| Apertura | 1893 |
| Chiusura | 1896 |
| Portata | 12 persone |
| Percorso | |
| Stazione a valle | Porto |
| Stazione a monte | Hotel Vittoria |
| Numero di stazioni e fermate | 2 |
| Tempo di percorrenza | 1 minuto |
| Lunghezza | 260 m |
| Pendenza max | 15% |
| Trasporto a fune | |
La cosiddetta funicolare di Sorrento fu un impianto funicolare progettato da Alessandro Ferretti, ingegnere noto anche per altre realizzazioni similari, a servizio dell'Hotel Vittoria in Sorrento.
Storia[modifica | modifica wikitesto]
Costruita utilizzando un'antica crypta di epoca romana, fu inaugurata il 5 marzo del 1893 e sostituita in seguito con un ascensore (forse già nel 1896 quando venne realizzata una strada di collegamento tra il centro di Sorrento e il porto). La via di corsa si sviluppava per complessivi 260 m di cui 170 all'interno della crypta ed i restanti all'aperto. La pendenza costante era intorno al 15%. Era utilizzata una sola vettura avente la capacità di 12 persone. Il meccanismo - come si legge nelle cronache relative all'inaugurazione dell'impianto[1] - era mosso da un motore a vapore della limitata potenza di soli 8 HP, bastevoli peraltro a fornire anche l'albergo di luce elettrica. Nel corso del 1894 il Comune di Sorrento intavolò trattative con i proprietari dell'albergo per ottenere la "pubblicizzazione" dell'impianto anche in vista del previsto afflusso di turisti l'anno successivo, quarto centenario della morte del poeta sorrentino Torquato Tasso. Non si hanno notizie certe sull'esito delle trattative, probabilmente andate sì a buon fine, ma in certo modo poi 'superate' dalla cessazione dell'esercizio della funicolare e dalla citata costruzione della strada[2].
