Vanwall

Vanwall
GA Vandervell
Vandervell Products Ltd

Caractéristiques

Caractéristiques de l'écurie

Discipline	Formule 1
Localisation	Acton (Londres, Royaume-Uni)

Dirigeants et pilotes

Président	Tony Vandervell (en)
Directeur technique	Colin Chapman Frank Costin
Pilotes	Reg Parnell Peter Whitehead Mike Hawthorn Stirling Moss Maurice Trintignant Harry Schell Stuart Lewis-Evans Tony Brooks

Caractéristiques techniques

Châssis	Ferrari, Vanwall
Moteurs	Ferrari, Vanwall
Pneumatiques	Dunlop, Pirelli

Résultats

Début	Grand Prix de France 1951
Dernière course	Grand Prix de France 1960
Courses disputées	28
Points marqués	57
Titres constructeurs	1 (1958)
Titres pilotes	0
Victoires	9
Podiums	13
Pole positions	7
Meilleurs tours en course	6

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Vanwall est une ancienne marque de sport automobile, présente en Formule 1 de 1954 à 1960. Elle a notamment remporté la toute première coupe du monde des constructeurs de Formule 1, en 1958.

Histoire[modifier | modifier le code]

Vanwall a été fondé par l'entrepreneur britannique Tony Vandervell (en). Initialement partie prenante dans le consortium BRM (son entreprise, Thinwall, fabrique divers éléments mécaniques), il se lasse vite des lenteurs du projet et décide de se lancer tout seul dans le sport automobile à la fin des années 1940. Après s'être fait la main en préparant des Ferrari en Formule libre, il met à profit le nouveau règlement technique pour se lancer en championnat du monde de Formule 1 en 1954 avec une nouvelle voiture : la Vanwall (contraction de Vandervell et de Thinwall).

Après deux années de rodage où les Vanwall sont impuissantes à lutter contre les ténors du championnat du monde (Mercedes, Ferrari, Maserati), les voitures de Tony Vandervell réalisent leurs premiers coups d'éclat en 1956, par l'intermédiaire du pilote américain Harry Schell. Des prestations suffisamment convaincantes pour attirer Stirling Moss, l'un des meilleurs pilotes de sa génération. En 1957, après un début d'année mitigé, la Vanwall remporte son premier succès au Grand Prix automobile de Grande-Bretagne (victoire partagée par Tony Brooks et Stirling Moss), puis termine la saison en trombe avec deux victoires consécutives de Moss en terre italienne.

Pour la saison 1958, Vanwall peut légitimement ambitionner les titres mondiaux (au pluriel, puisque le championnat du monde des constructeurs est inauguré). Avec trois victoires pour Moss et trois victoires pour Brooks, la Vanwall s'affirme effectivement cette année-là comme la meilleure voiture du plateau, et la marque décroche le titre des constructeurs. Du côté des pilotes, Moss et Brooks se font néanmoins souffler les lauriers par Mike Hawthorn, moins brillant mais plus régulier sur sa Ferrari. Mais la saison de Vanwall est assombrie par la disparition en fin d'année du troisième pilote de l'écurie, Stuart Lewis-Evans, victime d'un accident mortel lors du dernier GP de l'année au Maroc.

À la surprise générale, Tony Vandervell annoncera peu de temps après qu'il retire son écurie du sport automobile pour raisons de santé. Les Vanwall feront encore d'épisodiques apparitions en 1959 et 1960 avant que l'activité ne soit définitivement stoppée.

Tentative de retour[modifier | modifier le code]

Vanderwall, la compagnie mère vendue au conglomérat britannique GKN après la mort de Tony Vanderwall en 1967, annonce en 1995 vouloir revenir en Formule 1. Le projet, mené par Mike Earle, l'ancien patron de l'écurie Onyx Grand Prix, prévoit l'utilisation d'un moteur V10 Ford-Cosworth, de pneumatiques Dunlop, compagnie ne fournissant plus aucune écurie depuis 1977, ainsi que le retour de Nigel Mansell en compétition et un partenariat avec Coca-Cola. Le projet n'aboutit finalement pas^[1],[2],[3].

Un autre projet de retour de la marque Vanwall fleurit en 2020. PMC Gmbh, la société qui exploite ByKolles, enregistre la marque Vanwall à des fins commerciales et industrielles. L'objectif est alors d'utiliser le nom Vanwall en compétition et de construire des véhicules de course qui rendent hommage au passé glorieux du constructeur. La première traduction de ce retour est observée en mars 2022, avec la présentation de la Vanwall LMH^[4]. Il s'agit d'une voiture répondant aux règles de la catégorie Hypercar, seule catégorie prétendante à la victoire au général aux 24 Heures du Mans depuis 2021.

• 
  Vanwall VW 7 (1958)
• 
  Vanwall VW 2 (1955)
• 
  Ferrari Thinwall Special (1952)

Résultats en championnat du monde de Formule 1[modifier | modifier le code]

Résultats de l'écurie Vanwall en championnat du monde de Formule 1

Saison	Écurie	Châssis	Moteur	Pneus	Pilotes	Grands Prix disputés	Points inscrits	Classement
1951	GA Vandervell	Ferrari 375	Ferrari V12	Pirelli	Reg Parnell Peter Whitehead	2	-	-
1954	GA Vandervell	Vanwall Special	Vanwall 4 en ligne	Pirelli	Peter Collins	2	-	-
1955	Vandervell Products Ltd	Vanwall VW 55	Vanwall 4 en ligne	Pirelli	Mike Hawthorn Ken Wharton Harry Schell	4	-	-
1956	Vandervell Products Ltd	Vanwall VW 2	Vanwall 4 en ligne	Pirelli	Maurice Trintignant Mike Hawthorn Harry Schell José Froilán González Piero Taruffi	5	-	-
1957	Vandervell Products Ltd	Vanwall VW 5	Vanwall 4 en ligne	Pirelli	Stirling Moss Tony Brooks Stuart Lewis-Evans Roy Salvadori	6	-	-
1958	Vandervell Products Ltd	Vanwall VW 5	Vanwall 4 en ligne	Dunlop	Stirling Moss Tony Brooks Stuart Lewis-Evans	9	48 (57)	Champion
1959	Vandervell Products Ltd	Vanwall VW 59	Vanwall 4 en ligne	Dunlop	Tony Brooks	1	0	Non classé
1960	Vandervell Products Ltd	Vanwall VW 11	Vanwall 4 en ligne	Dunlop	Tony Brooks	1	0	Non classé

Résultats en championnat du monde d'endurance[modifier | modifier le code]

Résultats de l'écurie Vanwall en championnat du monde d'endurance (WEC)

Saison	Écurie	Châssis	Pneus	Pilotes	Courses disputées	Points inscrits	Classement
2023	Floyd Vanwall Racing Team	Vandervell 680	Michelin	Tom Dillmann Esteban Guerrieri Jacques Villeneuve Tristan Vautier João Paulo de Oliveira	6	8	7e

Notes et références[modifier | modifier le code]

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