Classe Losos
| Classe Losos Progetto 865 Piranya | |
|---|---|
 | |
| Descrizione generale | |
.svg){kind=small}  | |
| Tipo | minisommergible per operazioni speciali |
| Numero unità | 2 |
| In servizio con | Voenno-morskoj flot Voenno-morskoj flot |
| Cantiere | Cantiere dell’Ammiragliato, a San Pietroburgo |
| Varo | 1986 |
| Entrata in servizio | 1988 |
| Radiazione | definitivamente nel 1997 |
| Caratteristiche generali | |
| Dislocamento |
|
| Lunghezza | 28,2 m |
| Larghezza | 4,8 m |
| Profondità operativa | 200 m |
| Propulsione | due motori Diesel |
| Velocità | |
| Autonomia | 10 giorni |
| Equipaggio | 9 |
| Equipaggiamento | |
| Sensori di bordo | radar e sonar attivi e passivi |
| Armamento | |
| Armamento | due siluri |
| voci di sommergibili presenti su Wikipedia | |
Le unità della classe Losos (progetto 865 Piranya secondo la classificazione russa) sono minisommergibili per operazioni speciali di sviluppo e costruzione sovietica. Ne sono stati costruiti solo due, entrati in servizio a fine anni ottanta. Oggi sono in riserva.
Tecnica[modifica | modifica wikitesto]
I Losos sono stati progettati per svolgere operazioni speciali, in particolare oltre le linee nemiche. Infatti, sono in grado non solo di “depositare” i sommozzatori in acque nemiche, ma anche di fornirgli appoggio durante le operazioni di sabotaggio. Gli stessi sommozzatori, infatti, rimangono in contatto con il sottomarino.
Lo scafo, di dimensioni piuttosto contenute, è in lega di titanio: questa soluzione consente al mezzo di essere meno rintracciabile da parte delle mine nemiche. il sistema propulsivo, inoltre, è estremamente silenzioso.
L'autonomia è di dieci giorni, ma può essere prolungata di ulteriori dieci in seguito ad un rifornimento della durata di sole otto ore.
Per essere in grado di operare a lungo in immersione, utilizza il sistema AIP [1] Kristall-20. Nel 1991, venne realizzato uno sviluppo di tale sistema, che però non fu mai installato a causa dei tagli ai fondi.
Il servizio[modifica | modifica wikitesto]
Inizialmente era stata prevista la costruzione di dodici unità, che vennero poi ridotte a sei. Infine, si decise di interrompere la produzione a due soli esemplari. Entrambi vennero costruiti presso il Cantiere dell'Ammiragliato a San Pietroburgo. I due sottomarini hanno praticamente la stessa storia operativa: entrambi vennero posti in riserva una prima volta nel 1993, rientrarono in servizio nel 1995 e furono definitivamente radiati nel 1997.
- MS-520: varato nel 1986, entrò in servizio nel 1988.
- MS-521: varato nel 1990, entrò in servizio nel 1991.
In generale, pare non sia stato ritenuto un progetto troppo riuscito, considerando che rimasero in servizio solo pochi anni e nonostante il fatto che si trattasse di un mezzo relativamente poco costoso e ben equipaggiato.
In tutti i modi, la Malakhit continua a commercializzarli. Infatti, sono stati oggetto di una campagna promozionale nel 2005, rivolta in particolare a marine asiatiche.
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ L'AIP (Air-independent Propulsion) è un sistema che permette ad un sottomarino convenzionale di operare in immersione senza il bisogno di riemergere oppure di utilizzare gli snorkel per raccogliere ossigeno atmosferico.
Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]
Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- La classe Losos su FAS.org, su fas.org. URL consultato il 3 luglio 2008 (archiviato dall'url originale il 1º marzo 2014).
- L’industria cantieristica russa, su nti.org. URL consultato il 3 luglio 2008 (archiviato dall'url originale l'11 maggio 2008).
