Fiat AS.2
| Fiat AS.2 | |
|---|---|
 | |
| Descrizione generale | |
| Costruttore | .svg){kind=small} Fiat Aviazione |
| Progettista | Tranquillo Zerbi |
| Tipo | motore a V di 60° |
| Numero di cilindri | 12 |
| Alimentazione | carburatore |
| Schema impianto | |
| Cilindrata | 31,840 L |
| Alesaggio | 140 mm |
| Corsa | 170 mm |
| Distribuzione | OHV 4 valvole per cilindro |
| Combustione | |
| Combustibile | benzina |
| Raffreddamento | ad acqua |
| Uscita | |
| Potenza | 850 CV (625 kW) a 2 500 giri/min |
| Rapporti di compressione | |
| Rap. di compressione | 6,0:1 |
| Peso | |
| A vuoto | 355 kg |
| Note | |
| dati estratti da AS2 in Avio Group.[1] | |
| voci di motori presenti su Wikipedia | |
Il Fiat AS.2 era un motore aeronautico 12 cilindri a V di 60° raffreddato ad acqua, realizzato dall'azienda italiana Fiat Aviazione nel 1926.
L'AS.2 era destinato ad equipaggiare velivoli da competizione e venne prodotto in serie limitata.
Storia[modifica | modifica wikitesto]
Sviluppo[modifica | modifica wikitesto]
Soprannominato anche "Folgore", l'AS.2 venne sviluppato per essere impiegato come unità motrice ai modelli di idrocorsa che avrebbero partecipato all'edizione del 1926 della Coppa Schneider[2], in quell'anno disputata ad Hampton Roads, in Virginia. Il motore, una evoluzione del Fiat A.22 T ma di dimensioni maggiori e più elevate prestazioni[3], traeva spunto dallo statunitense Curtiss D-12 mantenendo la stessa architettura 12 cilindri a V ma adottando pistoni in lega di magnesio, cilindri separati realizzati in acciaio e teste in lega d'alluminio.
La S introdotta nella designazione AS del motore, che fino ad allora utilizzava il solo suffisso A, era l'abbreviazione di Spinto e caratterizzava, come gli analoghi modelli che lo seguirono, un motore espressamente progettato per le competizioni.
Sebbene il ricorso alle leghe di magnesio fosse una soluzione tecnica all'avanguardia e che le dilatazioni termiche tra pistoni e cilindri tendessero a provocare grippaggio, l'AS.2 permise al Macchi M.39 di conquistare il primo posto, ai comandi di Mario de Bernardi, ed il terzo posto con Adriano Bacula.[4][5]
Velivoli utilizzatori[modifica | modifica wikitesto]
- Macchi M.39 (idrocorsa)[1]
- Macchi M.52 (idrocorsa)[1]
Motori comparabili[modifica | modifica wikitesto]
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Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ a b c AS2 in Avio Group.
- ^ Eves 2001, p. 214.
- ^ Jotti da Badia Polesine, Annuario dell'Aeronautica Italiana, Milano, Libreria Aeronautica, 1934, p. 212.
- ^ Schneider Cup Races, su Society of Air Race historians, http://www.airrace.com/. URL consultato l'11 marzo 2010.
- ^ Eves 2001, p. 243.
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- (EN) Edward Eves, The Schneider Trophy Story. Shrewsbury. Airlife Publishing Ltd., 2001. ISBN 1-84037-257-5.
- (EN) Bill Gunston, World Encyclopedia of Aero Engines. Cambridge, England. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
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Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- Fiat AS2, su Avio, http://www.aviogroup.com/it/. URL consultato l'11 marzo 2010.
