CEVA, acronimo di "Cornavin – Eaux-Vives – Annemasse", designa la trasformazione e l’ampliamento di un collegamento ferroviario nel cantonGinevra (Svizzera) e dell'Alta Savoia (Francia), che dal dicembre 2019 collega Ginevra (stazione Cornavin) ad Annemasse, aggirando il centro della città di Ginevra a ovest e sud-est, e costituisce la spina dorsale del trasporto pubblico regionale mediante l'istituzione del Léman Express.
Le origini del progetto risalgono al 1850, ma bisognerà attendere il 1888 con l'apertura della linea Annemasse - Ginevra-Eaux-Vives e poi il 1949 con l'apertura della linea Cornavin -La Praille ( stazione di smistamento ), per vedere realizzato solo una parte del collegamento. Il progetto è stato riattivato nel 2001 e la stazione di Lancy-Pont-Rouge, entrata in servizio il 16 dicembre 2002 ha costituito il nuovo capolinea sulla sponda sinistra del lago di Ginevra per i treni regionali provenienti da Coppet.
Se il tratto inaugurato nel 1949 non venne chiuso ma semplicemente ristrutturato durante la costruzione della linea, ben diverso è stato il caso della linea ferroviaria Annemasse-Eaux-Vives che è stata chiusa gradualmente tra il 2011 e il 2013 in vista della completa ricostruzione.
1941-1949: completamento del primo tratto di quella che allora veniva chiamata "linea di cintura" con la costruzione del tratto Cornavin – La Praille e del viadotto Jonction (1941-1946);
1950 - 1968: costruzione dello scalo ferroviario di Praille;
Il nuovo servizio sulla linea CEVA, marchiato Léman Express opera con i nuovi treni elettrici a unità multiple Stadler FLIRT costruiti in Svizzera da Stadler Rail.
La linea CEVA è elettrificata a 15 kV a 16⅔ Hz a corrente alternata, compreso un binario verso una delle piattaforme di Annemasse. Per semplificare la situazione dell'elettrificazione nell'area di Ginevra, nell'estate 2014 il tratto tra Genève-Cornavin e Bellegarde è stato modificato da 1500 V CC a 25 kV 50 Hz a corrente alternata.
Da quando è stato completato, il percorso ferroviario corre dalla stazione Cornavin via La Praille, Bachet-de-Pesay, e superato l'Arve, in tunnel sotto il quartiere di Champel e oltre Eaux-Vives, fino ad Annemasse.
Il progetto CEVA si componeva di quattro settori principali:
Tra la stazione Cornavin e Bachet-de-Pesay: la linea CFF (esistente dal 1949) tra Cornavin e la stazione di smistamento di la Praille è stata rinnovata.
Tra Bachet-de-Pesay e la stazione Eaux-Vives: è stata costruita una nuova linea CFF, che attraversa il fiume Arve tramite un ponte e poi passa sotto il quartiere di Champel tramite un tunnel.
Tra la stazione Eaux-Vives e il confine franco-svizzero: è stata soppressa la linea SNCF a binario unico esistente dal 1888 ed è stata costruita una nuova linea metropolitana a doppio binario che copre lo stesso percorso della linea fuori terra esistente.
Tra la frontiera e Annemasse: la linea SNCF a binario unico esistente dal 1888 è stata potenziata, anche se, fino a poco tempo fa, né il proprietario Réseau Ferré de France (RFF, ora SNCF Réseau) né le autorità francesi avevano fatto un passo avanti verso il finanziamento e la realizzazione di questa parte della linea.
Logo del progetto CEVAIl ponte ciclopedonale (a sinistra) e il ponte ferroviario sul torrente Seymaz tra Chêne-Bourg e Eaux-Vives
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Francia 
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