Spécifications techniques | Suspension avant | Double triangles, indépendants avec ressorts à barre de torsion, amortisseurs Messier, barre anti-roulis |
| Suspension arrière | Essieu moteur rigide arrière, tringlerie Watts, amortisseurs hydrauliques Messier, bras tirés, barre anti-roulis |
| Nom du moteur | Gordini à aspiration naturelle |
| Cylindrée | 1 460 cm3 |
| Puissance | 65 hp (48 kW) @ 6000 rpm, 94 hp (70 kW) @ 6000 rpm (version monoposto), 195 hp (145 kW) @ 6500 rpm (version Formule 1) |
| Configuration | quatre cylindres - double arbre à cames en tête |
| Orientation du moteur | en ligne |
| Position du moteur | central avant |
| Boîte de vitesses | manuelle |
| Nombre de rapports | 5 |
| Système de freinage | disques |
| Poids | 680 kg |
Statistiques | Courses | Victoires | Pole | Meilleur tour |
| 7 | 0 | 0 | 0 |
Chronologie des modèles (1955 - 1956)
Simca-Gordini T11
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La Simca-Gordini Type 15, également connue sous le nom de Gordini T15, est une monoplace de course à roues ouvertes, conçue, développée et assemblée par le constructeur français Gordini, pour courir en Formule 1, produite entre 1948 et 1953[4],[5].
