Socata TBM-700
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| Socata TBM-700 | |
 Un TBM-700 de l'ALAT. | |
| Constructeur aéronautique |  Socata |
|---|---|
| Type | Avion d'affaires |
| Premier vol | |
| Motorisation | |
| Moteur | 1 Pratt & Whitney Canada PT6A-64 de 700 ch |
| Dimensions | |
| Envergure | 12,68 m |
| Longueur | 10,65 m |
| Hauteur | 4,36 m |
| Surface alaire | 18 m2 |
| Nombre de places | 4 + 2 |
| Performances | |
| Décollage | 650 m (2 133 ft) m |
| Vitesse de croisière | 280 kt / 520 km/h |
| Vitesse maximale (VNE) | 300 kt / 555 km/h |
| Plafond | 31 000 ft / 9 449 m |
| Distance franchissable | 3 200 km (1 727 nm) km |
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Le TBM 700 est un avion d'affaires français produit par Socata. Il s'agit d'un monomoteur turbopropulsé à aile basse conçu par Socata et Mooney.
Caractéristiques[modifier | modifier le code]
Au début des années 1980, Mooney conçoit un appareil léger pressurisé équipé d'un moteur à pistons de 360 ch, le Mooney 301, qui vola pour la première fois le . Quand Mooney est racheté par des français en 1985, des discussions s'engagent entre Mooney et le constructeur français Socata pour produire un appareil turbopropulsé dérivé du 301. En , la coentreprise TBM International voit le jour entre Mooney et l'Aérospatiale (la maison-mère de Socata) pour produire le TBM-700. Dans l'acronyme de la coentreprise, TB désigne Tarbes, la ville où est implanté Socata, et M désigne Mooney.
Le TBM-700 est plus lourd que le Mooney 301 mais développe deux fois plus de puissance. C'est le premier avion d'affaires monomoteur pressurisé à turbine (700 ch).
L'Armée française dispose de quelques exemplaires : 15 exemplaires pour l'Armée de l'Air, huit pour l'ALAT[1] et 15 pour la DGA[2].
Une version DRI (détection, reconnaissance, identification), équipée d'une tourelle rétractable Agile de TOSA, a été certifiée par l'AESA le , après avoir été un sujet longtemps évoqué depuis les années 1990[3].
Avec une vitesse de croisière maximale de 300 nœuds, il est l'un des turbopropulseurs monomoteurs les plus rapides du marché — supplanté seulement par son propre successeur : le Socata TBM-850.
Le TBM 700 diffère de son successeur par deux caractéristiques principales :
- Une puissance de turbine inférieure de 150 ch ;
- Une avionique en instruments bord classique, alors que le TBM-850 est homologué d'emblée avec une planche de bord tout écran Garmin G1000. On note cependant que certains TBM-700 dûment modifiés chez le constructeur, Daher-Socata, à Tarbes, ont été équipés de cette même planche de bord tout écran[4]. Cette installation à rebours (rétrofit) est non conventionnelle, car le Garmin G1000 n'est pas destiné à être installé en seconde monte, mais uniquement sur des appareils neufs. La gamme Garmin comprend le modèle G900X pour cela. Cependant, les armées françaises, avec 26 TBM-700, constituent plus de 5 % de tous les TBM livrés, et l'importance du client a sans doute motivé ce traitement de faveur en contrat global, associé à la formation ad hoc du personnel navigant et d'entretien.
Au total, 324 TBM-700 ont été produits.
Opérateurs[modifier | modifier le code]
L'avion est utilisé par des propriétaires privés, des compagnies aériennes charter et de location.
France 26 au total en 2012 et 2020 (23 ans de moyenne d'age a cette date)[5]
- Armée de l'Air : 15 exemplaires (au ) d'un âge moyen de 18 ans à cette date dont l’entretien a coûté 3,3 millions d'euros en 2013[6]
- Aviation légère de l'Armée de terre : 8 exemplaires en 2012, les 3 derniers commandés en 2000
- Direction générale de l'armement : 3 exemplaires en 2021, livrés en mai 1992[7]
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Philippe Chapleau, « Où sont nos avions? Les TBM de l'armée de terre sont à Rennes », sur Lignes de défense,
- AviationsMilitaires, « Socata TBM 700A », sur AviationsMilitaires,
- Le TBM DRI bon pour le service "Le Mamouth", 30 août 2010
- Daher-Socata modernisera vingt-six TBM-700 des armées françaises
- http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/archive/2020/07/30/daher-va-t-il-continuer-a-assurer-le-mco-des-tbm-700-21360.html
- « Question N° : 47342 », sur Assemblée nationale française, (consulté le )
- « Dga essais en vol va recevoir quatre tbm 940 », sur Aerobuzz, (consulté le ).
