Chukudu

Un ragazzo spinge un chukudu nella provincia del Kivu Nord
Trasporto di banane con un chukudu
Trasporto di merce fresca a Goma

Il chukudu (o chikudu, chokoudou, tshukudu)[1] è un veicolo artigianale a due ruote utilizzato nella parte orientale della Repubblica Democratica del Congo. È fatto principalmente di legno, ed è utilizzato per il trasporto di merci.

Il chukudu ha generalmente un telaio angolare, due piccole ruote (spesso di legno, a volte rivestite in gomma), manubrio e un'imbottitura su cui l'operatore può posizionare il ginocchio mentre spinge il veicolo con la gamba.[2] Percorrendo una discesa, il ciclista sta sulla pedana alla stessa stregua di un monopattino. Su terreno pianeggiante, il ciclista può mettere un ginocchio sulla pedana e spingere il veicolo con l'altro piede come un knee scooter.

In alcune varianti è possibile aggiungere degli ammortizzatori o parafanghi.[3][4]

Storia[modifica | modifica wikitesto]

I primi chukudu appaiono negli anni '70 nella provincia del Kivu Nord, durante il difficile periodo economico avuto sotto la guida di Mobutu Sese Seko.[3][5][6]

Nel 2008, i chikudu venivano venduti per 100 dollari americani con un costo dei materiali di produzione di circa 60 dollari.[7] Similarmente, nel 2014 costavano tra i 50 e i 100 dollari e venivano utilizzati per guadagnare fino a 10 dollari al giorno, in un’area in cui la maggior parte delle persone vive con meno di 2 dollari al giorno.[1] Un articolo del 2014 ha stimato un costo di circa 150 dollari, che il guidatore può ripagare in circa sei mesi, guadagnando 10-20 dollari al giorno.[8]

Costruzione[modifica | modifica wikitesto]

Nella città di Goma, dove i chukudu costituiscono la "spina dorsale del sistema di trasporto locale", essi sono fatti di legno duro di mumba e legno di eucalipto, con pneumatici di scarto per i battistrada delle ruote.[9][10] I chukudu richiedono da uno a tre giorni per essere costruiti ed hanno una durata media che si attesta tra i due e i tre anni. La dimensione più comunemente usata è di circa 2 metri di lunghezza ed è in grado di trasportare un carico di circa 450 chilogrammi. Tuttavia, i chukudu più grandi e resistenti possono trasportare pesi sino a 800 chilogrammi.[9] Alcuni chukudu sono dotati di sospensione alla ruota anteriore, sotto forma di molla metallica o di elastici tensionati.

Un piccolo chukudu, già utilizzabile al trasporto, può essere costruito in circa tre ore utilizzando legname e materiale facilmente reperibile in qualsiasi ferramenta.[11]

Il chukudu è personalizzabile al fine di trasportare diverse tipologie di carico. Ad esempio, per trasportare la legna da ardere, alcuni chukudu hanno un foro praticato al centro del ponte di seduta e l'operatore può inserire un bastone per tenere la legna in posizione. Altri hanno un grande cestino per trasportare vari carichi.[12]

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ a b (EN) Tshukudu, the All-Purpose Transport Scooter is Congo's Lifeline, su ndtv.com, NDTV, 3 luglio 2014. URL consultato il 21 novembre 2015.
  2. ^ (EN) Robyn Dixon, Congo's chairmen of the boards, in Los Angeles Times, Goma, 21 gennaio 2013. URL consultato il 21 novembre 2015.
  3. ^ a b (EN) Chukudus – A no nonsense local transporter that changes lives of Congo’s poor, su TransportGooru, 10 febbraio 2010. URL consultato il 28 febbraio 2012 (archiviato dall'url originale il 13 febbraio 2018).
  4. ^ (EN) Jina Moore, Scooter Country, su Makeshift. URL consultato il 20 febbraio 2019 (archiviato dall'url originale il 10 agosto 2016).
  5. ^ (EN) Anna Husarska, The Chukudu Is a Small Ride That's a Big Wheel in Congo, in The Washington Post, 29 marzo 2009.
  6. ^ (EN) Stephanie McCrummen, In eastern Congo, handmade chukudu scooters rule the road, in The Washington Post, 11 febbraio 2010.
  7. ^ (EN) Alex Halperin e Jina Moore, Wood, wheels, workhorse: the chikudu story, in The Christian Science Monitor, 29 agosto 2008. URL consultato il 21 novembre 2015.
  8. ^ (FR) Andrea Dijkstra, Les chukudus, force motrice du commerce à Goma, su bluebiz.com, 2 ottobre 2014. URL consultato il 20 febbraio 2019.
  9. ^ a b (EN) Khumo Sebambo, This Congolese wooden bicycle-cum-scooter carries hundreds of kilograms, su Design Indaba, 22 settembre 2015. URL consultato il 20 febbraio 2019.
  10. ^ (EN) Ley Uwera, Handmade Wooden Vehicle, the Pride of DRC, Keeps Country Running, su Global Press Journal, 18 settembre 2016. URL consultato il 20 febbraio 2019.
  11. ^ (EN) Doug Bradbury, Build a Wooden Scooter That Can Haul Hundreds of Pounds, su Make: DIY Projects and Ideas for Makers, 28 luglio 2015. URL consultato il 20 febbraio 2019.
  12. ^ (EN) Kuhmo Sebambo, This Congolese wooden bicycle-cum-scooter carries hundreds of kilograms, su designindaba.com, 22 settembre 2015. URL consultato il 19 agosto 2019.

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