Toyota Hilux

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Toyota Hilux
Marque	Toyota
Années de production	Depuis 1968
Classe	Pick-up
Chronologie des modèles
Toyota Stout Toyota Briska Toyota Tacoma (Japon/Amérique du Nord)
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Le Toyota Hilux est un pick-up fabriqué depuis mars 1968 par le constructeur automobile japonais Toyota. Il s’agit de l’un des pick-ups les plus célèbres et les plus répandus au monde, servi notamment par une réputation de solidité et de fiabilité à toute épreuve.

Première génération (1968-1972)[modifier | modifier le code]

Toyota Hilux I
Marque	Toyota
Années de production	1968 - 1972
Classe	Pick-up
Moteur et transmission
Boîte de vitesses	Manuelle à 4 vitesses
Châssis - Carrosserie
Direction	assistée
Chronologie des modèles
Toyota Stout Toyota Briska Toyota Hilux II
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Deuxième génération (1972-1978)[modifier | modifier le code]

Toyota Hilux II
Marque	Toyota
Années de production	1972 - 1978
Classe	Pick-up
Moteur et transmission
Boîte de vitesses	Manuelle à 4/5 vitesses
Dimensions
Longueur	4 275 à 4 680 mm
Largeur	1 580 mm
Empattement	2 580 à 2 795 mm
Chronologie des modèles
Toyota Hilux I Toyota Hilux III
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Troisième génération (1978-1983)[modifier | modifier le code]

Toyota Hilux III
Appelé aussi	Toyota PickUp
Marque	Toyota
Années de production	1978 - 1983
Classe	Pick-up
Moteur et transmission
Moteur(s)	2 litres essence, 2.2 diesel
Cylindrée	2 000 à 2 173 cm3
Puissance maximale	67 à 89 ch
Transmission	4x2 / 4x4 et réducteur
Boîte de vitesses	Manuelle à 4/5 vitesses Automatique à 3 vitesses
Châssis - Carrosserie
Châssis	Toyota Trekker
Suspensions	Pont rigide et ressort à lames avant/arrière
Direction	Réducteur mécanique
Dimensions
Empattement	2 585 à 2 800 mm
Chronologie des modèles
Toyota Hilux II Toyota Hilux IV
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Quatrième génération (1983-1988)[modifier | modifier le code]

Toyota Hilux IV
Marque	Toyota
Années de production	1983 - 1988
Classe	Pick-up
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence : 1,8 à 3,0 L Diesel : 2,2 à 2,5 L
Puissance maximale	49 à 112 kW
Dimensions
Longueur	4 435 à 4 966 mm
Largeur	1 621 à 1 689 mm
Hauteur	1 529 à 1 704 mm
Chronologie des modèles
Toyota Hilux III Toyota Hilux V
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Il apparaît dans la trilogie Retour vers le Futur.

Cinquième génération (1988-1998)[modifier | modifier le code]

Toyota Hilux V
Appelé aussi	Volkswagen Taro
Marque	Toyota
Années de production	1988 - 1998
Classe	pick-up
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence : 1,8 à 3,0 L Diesel : 2,4 L
Puissance maximale	58 à 112 kW
Boîte de vitesses	manuelle 5 rapports et automatique
Dimensions
Longueur	4 435 à 4 966 mm
Largeur	1 689 mm
Hauteur	1 539 à 1 755 mm
Empattement	2 616 à 3 096 mm
Chronologie des modèles
Toyota Hilux IV Toyota Hilux VI
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Sixième génération (1997-2005)[modifier | modifier le code]

Toyota Hilux VI
Toyota Hilux VI Phase II
Marque	Toyota
Années de production	1998 - 2005 Phase I : 1998 - 2003 Phase II : 2003 - 2005
Classe	Pick-up
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence : 2,0 à 3,4 L Diesel : 2,4 à 3,0 L
Cylindrée	2 446 cm3
Puissance maximale	102 ch DIN
Couple maximal	260 N m
Boîte de vitesses	Manuelle à 5 rapports
Masse et performances
Masse à vide	1 680 kg
Vitesse maximale	150 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 17,2 s
Consommation mixte	9,6 à 14,0 L/100 km
Émission de CO2	293 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	2 ou 4 portes
Suspensions	Avant : Indépendantes à double triangulation, barre de torsion par demi-essieu Arrière : Essieu rigide avec ressorts à lame semi-elliptiques
Freins	Disques ventilés/Tambours
Dimensions
Longueur	4 915 à 5 160 mm
Largeur	1 700 mm
Hauteur	1 590 à 1 785 mm
Empattement	2 850 à 3 095 mm
Voies AV/AR	1 395 à 1 485 mm  / 1 410 à 1 470 mm
Chronologie des modèles
Toyota Hilux V Toyota Hilux VII
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Hilux Phase 1 : MK4

Le Pickup Hilux, premier à avoir une suspension avant indépendante (IFS) avec barres de torsion et ressorts à lames à l'arrière. Les feux arrière sont clairs et rouge avec 4 trous de vis.

Il y a un badge "2.4TD" sur les portes avant en dessous du rétroviseur.

Hilux Phase 2 : MK5

Le Mk5 a gardé la même suspension que le Mk4 avec une suspension avant indépendante (IFS) avec barres de torsion, ressorts à lames à l'arrière. Le Mk5 partage les mêmes feux arrière que le Mk4, mais peut aussi avoir des feux clairs (ambre et rouge) à l'arrière. Les projecteurs sont rectangle et la pente vers le bas dans la grille.

Il y a un badge "D4D" sur les portes avant en dessous du rétroviseur.

Septième génération (2005-2015)[modifier | modifier le code]

Toyota Hilux VII
Toyota Hilux VII Phase IV
Marque	Toyota
Années de production	2005 - 2015 Phase I : 2005 - 2006 Phase II : 2006 - 2009 Phase III : 2009 - 2011 Phase IV : 2011 - 2015
Classe	Pick-up
Moteur et transmission
Énergie	Gazole
Moteur(s)	4 cylindres en ligne
Cylindrée	2 494 à 2 982 cm3
Puissance maximale	171 à 144 ch DIN
Couple maximal	343 à 60 N m
Transmission	4x4
Boîte de vitesses	Manuelle à 5 rapports automatique à 4 ou 5 rapports
Masse et performances
Masse à vide	1 995 à 2 010 kg
Vitesse maximale	175 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 12,1 à 13,3 s
Consommation mixte	6,5 à 9,5 L/100 km
Émission de CO2	193 à 203 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Simple Cabine, double cabine
Freins	Disques ventilés/Tambours
Dimensions
Longueur	5 260 mm
Largeur	1 760 à 1 840 mm
Hauteur	1 860 mm
Empattement	3 090 mm
Voies AV/AR	1,54 mm  / 1,54 mm
Volume du coffre	Plateau dm3
Chronologie des modèles
Toyota Hilux VI Toyota Hilux VIII
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Cette septième génération d'Hilux se décline en trois versions en fonction du type de cabines et de la taille du coffre, à savoir la cabine simple, la cabine double et la cabine supplémentaire. Utilisé comme plateforme de développement de base pour Innova et Fortuner, le Hilux est assemblé dans plusieurs usines à travers le monde, y compris en Thaïlande, pour le marché européen et australien, et en Afrique du Sud pour le marché local.

Huitième génération (2015-)[modifier | modifier le code]

Toyota Hilux VIII
Marque	Toyota
Années de production	2015 - Phase 1 : 2015 - 2018 Phase 2 : 2018 - 2020[1] Phase 3 : 2020 -[2]
Classe	Pick-up
Moteur et transmission
Énergie	Diesel
Moteur(s)	4-cylindres
Position du moteur	Transversale avant
Cylindrée	2 393 cm3
Puissance maximale	150 ch DIN
Couple maximal	400 N m
Transmission	4x2 4x4
Boîte de vitesses	Automatique à 6 rapports Manuelle à 6 rapports
Masse et performances
Masse à vide	> 2 000 kg
Vitesse maximale	170 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 13 s
Consommation mixte	7.3 L/100 km
Émission de CO2	185 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	2 portes 4 portes
Dimensions
Longueur	5 335 mm
Largeur	1 855 mm
Hauteur	1 815 mm
Empattement	3 085 mm
Voies AV/AR	1 535 mm  / 1 550 mm
Sécurité
Note Euro NCAP	(2016)
Chronologie des modèles
Toyota Hilux VII
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Le Toyota Hilux VIII est sorti en octobre 2015, en même temps que les Fortuner et Innova^[3]. Il est présenté au salon de Genève 2016^[4]. Il est restylé une première fois en 2018, puis une seconde fois en 2020.

Europe[modifier | modifier le code]

Un unique nouveau moteur à bloc diesel est proposé. Le Hilux VIII est disponible en utilitaire ou civile, simple ou double cabine, avec une boite manuelle ou automatique ainsi qu'en 2 ou 4 roues motrices. Il possède 3 niveaux de finitions. Peugeot a, un temps, envisagé de décliner une version du Toyota Hilux sous sa propre marque^[5].

Série spéciale[modifier | modifier le code]

À l'occasion des 50 ans du Hilux, Toyota dévoile une série spéciale intitulée « Special Edition ». Celle-ci reçoit une nouvelle face avant avec une grille de calandre hexagonale et des antibrouillards redessinés, et une nouvelle teinte Metallic Orange^[6].

Hilux électrique et hydrogène[modifier | modifier le code]

En décembre 2022, Toyota présente en Thaïlande un concept car de Hilux 100 % électrique, après avoir dévoilé un prototype d'une version de ce pick-up à hydrogène en Europe^[7],[8].

Top gear[modifier | modifier le code]

L'émission automobile britannique Top Gear a voulu tester, dans l’un de ses épisodes, l'indestructibilité réputée du Hilux. Au cours de cette émission, un modèle du pick-up percuta un arbre, fut submergé par la marée, écrasé par une caravane, percuté par une boule de démolition, incendié, et finalement fut posé sur le toit d'un immeuble de 73 mètres de haut qui fut ensuite dynamité. Malgré toutes ces épreuves, il fut à chaque fois réparé avec des outils de base et sans pièces de rechange et, à chaque fois, il redémarra et roula. Depuis, il sert de décor dans le studio de l'émission.

Jeremy Clarkson a transformé un Hilux en voiture amphibie en y adaptant une coque et un moteur de hors-bord. Le véhicule a malheureusement chaviré alors qu’elle sortait de l'eau. Toutefois, dans un autre épisode avec les mêmes véhicules, un VW Combi avec une coque de bateau pour Richard Hammond et une Sunbeam décapotable transformée en voilier pour James May, le pick-up Nissan de remplacement fut le seul à réaliser l'exploit de traverser la Manche, le Combi ayant coulé en pleine mer et la Sumbeam n’étant pas sortie du port de départ… Malgré cet exploit, Clarkson ne réussit pas à battre le record de la traversée de la Manche détenu par Richard Branson.

Un Toyota Hilux conduit par Jeremy Clarkson et James May fut la première voiture à atteindre le pôle Nord magnétique au cours d'un épisode spécial de Top Gear. Il a depuis été cédé à un musée. Un des Hilux ayant été utilisés par l'équipe de tournage pendant l'expédition polaire fut modifié par James May pour pouvoir s'approcher d'un volcan en activité.

Utilisation par des armées, des groupes armés ou terroristes[modifier | modifier le code]

En raison de sa solidité et sa fiabilité, le Toyota Hilux est apprécié des factions guerrières dans les régions de conflit « chaud ». Selon l'analyste Andrew Exum, le Hilux est « l'équivalent automobile de l’AK-47 »^[9]. Tant les Talibans, qu’Al-Qaïda, l'Armée syrienne libre et Boko Haram ont utilisé le pick-up Hilux.

Cependant, il est aussi utilisé pour les mêmes raisons par des armées régulières : ainsi, la dernière phase de la guerre tchado-libyenne, en 1987, prit le nom officieux de « guerre des Toyota » en raison de l’utilisation intensive de pick-ups Toyota, dont de nombreux Hilux, par les forces tchadiennes.

Opérateurs militaires[modifier | modifier le code]

• Espagne Neton: produit à 24 exemplaires sur la base du Toyota Hilux par l'entreprise espagnole EINSA, ce véhicule de reconnaissance léger pour l'armée espagnole en 2020 pour les opérations spéciales^[10] qui remplaceront les véhicules Lathar 1.0^[11].

Notes et références[modifier | modifier le code]

Annexes[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Autres pick-up similaires[modifier | modifier le code]

• Nissan Navara
• Renault Alaskan
• Mercedes Classe X
• Mitsubishi L200
• Fiat Fullback
• Mazda BT-50
• Isuzu D-Max
• Ford Ranger
• Volkswagen Amarok

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