Suspension active
Cet article est une ébauche concernant l’automobile.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
Cet article ne cite pas suffisamment ses sources ().
Si vous disposez d'ouvrages ou d'articles de référence ou si vous connaissez des sites web de qualité traitant du thème abordé ici, merci de compléter l'article en donnant les références utiles à sa vérifiabilité et en les liant à la section « Notes et références ».
En pratique : Quelles sources sont attendues ? Comment ajouter mes sources ?
La suspension active est un type de suspension automobile où le mouvement vertical des roues par rapport au châssis est activement contrôlé par un système embarqué. Elle est utilisée pour la première fois dans le cadre du championnat du monde de Formule 1 au Grand Prix d'Afrique du Sud en 1992, par l'écurie Williams sur la FW14[1]. Elle s'oppose ainsi à la suspension passive, dans laquelle le mouvement vertical du véhicule est déterminé par les conditions au sol.
Description[modifier | modifier le code]
La suspension active se divise en deux catégories :
- la suspension active pure qui s'appuie sur des actionneurs qui élèvent ou rabaissent activement la garde au sol[2].
- la suspension semi-active ou adaptative qui comprend typiquement des absorbeurs de chocs dont la rigidité varie en fonction des conditions au sol,
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Benjamin Vinel, « Kyalami 1992 - Les débuts de la suspension active de Williams », sur motorsport.com, (consulté le )
- Voir « suspension électromagnétique », par exemple.
