Fokker F100
| Fokker F100 | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | Aereo di linea regionale |
| Equipaggio | 2 piloti + gli assistenti di volo |
| Progettista |  Fokker |
| Costruttore | Fokker |
| Data primo volo | 30 novembre 1986 |
| Anni di produzione | 1986-1997 |
| Data entrata in servizio | 3 aprile 1988 con Swissair |
| Utilizzatori principali (Dicembre 2022) |  Alliance Airlines25 esemplari QantasLink18 esemplari  Air Niugini7 esemplari |
| Utilizzatori storici |  American Airlines75 esemplari assoluti (1991-2007)  TAM Linhas Aéreas51 esemplari assoluti (1990-2008) |
| Esemplari | 283 |
| Sviluppato dal | Fokker F28 |
| Altre varianti | Fokker F70 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 35,53 m |
| Apertura alare | 28,08 m |
| Diametro fusoliera | 3,30 m |
| Altezza | 8,50 m |
| Superficie alare | 93,5 m² |
| Peso a vuoto | 24 541 kg |
| Peso max al decollo | 45 810 kg |
| Passeggeri | Fino a 122 |
| Capacità combustibile | 13 365 L |
| Propulsione | |
| Motore | 2 turboventola: |
| Spinta | |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 0,82 Mach (1 012,54 km/h) |
| Velocità di crociera | 0,77 Mach (845 km/h) |
| Autonomia | 3 170 km (1 710 nmi) |
| Tangenza | 11 000 m (35 000 ft) |
Dati estratti da aeronautical world - airliners e da airliners.net | |
| voci di aerei civili presenti su Wikipedia | |
Il Fokker F100 è un aereo di linea regionale biturbina ad ala bassa prodotto dall'azienda olandese Fokker.
Storia del progetto[modifica | modifica wikitesto]
Il Fokker 100 venne annunciato dalla Fokker nel 1983 come sostituto del vecchio Fokker F28. La differenza principale tra i due velivoli era la fusoliera più lunga, con un relativo aumento dei posti a sedere. La Fokker disegnò anche un nuovo progetto per le ali, ed il cockpit venne modernizzato. Vennero costruiti due prototipi: il primo, registrato PH-MKH, volò per la prima volta il 30 novembre 1986, ed il secondo, registrato PH-MKC, volò il 25 febbraio 1987. La prima consegna venne effettuata alla Swissair nel febbraio 1988. La American Airlines (75 ordini), la TAM (50 ordini) e la US Air (40 ordini) furono i maggiori utilizzatori del Fokker 100.
I bassi costi operazionali e l'assenza di competizione nella classe 100 posti a corto raggio contribuirono al successo di questo aereo alla fine degli anni ottanta. La nascita di nuove versioni del Boeing 737, dell'A319 e dell'A318 della Airbus fecero sì che le vendite del Fokker F100 diminuirono. Nel 1991 la Fokker aveva prodotto 70 esemplari e gli ordini ammontavano ad un totale di 230. Una nuova versione venne introdotta nel 1993, dotata di serbatoi carburante aggiuntivi nelle ali. Nonostante il successo del Fokker 100, la Fokker continuò ad essere in perdita nei bilanci di fine anno. Nel 1996, la Fokker dichiarò bancarotta. Un'azienda di Amsterdam, la Rekkof Restart, si propose di rilanciare sul mercato i Fokker 70 ed i Fokker 100, ma nulla venne realizzato.
La produzione terminò del tutto nel 1997 con 283 esemplari costruiti.
All'agosto 2009 erano ancora 229 gli esemplari che risultavano operativi nelle varie compagnie aeree mondiali, mentre dieci anni dopo, a giugno 2019, si erano ridotti a 125.[1]
Impiego operativo[modifica | modifica wikitesto]
Incidenti[modifica | modifica wikitesto]
- Il 31 ottobre 1996 un Fokker F100 della TAM Airlines, si schiantò in una zona residenziale poco dopo il decollo dall'Aeroporto di San Paolo-Congonhas. Morirono 95 persone a bordo ed altre 4 a terra.
- Il 27 dicembre 2019 in Kazakistan è precipitato al decollo dall'aeroporto di Almaty un Fokker 100 operante come volo Bek Air 2100M l'incidente ha causato 12 vittime.[2]
Utilizzatori[modifica | modifica wikitesto]
Al maggio 2023, dei 283 esemplari prodotti, 85 sono operativi. Il Fokker F100 non è più in produzione, tutti i velivoli ordinati sono stati consegnati.
Civili[modifica | modifica wikitesto]
Alliance Airlines (25 esemplari)- QantasLink (18 esemplari)
Air Niugini (7 esemplari)- Virgin Australia Regional Airlines (7 esemplari)
Iran Aseman Airlines (5 esemplari)- Karun Airlines (5 esemplari)
- Qeshm Air (4 esemplari)
- Iran Air (3 esemplari)
Carpatair (2 esemplari)- Kish Air (2 esemplari)
- Skippers Aviation (2 esemplari)
Salaam Air Express (1 esemplare)
Skyward Express (1 esemplare)
Governativi e militari[modifica | modifica wikitesto]
Slovak Government Flight Service (2 esemplari)
Centre d'Essais en Vol (1 esemplare)
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Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ (EN) World Airliner Census, in Flight International, 18 agosto 2009, p. 37–59.
- ^ Kazakistan, cade aereo con 100 persone a bordo, su liberoquotidiano.it. URL consultato il 17 luglio 2021.
- ^ a b (EN) Fokker F100 Production List, su planespotters.net. URL consultato il 17 luglio 2021 (archiviato dall'url originale il 17 luglio 2021).
- ^ a b (EN) Fokker F100 Operators, su planespotters.net. URL consultato il 17 luglio 2021 (archiviato dall'url originale il 17 luglio 2021).
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- (EN) Taylor, Michael J. H. (1996). Brassey's World Aircraft & Systems Directory. London, England: Brassey's. ISBN 1-85753-198-1.
Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]
- Aerei comparabili per ruolo, configurazione ed epoca
- Airbus A318
- Antonov An-148
- BAe 146
- Bombardier CRJ Series
- Comac ARJ21
- Embraer 170/190
- Irkut MS-21
- Mitsubishi Regional Jet
- Sukhoi Superjet 100
- Tupolev Tu-204
- Tupolev Tu-334
- Altro
- Sviluppo correlato
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
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