Tri-Rail

Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer et la Floride.

Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.

Tri-Rail


Pays	États-Unis
Départ	Miami Central
Terminus	Mangonia Park
Itinéraire	West Palm Beach, Fort Lauderdale, Miami
Exploitant	Herzog Transit Services
Premier jour de circulation	1^er janvier 1989
Écartement	1435
Électrification	non
modifier

Tri-Rail est une ligne ferroviaire régionale desservant Miami, Fort Lauderdale et West Palm Beach en Floride, aux États-Unis. Elle est exploitée par la South Florida Regional Transportation Authority (SFRTA). La ligne, longue de 114,1 km est composée de 18 gares le long des côtes du sud de la Floride. Elle fut mise en service en janvier 1989^[1].

Gares[modifier | modifier le code]

La ligne Tri-Rail comporte 18 gares et traverse 3 comptés de la Floride.

Zone	Comté	Gare	Correspondance(s)
1	Palm Beach	Mangonia Park	Bus Palm Tran: 20, 31, 33
		West Palm Beach	Amtrak: Silver Star, Silver Meteor Bus Palm Tran: 1, 2, 31, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 49 Bus Tri-Rail Shuttle: WBP1 Bus City of West Palm Beach: Green Trolley Bus Greyhound Lines
		Lake Worth	Bus Palm Tran: 61, 62 Bus Tri-Rail Shuttle: LKW1
2		Boynton Beach	Bus Palm Tran: 70, 71
2		Delray Beach	Amtrak: Silver Star, Silver Meteor Bus Palm Tran: 2, 70, 81, Downtown Roundabout Trolley
3		Boca Raton	Bus Palm Tran: 2, 94 Bus Tri-Rail Shuttle: BR1 Bus City of Boca Raton: TPABS Shuttle, T-Rex Shuttle
	Broward	Deerfield Beach	Amtrak: Silver Star, Silver Meteor Bus Broward County Transit: 48 Bus Tri-Rail Shuttle: DB1, DB2 Bus Deerfield Beach Community Bus: 1
		Pompano Beach	Bus Broward County Transit: 34 Bus Tri-Rail Shuttle: PB1
4		Fort Lauderdale – Cypress Creek	Bus Broward County Transit: 14, 60, 62 Bus Tri-Rail Shuttle: CC1, CC2, CC3 Bus Fort Lauderdale Sun Trolley: Uptown Link
4		Fort Lauderdale – Broward Boulevard	Amtrak: Silver Star, Silver Meteor Bus Broward County Transit: 9, 22, 81 Bus Tri-Rail Shuttle: FL1, FL2, FL3 Bus Fort Lauderdale Sun Trolley: Northwest Community Link, Neighborhood Link Bus Miami-Dade Metrobus: 95 Express
5		Fort Lauderdale Airport – Dania Beach	Bus Broward County Transit: 4, 6, 15, 16, 595 Express Bus Tri-Rail Shuttle: FLA1, SFEC Shuttle Bus Dania Beach Community Bus: West Route
		Sheridan Street	Bus Broward County Transit: 12 Bus Tri-Rail Shuttle: SS1 Bus Miami-Dade Metrobus: 95 Express
		Hollywood	Amtrak: Silver Star, Silver Meteor Bus Broward County Transit: 7, 95 Express Bus Hallandale Community Bus: 3 Bus Hollywood Trolley: Train to Trolley Service
6	Miami-Dade	Golden Glades	Bus Miami-Dade Metrobus: E, 22, 77, 155, 246, 277, 95 Express Bus Broward County Transit: 18, 441 Breeze, University Breeze Bus Greyhound Lines
		Opa-locka	Bus Miami-Dade Metrobus: 32, 42, 135 Bus Tri-Rail Shuttle: North Link, South Link
		Metrorail Transfer	Miami-Dade Metrorail: Green Line Bus Miami-Dade Metrobus: L, 42
		Hialeah Market	Bus Miami-Dade Metrobus: J, 36, 132
		Miami International Airport	Amtrak: Silver Star, Silver Meteor Miami-Dade Metrorail: Orange Line Bus Miami-Dade Metrobus: 7, 37, 42, 57, 110, J, 150, 238, 297 Metromover Bus Greyhound Lines

Matériel roulant[modifier | modifier le code]

Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ?

Locomotives[modifier | modifier le code]

Locomotive M-K F40PHL-2 à Deerfield Beach
Locomotive EMD F40PH à West Palm Beach
Locomotive MPI F40PH-2C à Miami International Airport
Locomotive EMD GP49H-3 avec convoi de trois voitures
Devant d'une locomotive BL36PH à Miami International Airport
Locomotive Brookville BL36PH à Deerfield Beach

Convois de passagers[modifier | modifier le code]

Convoi Tri-Rail 510 arrivant à Delray Beach
Convoi Bombardier à deux étages en service depuis 1989
Convoi Bombardier à deux étages à Pompano Beach
Un des convois Tri-Rail rénové pouvant accueillir 14 vélos par voiture
Convoi Hyundai Rotem à Miami International Airport
Convoi Hyundai Rotem à Hollywood
Convoi Hyundai Rotem

Fréquentation[modifier | modifier le code]

Année	Passagers^[2]^,^[3] Total annuel	% Change	Passagers Moyenne hebdomadaire
1995	2,481,200	-	N/A
1996	2,301,400	-7.2%	7,500
1997	2,377,700	+3.3%	8,000
1998	2,215,600	-6.8%	7,200
1999	2,180,000	+1.6%	7,300
2000	2,397,900	+10.0%	8,700
2001	2,543,604	+6.1%	8,500
2002	2,629,400	+3.4%	9,200
2003	2,755,300	+4.8%	9,200
2004	2,814,800	+2.2%	9,700
2005	2,619,900	-6.9%	8,500
2006	3,177,000	+21.3%	11,600
2007	3,502,500	+10.2%	12,600
2008	4,303,600	+22.9%	14,800
2009	3,789,700	-11.9%	12,400
2010	3,645,000	-3.8%	12,300
2011	3,947,900	+8.3%	13,300
2012	4,070,700	+3.1%	14,300
2013	4,350,782	+6.9%	14,800
2014	4,389,600	+1.0%	14,400
2015	4,292,705	-1.0%	13,900
2016	4,240,699^[4]	-1.0%	13,900

Incidents[modifier | modifier le code]

Le 4 janvier 2016, un train de passagers est entré en collision avec un camion à ordures qui s'était arrêté sur un passage à niveau à la gare de Lake Worth et a déraillé. Vingt-deux personnes ont été blessées^[5]. Cela a marqué le premier déraillement en près de 27 ans d'exploitation.

Quelques jours plus tard, le 28 janvier 2016, la ligne Tri-Rail subit son deuxième déraillement à Pompano Beach, après qu'un train eut heurté des débris sur les voies entre les gares de Cypress Creek et de Pompano Beach. Cette section de la ligne est également celle où Tri-Rail est autorisé à rouler à sa vitesse d'exploitation maximal de 79 miles par heure/127 kilomètres par heure. Une blessure est signalée et la locomotive GP49H-3 n°813 ainsi que le convoi Bombardier BiLevel situé directement derrière sont sortis des rails^[6].

Notes et références[modifier | modifier le code]

↑ (en) Gilbert M Robert, « Tri Rail is here to stay », Developing Metros,‎ 1991
↑ « 2002-2007 Annual Ridership through March 31, 2007 » [PDF], SFRTA (consulté le 11 décembre 2011)
↑ Kittelson & Associates, Inc., « Performance Measurement Evaluation » [PDF], SFRTA, août 2007 (consulté le 11 décembre 2011)
↑ « Annual Update Final Draft » [PDF]
↑ (en) « Tri-Rail hits garbage truck in Lake Worth; 22 people suffer minor injuries », sur web.archive.org (consulté le 6 octobre 2020).
↑ (en) « Tri-Rail train derailed in Pompano Beach, 1 injured », sur web.archive.org (consulté le 6 octobre 2020).

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Lien externe[modifier | modifier le code]

(en) Site officiel

[1] (en) Gilbert M Robert, « Tri Rail is here to stay », Developing Metros,‎ 1991

[ridershippdf-2] « 2002-2007 Annual Ridership through March 31, 2007 » [PDF], SFRTA (consulté le 11 décembre 2011)

[performancepdf2007-3] Kittelson & Associates, Inc., « Performance Measurement Evaluation » [PDF], SFRTA, août 2007 (consulté le 11 décembre 2011)

[4] « Annual Update Final Draft » [PDF]

[5] (en) « Tri-Rail hits garbage truck in Lake Worth; 22 people suffer minor injuries », sur web.archive.org (consulté le 6 octobre 2020).

[6] (en) « Tri-Rail train derailed in Pompano Beach, 1 injured », sur web.archive.org (consulté le 6 octobre 2020).

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]